汽勢 Auto-First｜王一
近日，乘聯會發布了 1 月份乘用車市場銷量情況，受年末集中購車、2025 年初以舊換新政策切換以及春節假期等因素影響，2025 年 1 月全國乘用車市場零售銷量 179.4 萬輛，同比下降 12.1%，符合市場預期。
對于 2 月份的市場表現，乘聯會方面表示會保持樂觀預判，随着大規模設備更新和消費品以舊換新 " 雙新 " 政策的加持，預計 2 月中國乘用車市場銷量将保持穩步增長，新能源車依舊是主要驅動力。
2024 年，我國乘用車市場累計零售銷量爲 2289.4 萬輛，同比增長 5.5%。
崔東樹表示，2024 年全國車市走勢呈現 U 型态勢，下半年的以舊換新和報廢更新補貼政策力度超強，推動 2024 年全年乘用車市零售銷量同比增長 5.5%。乘聯會表示，預計 2025 年國内車市零售銷量有望達 2340 萬輛，同比增長 2%，新能源乘用車零售銷量将達 1330 萬輛，繼續增長 20%，新能源市場滲透率或将達 57%，汽車行業總體形勢持續穩中向好。
據乘聯會發布的數據顯示，1 月乘用車生産 210.7 萬輛，同比增長 3.6%，環比下降 28.2%，1 月全國乘用車廠商批發 210.1 萬輛，同比下降 0.3%，環比下降 31.6%。受渠道去庫存較少的促進，1 月乘用車批發同比增速較零售增速高 12 個百分點。1 月自主車企批發 144.5 萬輛，同比增長 14%，環比下降 29%。
1 月乘用車主力廠商批發量分化明顯，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等同比、環比表現較強。吉利汽車 1 月零售銷量爲 24 萬輛，同比增長 28.2%，超越了比亞迪汽車；比亞迪 1 月銷量爲 20 萬輛，同比下滑 3.2%。随着比亞迪高階智駕系統下放到 10 萬元以下産品上以及多款新車的推出計劃，其市場銷量有望繼續保持增長。長安汽車和奇瑞汽車分别排在第四名和第五名，銷量分别爲 12.2 萬輛和 11.9 萬輛，同比分别下滑 37.3% 和增長 12.2%。1 月 10 萬輛以上銷量的乘用車廠商共 5 家，占整體市場份額 53%。
與自主品牌形成明顯對比的是主流合資和豪華品牌紛紛下降，今年 1 月份，主流合資車企批發銷量 44 萬輛，同比下降 24%，環比下降 40%。其中，一汽 - 大衆 1 月銷量 13.7 萬輛，同比下滑 15.4%，排名第三；上汽大衆 1 月銷量爲 9.9 萬輛，同比下滑 14.1%，排名第六；廣汽豐田和一汽豐田，排名分别爲第七和第八，銷量分别爲 6.3 萬輛和 6 萬輛，華晨寶馬進入銷量前十，1 月銷量 5.3 萬輛，同比下滑 23.7%。
分品牌表現上日系下滑表現更加明顯，1 月份德系品牌零售份額 18.4%，同比下降 0.7 個百分點；日系品牌零售份額 13.4%，同比下降 3.3 個百分點；美系品牌市場零售份額達到 5.3%，同比下降 1.1 個百分點。
在剛剛發布的日産中國 1 月銷量業績報告中，數據顯示，日産汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業闆塊在内的 1 月銷量爲 45418 輛（包含英菲尼迪進口車型），同期爲 6.55 萬輛，同比下滑 30.7%。
豪華車市場表現上，受問界、極氪、騰勢、岚圖等自主品牌高端化競争影響， 1 月份豪華車市場批發銷量 22 萬輛，同比下降 19%，環比下降 32%。
乘聯會秘書長崔東樹表示，自 2022 年到 2025 年，1 月份自主品牌 20 萬元以上乘用車市場占比從 22% 提升至 37%，自主品牌乘用車高端化突破明顯。
新能源市場銷量表現上，2025 年 1 月新能源乘用車批發銷量達 88.9 萬輛，同比增長 27.1%；零售銷量達 74.4 萬輛，同比增長 10.5%。在新能源滲透率上，1 月份新能源乘用車滲透率約 41.5%，與去年 32.8% 相比，提升 9 個百分點。
乘聯會數據顯示，今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征，1 月乘用車 ( 含整車與 CKD ) 出口 38 萬輛，同比增長 3%，環比下降 6%。
1 月新能源車占出口總量的 35.9%，較同期增加 7.5%。1 月自主品牌出口達到 32.8 萬輛，同比增長 8% 環比下降 9%; 合資與豪華品牌出口 6 萬輛，同比下降 19%。1 月新能源乘用車出口 13.9 萬輛，同比增長 29.4%，環比增長 13.9%。
2025 年 2 月中國乘用車市場銷量預計将保持穩步增長，新能源汽車将成爲主要驅動力，傳統燃油車市場則繼續萎縮。在政策支持、技術更新和消費升級将是推動市場發展的關鍵因素。
