經濟觀察網 記者 王帥國
6 月 29 日，小鵬 G6 正式上市，新車共推出 5 個版本，售價區間爲 20.99 萬元 -27.69 萬元，新車将實現上市即交付。
G6 是小鵬汽車曆時 5 年、研發投入超百億的 SEPA2.0 扶搖技術架構下的首款戰略産品，同時也是其走出發展低谷期的一款重要戰略車型。新車以 XNGP 全場景智能輔助駕駛爲最大賣點，并在續航、座艙等方面做到了同級領先，以更高的性價比叫闆這個價格區間的霸主特斯拉 Model Y。
因爲從創立以來一直主打智能，小鵬汽車在整個造車新勢力陣營中被視爲最像特斯拉的車企。而智能輔助駕駛是當下汽車智能化中最突出的一點，因此小鵬汽車持續在這一領域投入大量精力。
官方表示，最新上市的小鵬 G6 搭載的高階智能輔助駕駛系統 XNGP，基于 BEV + Transformer 技術架構，擁有包括激光雷達在内的 31 個高性能智駕傳感器、總算力高達 508TOPS 的雙 Orin-X 芯片，代表了當前行業最高水平的高階智能輔助駕駛能力。目前，小鵬汽車已陸續開放廣州、上海、深圳、北京的城市 NGP 功能。
但普通消費者是否真的需要高階智能輔助駕駛系統的問題，一直備受争議。關于是否要繼續發展自動駕駛技術，市場也出現了一些不同的聲音。
相比于智能輔助駕駛，消費者目前更關心電動汽車的續航與充電問題。在這一方面小鵬 G6 沒有做到續航最長，但更強調續航更真，電耗更低。通過降低風阻、車身輕量化設計以及全系标配熱泵以及更高效的熱管理系統等措施，小鵬 G6 實現了百公裏電耗 13.2kWh，最高續航 755 公裏。
充電效率方面，得益于 800V 高壓 SiC 碳化矽平台與全系标配的 3C 電芯，小鵬 G6 在 S3/S4 超充樁上可實現充電 10min 續航增加 300km。在國家标準快充樁，G6 的充電效率也比其他 400V 車型充電快 1 倍以上。
此外，在智能座艙、操控、安全以及空間等方面，小鵬 G6 也做到了部分同級領先。例如其擁有全場景免喚醒功能的語音 2.0 系統、麋鹿測試極速 82km/h、最快百公裏加速 3.9s 等等。
在外界看來，小鵬 G6 的綜合實力确實不錯，起售價也比預售低了 1.5 萬元。更有競争力的價格和實力讓小鵬 G6 成了 " 全村的希望 "。
要知道從 2022 年下半年開始，小鵬汽車在銷售與交付上就遇到了階段性問題。更重要的是，進入規模化發展階段後，小鵬汽車的管理、發展戰略與産品策略都需要進行調整。
按照小鵬汽車董事長何小鵬的說法，這項開始于 2022 年 10 月的調整，至今才剛剛完成第一步，接下來還有第二步、第三步。
另一個市場的關注點在于原長城汽車總經理王鳳英進入小鵬汽車已經有 5 個月時間，其對于小鵬汽車的調整在短期内尚未看到成效。小鵬 G6 則是其加入之後，小鵬汽車推出的首款車型。外界都在注視，在較強産品實力與營銷大佬加持之下，小鵬 G6 的市場表現。
從 G6 的各種配置與性能上可以看出，小鵬汽車是下了功夫的。基于近一年來小鵬汽車較差的銷售情況，G6 似乎 " 隻能成功，不許失敗 "。據悉，從 6 月 9 日開啓預售到 6 月 28 日，G6 的預售訂單已超過 3.5 萬輛，這一成績看起來還算不錯。
接下來的三季度以及四季度，對小鵬汽車來說尤爲關鍵，這關系到資本市場與消費者對其未來發展的看法，将對其後續發展産生重大影響。
