快科技 11 月 18 日消息，2023 年廣州國際車展已于昨日正式開幕，人流如織，一如既往地熱鬧非凡，不過在這番忙碌的景象之下，卻隐藏着 " 幾家歡喜幾家愁 "。
國産新勢力向來不缺乏人氣，理想、小鵬、極氪、鴻蒙智行等是大熱門的車企 / 品牌，你甚至根本擠不進去，同樣的場景還出現在比亞迪、五菱、長城等老牌自主品牌展館。
而相比之下，那些合資品牌，尤其是沒有什麽新車的合資品牌就沒有那麽大的流量，包括現代、起亞、馬自達等，即便強如豐田，人氣跟前些年相比也大幅下滑。
幸運的是，它們還在這裏展示，而一些則因爲種種原因沒有機會參展。
雖然是在廣州，廣汽的大本營，但今年廣汽三菱徹底沒有了身影，取而代之的是廣汽昊鉑。
今年早些時候，廣汽三菱就被傳 " 退市 "，官方一直不願意承認，幾番辟謠，最終在 10 月份，廣汽集團的一則公告徹底宣告了它的退市，而今年廣州車展，也首次看不到它的身影，至于以後是否還有機會，充滿了未知。
特斯拉也缺席了今年的車展，和廣汽三菱完全不同，特斯拉在中國市場非常吃香，銷量也是居高不下，而且前段時間還推出了新款的 Model 3，那麽它爲何也缺席此次展出？
究其原因，可能是因爲一方面它自身品牌影響力足夠大，參不參展效果沒差太多，另一方面，可能也是爲了預防突發事件，畢竟當年上海車展女車主車頂維權一事，确實給它帶來了前所未有的負面。
新勢力裏的威馬汽車同樣也不再出現，它的原因和廣汽三菱有點相似，但作爲土生土長的國産新勢力，它又有自己的情況，不出意外的話，已經破産了的威馬怕是很難再掀起什麽波浪。
類似處境的還有愛馳汽車，由于資金短缺等原因，愛馳汽車的員工甚至都領不到正常的工資，9 月底更是爆出了總部人去樓空的消息，中國海外市場相加，成立 5 年的愛馳汽車累計銷量剛剛過萬，這種情況下，它大概率也不會有心思參展了。
大浪淘沙，能夠經曆市場猛烈沖刷而頑強生存下來的，才是最後的赢家，而這個過程可能很短，也可能需要較長的時間。
