更深刻了解汽車産業變革
出品: 電動星球 News
作者:星球君
今天,飛凡汽車發布了一條新視頻。
視頻裏依然是飛凡 R7,而之所以強調「新」,是因爲飛凡汽車爲 R7 定義了全新的産品形象:「新豪華、新智享」。
伴随着全新産品形象而來的,還有我們上周體驗過的,R7 交付之後的首次大型 OTA:RISING OS 1.1.0。1.1.0 帶來了 26 項功能更新,從智能座艙到智能駕駛,改進覆蓋了日常用車的大部分場景。
對于這次 OTA,以及 R7 的全新形象,我們的感受是:R7 的智能體驗更完整、用戶場景更豐富、玩法更多,在硬件品質上也保有了一級的豪華水準,而這些,無一不印證着 R7 「新豪華、新智享」的新形象。
什麽是新豪華?什麽又是新智享?
新豪華伴随着新造車勢力出現,它代表着軟硬件的融合,也就是不僅要有高品質的硬件和機械素質,還要實現 OTA 帶來的無感升級、體驗進階,還代表着新一代智能汽車從設計到配置的「内卷」浪潮。
回到用戶視角,新豪華帶來的,則是智能驅動的場景體驗——比如幫你開車 / 停車,比如将移動互聯生态帶到車内,等等。
它不隻是傳統豪華車冷冰冰的「精裝房」,而是在精裝的基礎上,再加一套時刻在線爲你服務的「智能家居」。
這也是我們經常強調的:科技是最大的儀式感,儀式感則對應着汽車的「豪華感」。
飛凡汽車爲什麽敢給 R7 打上「新豪華、新智享」的定義?一輛電動汽車到底要做到什麽,才能說是電動時代的豪華?
我們今天就着體驗聊豪華。
新豪華,遠不止于堆料
怎麽定義豪華車?「堆料」是個重要維度。
汽油時代的豪華車,比拼的是「工具豪華」,也就是設計、性能、用料、空間、手工,汽油車和機械表的豪華是一個性質——曾經豪華車的風向标,一直是 BBA 的内飾、BBA 的發動機、BBA 的變速箱。
到了電動豪華,純粹的工具屬性已經無法描繪新汽車,智能座艙、高效動力、智能駕駛傳感器 ...
同樣是硬件堆料,電動豪華強調的已經超越了工具,需要的是體驗、氛圍,或者換個互聯網詞彙:場景。新豪華不是爲了堆料而堆料,是爲了滿足場景需求。
飛凡汽車同樣希望用「新豪華」的準則打造 R7,從車身設計就開始營造豪華氛圍,然後由表及裏,用智能座艙帶來超越工具的場景化使用體驗,最後附以動力、續航等等「硬參數」。
1. 無溜背,不豪華?
對于豪華車,設計是永恒的競争。
0.238,這是飛凡 R7 的風阻系數。小于 0.25 的風阻往往隻會出現在轎車陣營——而飛凡 R7 是目前同級中大型純電 SUV 裏面,風阻系數最低的——對比一下,理想 L9 爲 0.272,奧迪 Q5 E-tron 爲 0.282,寶馬 iX 則是 0.25。
空氣動力學向來是豪華車設計的重點和難點,飛凡 R7 則用低風阻,證明了自己的氣動設計能力。
這樣的設計能力,則充分體現在飛凡 R7 的「極簡」設計。用極簡的線條去表現汽車的機械美學,尤其是溜背造型,本質上則是用流線型溜背、下壓的車頭和溜背的尾部,營造更強的俯沖感,但同時又保證了車内足夠的空間感。
或者換個說法,好看和好用,飛凡希望在 R7 上做到「兼得」。
2. 屏 + 屏 + 屏 = 豪華感?
智能 = 豪華,在燃油車時代,不沾邊。現在,什麽樣的智能,才能稱得上豪華感?
飛凡 R7 有兩條産品線:「屏霸」版和「Pro」版。
屏霸版和 Pro 版都擁有後驅 / 四驅等相同的三電配置,這也是我們強調這兩條産品線的原因:飛凡并沒有用傳統豪華品牌常見的動力做産品區分,而是更符合智能設備業态的「場景分級」,也就是基于智能硬件做劃分。
也是基于這兩條産品線,R7 将用戶定位爲兩個細分群體:強調智能座艙享受的直接選屏霸,而 Pro 則爲對高級智能駕駛、AR-HUD 雙區獨立影音有極緻追求的用戶準備。
智能驅動的場景豪華,這是飛凡汽車通過 R7 的配置,向用戶強調的新造車思考。不是簡單地堆砌數量,而是将數量、質量和場景深度綁定。
而聚集頂級供應鏈提供的智能硬件,加上上汽的自研能力,做到更好的場景體驗,則是飛凡 R7 在「堆料」層面對舊日豪華汽車,以及新造車競品們打出的差異化手牌。
我們一個個說。
R7 在發布之時就被稱爲同價位的「屏霸」,關鍵就在于這套由飛凡汽車、京東方、AGC 旭硝子等合作推出的 43 英寸封裝三聯屏,它是 R7 滿足「座艙娛樂」場景需求的核心硬件。
這塊三聯屏覆蓋的是飛凡定制的異形一體玻璃面闆,除了 1.3mm 的超薄厚度提供接近手機的通透感之外,15.05 英寸的 AMOLED 中控屏還擁有 2.5K 分辨率、200PPI 像素密度、60HZ 刷新率等等參數——最新 iPad 用的,就是這種級别的屏。
有一段時間,電動汽車曾經盲目地卷大屏、多屏,但真正激發使用興趣的,不隻是尺寸和數量,而是智能汽車與智能設備的趨同——比如和手機一樣流暢,和電腦一樣清晰,以及更關鍵的:讓用戶有用得上屏幕的場景。
比如 RISING OS 1.1.0 更新的「獨立遊戲廳」,比如 R7 主打的「主副駕雙區獨立影音」,都是深挖智能座艙場景體驗的實際功能。
而智能座艙 + 智能駕駛的雙高配,就是從屏霸向 Pro 版無縫升級的路徑。
來自英偉達的雙 Orin-X 合計 508TOPS 算力,以及 800 萬像素攝像頭,已經是 2023 年旗艦智能汽車的标配,而飛凡 R7 與其他旗艦的差異化,則體現在三個「首發」的感知硬件。
第一個是首發了華爲 AR-HUD,官方表示它有全球最大視場角 13 ° X5 °,以及行業最清晰分辨率 1920 × 730。
其次則是國内首發的采埃孚 4D 成像雷達,在距離、速度、水平方位角 3D 基礎上增加了 " 探測物體垂直高度 " 第四個指标,号稱可以做到 350 米的探測距離,以及靜止、緩行、異形類障礙物識别性能大幅提升。
(網上流傳的一張飛凡 R7 的供應商圖)
然後是首發了來自 Luminar 的 1550nm 激光雷達——除了飛凡,目前隻有沃爾沃 EX90/ 極星 3 官宣,量産則是 R7 第一個。
這套高階 RISING PILOT 智能駕駛硬件 + 自創的全融合算法的實際體驗,我們先賣個小關子,這裏把參數列出來想強調的,其實依然是飛凡汽車的「場景驅動智能體驗」。
爲什麽這樣說?
因爲飛凡用智能座艙 / 智能駕駛兩大場景的區隔,讓 R7 的兩條産品線正好對上了兩種類型的新造車競品:用屏霸版對标智能電動汽車的标準熱款,比如 Model Y;然後用 Pro 版對标同樣強調全智能的旗艦車型,比如小鵬 G9。
3. 3 秒俱樂部,稱得上豪華?
曾經有句話叫「買豪車就是買發動機和變速箱」。
這句話沒說錯,10 年前的中産聊起自己剛買的豪華車,一定是「排量」、「馬力」、「頓挫」,他們會在檔位切換和氣缸嘶吼之間完成自己的出行——直到智能汽車用全新的體驗摧毀老式豪華。
像是飛凡 R7「屏霸」和「Pro」這樣的産品線命名,已經足以說明現在的豪華汽車,已經不再以「330」、「450」這樣的數字大小論英雄——而前提,則是新的豪華電動車必須徹底跨過駕乘的門檻。
以今天文章主角 R7 爲例,四驅版本的峰值功率達到 400kW,百公裏加速 3.8 秒,同時還有前後 50:50 軸荷比、SUV 裏面表現不俗的 575mm 低質心 ...
在競争智能旗艦之前,R7 首先是一台充分利用電動化優勢的性能 SUV。
沒有場景,不算智能
最好的供應鏈、最不惜成本的配置 ... 舊日豪華往往止步于此。
智能時代,車主需要的不隻是把配置表寫滿,他們需要車子和生活産生更多「連接」——而連接發生的一個個節點,我們稱其爲「場景」。
隻有滿足場景中人與汽車的連接,才稱得上「新豪華」。
聊回飛凡 R7,我們上周體驗了 RISING OS 1.1.0 更新的 RISING PILOT 高速領航功能。一個深刻的體會是,RISING PILOT 現在更圓融了。
圓融,指的是新系統的 RISING PILOT 軟硬件結合更自然。
比如占據導航重要頁面的實景重構,在 2.5K 中控屏上渲染流暢而沉浸;比如領航期間變道更果斷、匝道控速更自然、曲率彎道不會重刹、跟車距離更人性化、應對加塞更穩健,等等。
反饋給駕駛者的感受,就是在「高速公路」場景中,車輛與人類在駕駛上的「連接」。
同樣的圓融,還體現在 3+1 屏的聯動。
Pro 版專屬提供的華爲 AR-HUD 不僅是 HUD 本身,飛凡汽車還打通了它與中控娛樂的壁壘,可以将中控的視頻投到 HUD,成爲一塊 70 英寸的主駕專屬投影屏幕——到了 1.1.0,AR-HUD 投影的視頻新增了語音控制,3+1 屏進一步融合了語音交互。
這種類似的「圓融」,或者說人車之間的「連接」,在 RISING OS 上還有很多體現。
像是支持多種風格調節的 MY PILOT,可以切換智能駕駛的風格(比如運動是跟車更近、變道更果斷),而智駕的限速也有上下 10km 的自定義冗餘量;以及新增的更多「一鍵直達」場景模式,車主可以自己編輯車内各項傳感器 / 座椅 / 音響 / 屏幕 / 空調等等配置,創建自定義的場景。
當智能引領豪華
很多人說電動汽車不豪華。
多缸發動機的轟鳴、密密麻麻的水晶按鍵 ... 這些曾經彰顯身份地位的配置,智能電動汽車都沒有,這是事實。
但同樣是儀式感,它們真的比「智能」、「科技」更豪華嗎?
2022 是傳統豪華思維被淘汰的一年——即使是 BBA,都全面轉向以智能座艙爲主導的新豪華思路;到了 2023,新豪華則在智能和體驗上更加深入。
3 月以來,傳統汽油豪車紛紛降價。除了排放、庫存等等原因以外,與時代的脫節,也是老汽油車隻能打價格戰的關鍵原因——消費者需要的不再是發動機和變速箱,而是全場景的服務,以及「連接」的體驗。
在 R7 上,我們看到了飛凡汽車正努力帶給用戶更多連接,更多滿足實際場景需求的體驗。随着 RISING OS 的不斷更新,R7 搭載的各個高性能硬件,也在呈現出更深刻的交融與協作。
智能 + 場景,就是 2023 年新豪華的代名詞,而飛凡 R7 正在這條賽道上奔跑。
(完)