恒大汽車的新能源業務幾乎已沒有任何想象力。
沉寂許久的恒大汽車久違地有一則動态，但也不是好消息。
11 月 25 日，中國恒大新能源汽車集團有限公司發布公告稱，獨立非執行董事王克楠宣布辭職。
資料顯示，王克楠加入恒大汽車不足半年。而他加入恒大汽車董事會，背後是中國恒大集團清盤人的意志。
中國恒大于今年 1 月 29 日被宣判需進行清盤，安邁顧問有限公司董事總經理黃詠詩、杜艾迪（Edward Simon Middleton）獲法院委任爲恒大清盤人，他們迅速接管了中國恒大。
根據法律上，清盤是一種将公司所持資産變現後，依法按債權順位分配資産、償還公司債務的法律程序，清盤人将進行資産和債務梳理，并将資産變現後用于清償債務的行動。
按照判決，香港高等法院頒令的清盤令隻是針對中國恒大集團，清盤人不會對恒大集團旗下附屬公司的運作造成直接影響——但間接的影響不可避免。
離職有因
王克楠是于 2024 年 6 月末，通過中國恒大集團清盤人的提名議案，被舉薦爲候選獨立非執行董事，一同被提名的還有梁家進和蔡偉康。其中，蔡偉康被提名爲執行董事。
與此同時，中國恒大集團清盤人要求罷免劉永灼、秦立永執行董事及在恒大汽車的任何職位。兩人均爲恒大系 " 老将 "。
相反，王克楠等三人均無在恒大集團任職的經曆。當中，王克楠爲國内執業律師。在經過股東大會審議後，他于 8 月 6 日正式上任獨立非執行董事，并進入薪酬委員會、提名委員會。
根據恒大汽車 2024 年中期報告，該公司截至 9 月 30 日的董事及委員會組成爲：
董事長和執行董事肖恩，肖恩是目前也是中國恒大集團的執行總裁，是恒大集團在恒大汽車的絕對代表，另一位執行董事是蔡偉康；獨立非執行董事分别爲周承炎（同時是恒大集團獨立非執行董事）、謝武、梁家進、王克楠。
審核委員會爲周承炎、謝武、梁家進；薪酬委員會爲周承炎、肖恩、梁家進、王克楠；提名委員會爲肖恩、周承炎、梁家進、王克楠；企業管治委員會周承炎、肖恩。
在此之後，周承炎首先于 10 月 28 日宣布辭去所有職務，最新則到王克楠離職。
王克楠辭任的原因爲，與管理層在公司間接全資附屬公司 National Electric Vehicle Sweden AB 出售資産一事上存在分歧。
資料顯示，National Electric Vehicle Sweden AB 即 " 國能電動汽車瑞典有限公司 "，簡稱 "NEVS" 或 " 國能汽車 "。NEVS 創始人爲瑞典籍華人蔣大龍，2012 年收購原瑞典薩博汽車公司，2013 年開始進入中國市場，并于 2017 年獲得純電動汽車生産資質牌照。
巅峰時期，NEVS 擁有瑞典總部及全球研發中心，天津研究院及制造基地，上海研究院及制造基地的 " 兩國三地 " 戰略布局，NEVS 93 量産車型實現下線。
因此，NEVS 也是 2019 年年初，中國恒大與法拉第未來（FF）決裂之後，迅速下決定投資的另一個造車 " 夢想種子 "。
無人問津
2019 年 1 月，中國恒大收購了 NEVS 51% 股權，此後又分兩次收購了國能公司剩餘股權，完全控制了該公司。
然而各種因素造成的先天不足、不純的動機和急功近利的心态，讓恒大造車事業猶如一座 " 空中樓閣 "。在母公司中國恒大宣布正式 " 爆雷 " 之後，恒大汽車亦迅速陷入泥潭。
早于 2021 年 10 月，就有市場消息稱，NEVS 已被恒大汽車擺上貨架。
當時據分析，NEVS 最初在中國設立的擁有生産和銷售資質的國能新能源汽車有限公司，在被恒大整體收購後，實控人已從 NEVS 變爲恒大新能源汽車控股（香港）有限公司。
恒大汽車出售 NEVS 目的是爲了減少債務和現金流壓力。
此後，亦陸續有消息傳出，一些資本機構對 NEVS 持有的薩博汽車相關技術、輪毂電機開發商 Protean Electric 股權、與 Koenigsegg 的合資公司股權等感興趣。隻是如今看來，這些交易幾乎都不了了之。
與之相應，恒大汽車的業務運營也陷入泥潭。
恒大汽車 2024 年中期報告披露，截至 2024 年 6 月 30 日，恒大汽車僅交付 1429 輛新能源汽車。而天津生産基地則僅下線了 1700 輛。同時，天津生産基地、上海生産基地和廣州生産基地全部 " 停機 "。
同期末，恒大汽車有息借款 265.9 億元，貿易及其他應付款 466.95 億元，未能清償債務 102.69 億元，逾期商票 33.63 億元。相比之下，營收僅錄得 3838 萬元。
恒大汽車的新能源業務已幾乎沒有任何想象力——國内新能源汽車領域已進入行業過剩、市場逐漸飽和之後的洗牌期，恒大汽車甚至難以說已經起步。
目前，恒大汽車旗下最值錢的資産莫過于造車資質和港股 " 恒大汽車 " 這一殼資源。另外，還有一些土地、廠房和現成的生産設備。
2023 年下旬，恒大汽車曾宣布與中東戰略投資者紐頓集團達成一筆 5 億美元的投資計劃，但該計劃在 2024 年 4 月宣布終止。
一個月後，恒大汽車再宣布旗下 31.45 億股潛在待售股份 ( 占全部已發行股份的約 29% ) 将即時被收購，公司正與一位神秘買家商洽。但到 10 月 25 日，這筆潛在交易再宣布 " 不再落實 "。
無人問津，正成爲恒大汽車及其背後中國恒大集團和清盤人最現實的困境。
本文來自 " 觀點網 "，作者：劉子棟，36 氪經授權發布。
