撰文/Nic
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編輯/Zwei
導語：在當下汽車市場，新能源慢慢成爲主旋律，包括純電動、增程式、插混等多種形式的新能源車型讓消費者是挑花了眼。個人覺得，就目前而言，純電動車的續航和充電會給用戶帶來不便和焦慮，而增程式電車由于發動機不能直驅車輛，導緻能力傳遞效率低，會增加用戶出行成本。相對而言，插電式混動更加符合用戶出行的全場景需求，可油可電，把發動機和電機各自的優勢都能發揮出來。
前不久，有朋友就問到，想要選擇一款插混形式的緊湊型 SUV，看了歐尚 Z6 iDD，也看了比亞迪宋 Pro DM-i。雖然兩款車都是插電式混動，但是從硬件到體驗，又有所不同，下面，我們就來具體看看，到底什麽樣的 " 插混 " 才能滿足用戶的全場景出行？兩款車又該如何選呢？
同樣是插混，技術不同，體驗不同
其實目前市面上主流的插混系統整體上是差不多的，都是由發動機、驅動電機、發電機、電池包、混動專用變速箱等組成。而不同之處在于發動機的性能和效率，還有電池包容量、變速箱擋位和結構等區别。就拿歐尚 Z6 iDD 和比亞迪宋 Pro DM-i 兩款車來說，就存在諸多不同，這也導緻兩款車在體驗上存在區别。
首先是發動機，宋 Pro DM-i 搭載的是 1.5L 自吸發動機，最大功率 110 馬力，歐尚 Z6 iDD 搭載的是 1.5T 發動機，最大功率 170 馬力。都知道，插混形式的動力系統，發動機是參與直驅車輛的，所以，發動機的性能好壞，直接影響整個加速體驗。就拿歐尚 Z6 iDD 來說，由于是渦輪增壓發動機，整體性能更強，其零百加速僅 7.4 秒。而宋 Pro DM-i 爲自吸發動機，在電量充足情況下，可以更好兼顧性能和油耗，但在虧電狀态下，特别是跑高速，加速能力會打折扣。
然後是電池包容量，因爲電池 " 大小 " 直接決定純電裏程的能力。歐尚 Z6 iDD 搭載的是 28.4 度電池組，NEDC 工況純電續航達 150km。同時，由于電池容量大，可以使得混動系統更多依靠電量驅動，而進一步降低油耗，所以歐尚 Z6 iDD 在 NEDC 工況下的百公裏油耗僅 0.7 升。再來看宋 Pro DM-i，其搭載的電池包容量最大爲 18.3 度，NEDC 工況下純電續航爲 110km，雖然電池包容量小，但是好處是充電時間也更短。因爲對于插混車型，并不是一味追求電池包大，剛剛好才是合适。
對于插混系統而言，電機和傳動系統也是同樣重要。先來說 iDD，其搭載的是發電和驅動集成二合一電機 +6 速傳動系統，所謂二合一就是驅動電機和發動機集成在一塊，可以實現一邊行駛一邊補電，讓充電效率更高，也強化了電驅的概念。此外，6 速傳動系統帶來的是行駛平順，讓混動系統整體能效更高。而 DM-i 混動整體更偏傳統，包括說匹配的是單擋 DHT 混動專用變速箱，而這套系統整體匹配也是非常成熟，平順性不錯，但是在補電效率上不及 iDD，包括說車輛行駛極速上，宋 Pro DM-i 爲 170km/h，歐尚 Z6 iDD 爲 240km/h。
從上面三個核心點可以看出，更大容量的電池包，以及性能更強的發動機，還有更高效的電機和傳動系統，對于插混系統是十分重要的。簡單說，日常通勤完全可以當純電車來用，并且在長途跋涉，以及高速路段等工況下，還能保證性能和能耗，這也是爲什麽說歐尚 Z6 iDD 更符合全場景出行。
此外，再補充幾點，關于安全，這是所有新能源車不能忽視的問題。相比燃油車，新能源車最擔心的是電池包出問題，具體來說，電池包最怕水和高溫。而歐尚 Z6 iDD 的電池包采用了電池包液态冷卻系統，并且電池防護達到 IP68 等級。從技術層面解決了安全隐患，這也是解決了用戶選擇新能源車的用車焦慮問題。
說到焦慮，有人會吐槽，既然是插混車型，充電是問題，而這方面，歐尚 Z6 iDD 同樣做了許多人性化的設計，比如标配雙（快充和慢充）充電口。其快充功率達 30kW，且無需切換，快慢充電，即插即充。雖然電池容量相比其它車型多了 10 多度電，但充電時間上并不會增加太多。
Onstyle5.1 智慧快樂座艙七大升級
上面我們提到很多關于插混系統的諸多技術和體驗，這些都是用戶選擇插混車型的關鍵點。除此之外，大家還看中什麽？當然是車機互聯這塊了，并且說，這也是目前新能源車之間卷的很厲害的方面。在歐尚 Z6 iDD 上面，我們也是看到諸多升級和不一樣的體驗，其搭載的 Onstyle5.1 智慧快樂座艙，相比過去的 5.0 版本，做了 7 大升級。
具體來說，包括車外語音新增導航指令、YYDS 新增男生形象定制、手機端新增語音指令、小歐語音新增查詢海拔功能，還有新增歐尚旅遊更新川藏線、青藏線、滇藏線景點數據庫、FaceID 3.0 人臉識别體驗優化、手勢識别速度優化、ETC 開通流程優化。從這些獨特功能可以看出，所謂的車機交互，并不是冰冷冷的和機器互動，而更像是人和人之間的交流和互動。所以，這也是體現歐尚 Z6 iDD 更懂用戶的關鍵點。
阿川評車
關于買車選車，沒有什麽是最好，隻有最适合自己的才是好。經過對比，兩款車各有千秋，同樣是插混， 歐尚 Z6 iDD 更強調性能，其發動機功率更大，電池包容量更大，可以實現更好的加速性能，并且純電續航裏程更長；而宋 Pro DM-i 主打平順、經濟，更适合城區通勤代步，并且說，作爲家用車，這套 DM-i 系統也是足夠成熟且省心。個人覺得，無論是插混系統還是智能互聯的體驗，還得你實車感受一番。
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