作者 | 曆建斌
2022 年，長安汽車全年銷量 234.6 萬輛，同比增長 2%，在疫情、缺芯、限電等多重挑戰下，全年銷量還能實現增長，展現出了一個傳統大廠強大的韌性，可以說十分不易。
2023 年，長安汽車将銷量目标定在了 280 萬輛，相比 2022 年的銷量目标又高了不少，而且，長安的野心遠遠不止于此，根據官方公布的規劃，長安到 2025 年力争實現集團銷售 400 萬輛，其中長安品牌銷售 300 萬輛，到 2030 年力争實現集團銷售 500 萬輛，其中長安品牌銷售 400 萬輛。
看到這，估計不少人會有所疑問，如果說從年銷 235 萬上升至 280 萬輛，還屬于一個相對來說穩步增長的過程，那麼 3 年之後的 2025 年，将全年銷量目标定在 400 萬輛，這可是一個比 2022 年的銷量幾乎翻了一倍的成績，長安汽車真的能實現嗎？
坦白說，如果隻靠現有的産品、品牌和模式，按部就班的繼續下去，想要完成如此快速的銷量規模增長，難度是很大的，為了力争實現這樣的銷量目标，長安汽車必須要有更多趁手的武器才行。
日前，長安汽車舉行了 2023 全球夥伴大會，除了公布銷量目标以外，值得關注的是，長安智電 iDD 技術也正式發布，另外，一個全新的 OX 電動産品序列也浮出水面，某種意義上來說，OX 電動序列＋智電 iDD，就是支持長安汽車在從今年開始大殺四方的兩把最強武器。
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智電 iDD 重塑 P2 混動
2022 年，新能源是所有車企繞不開的話題，整個新能源市場也迎來了爆發式增長，無論是市占率、滲透率還是絕對的銷量規模，都達到了前所未有過的高度。
2022 年，長安汽車通過推出多款電動産品，新能源銷量快速增長，突破 28 萬輛，同比增長 160.5%，2025 年，長安計劃長安品牌新能源銷量占比達到 35%，也就是實現 105 萬輛的新能源車銷售量，增長幅度還是非常驚人的，新能源已經成為長安汽車銷量增長的重要抓手。
如今，幾乎所有主流華系車企都已經推出了屬于自己的混動系統，但無論是比亞迪 DMi、長城檸檬混動 DHT、吉利的雷神動力還是奇瑞的鲲鵬動力，本質上都屬于 P13 結構的串并聯混動技術，但長安發布的智電 iDD 技術卻和他們都不同，采用的是 P2 架構混動，行駛感受更直接，是更注重駕駛性能的混動技術。
根據官方的介紹，長安智電 iDD 擁有低耗能、高續航與超快充三大優勢，可以實現 WLTC 百公裡綜合油耗最低 1.46L，在滿油滿電之下，長安智電 iDD 續航裡程最高達到 1200km，NEDC 純電續航裡程最高 150km，實現日常通勤不加油，遠途無焦慮，通過高聚能電池的交直流雙快充，最快 30 分鐘完成充電，為用戶帶來 " 充電少等待，時間省一半 " 的全新體驗。
同時，長安汽車也正在開發系統架構成本更有優勢的 P13 架構，将來會搭載 1.5NA、1.5TG 高效發動機，在發動機熱效率、電機效率和驅動效率都進一步提升，能顯著提升用戶的使用體驗和經濟性。
在夥伴大會上，長安汽車直接亮相了三款搭載智電 iDD 的車型，分别為全新 UNI-V 智電 iDD、UNI-K 智電 iDD、第三代 CS75PLUS 智電 iDD。其中全新 UNI-V 智電 iDD 是首款搭載長安智電 iDD 系統的轎跑。它具有 6.5 秒零百加速超強爆發力，在同級混動車型中非常亮眼；" 大五座智能高級電混 SUV" 全新 UNI-K 智電 iDD，智慧電混，高級品質，豪華駕艙，是一款兼具智電安全、超低能耗、高級豪華的高品質新能源中級 SUV；" 智能長續航電混 SUV" 第三代 CS75PLUS 智電 iDD，在 AI 智慧節能系統、全新大額動力電池的加持下，NEDC 純電續航裡程最高 150km。另根據規劃，CS75PLUS、CS55PLUS 智電 iDD 也将很快進入市場之中。
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全新 OX 序列規劃發布
如果說，智電 iDD 技術是燃油車電氣化轉型的具體舉措，守住的是基本盤，是整合燃油車資源，實現 " 存量要增 " 目标，那麼長安另一個大招全新 OX 産品序列，則是在純電動市場真正的出牌。
目前，長安汽車在新能源市場已經有了長安、深藍、阿維塔三大品牌，其中深藍和阿維塔都是新創建沒多久，聚焦新能源的新品牌，在後續的産品規劃上，長安将在今年推出深藍 S7、C236、覽拓者 EV、阿維塔 E12 等新能源車型。
但隻有這幾個品牌和産品還是覆蓋的不夠廣泛，長安表示，後續将推出的 OX 産品序列，創建差異化品牌價值，打造智能電動新标簽，增加主流 EV 布局，最大化擴展規模，根據規劃，2025 年前，OX 産品序列将推出 5 款全新産品，計劃銷量突破 80 萬輛。
在産品規劃上，長安未來将推出 C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16 等諸多産品。
寫在最後
汽車的電氣化轉型已是必然趨勢，但不同于海外市場 BEV、PHEV、HEV 三者等分的格局，當今中國市場呈現以 BEV 為主，PHEV、HEV 為輔，且 PHEV 快速發展的格局。
無論是智電 iDD，還是全新純電産品序列，我們可以看到，長安汽車緻力于打造多路線并行發展的思路，加速向世界一流汽車品牌奮力前行。
end
