在行業内卷日益加劇的新能源汽車賽道，零跑汽車（09863.HK）一邊欲 " 賣技術 " 填補巨額虧損的窟窿；另一邊又正通過流血降價，以沖銷量，意圖領跑造車新勢力。
日前，在德國慕尼黑車展上，零跑汽車大秀 " 肌肉 "，不僅發布了基于 LEAP3.0 四葉草技術架構打造的首款全球車型 C10，還正式公布了全球化戰略。
值得一提的是，在全球化的途徑方面，零跑選擇了産品 + 技術雙重輸出的道路，将嘗試此前鮮有車企走過的技術出海方向。
01零跑要 " 技術出海 "
據透露，零跑汽車首款全球化車型 C10 定位中性 SUV，新車将提供純電 / 增程雙動力，采用電池車身一體化技術，并支持 800 伏高壓平台超級快充，同時還配有激光雷達，具有高階智能駕駛輔助系統。
伴随着新車型的亮相，零跑也在慕尼黑車展上正式發布了其全球化戰略。未來兩年内，将面向全球市場發布 5 款新車，并在歐洲、亞太、中東和美洲進行銷售。
值得一提的是，零跑的全球化道路不止于車型産品，還包括技術的輸出，欲與同樣 " 技術出海 " 的小鵬掰掰手腕。
從 2015 年成立至今，零跑就一直堅持全域自研。對于零跑來說，全域自研既能把核心技術攥在手裏，又能控制成本，是公司 " 性價比 " 戰略的重要支撐。目前，零跑已經實現了整車 70% 的自研自造能力。
今年 7 月底，零跑汽車發布了全域自研最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構 LEAP 3.0。該架構實現了 1 顆 SOC 芯片 +1 顆 MCU 芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域等方面，以高算力、快通訊、低時延，實現智能電動車的核心部件高效協同。
基于對四葉草平台的自信，零跑汽車不僅着眼于國内，甚至把目光投向海外，意圖通過将向外企技術授權，實現技術出海的野心。
在技術授權上，零跑汽車将提供四種技術合作模式，包括中央超算 + 周邊控制器、中央超算 + 周邊控制器 + 電池 + 電驅、下車體（含三電）和整車級平台。
早在 7 月底，朱江明就在采訪中透露，零跑目前已經簽署了一個下車體級别的技術授權，以及一個整車級别的技術授權。
有業界人士分析表示，零跑汽車與外界的技術合作，不僅可以擴大零跑的業務量、增加影響力，還能讓多年的 " 全域自研 " 有了 " 回血 " 路徑。技術合作未來或能成爲零跑汽車重要營收來源之一。
02" 流血 " 降價沖量
說到底，零跑汽車不管是産品輸出、還是技術輸出，都是爲了賺錢。在持續虧損和毛利率爲負的情況下，賺錢是零跑當前最迫切的需求。
2023 年上半年，零跑汽車營收爲 58.13 億元，同比增加 14.4%；歸母淨利潤繼續虧損 22.76 億元。過去 4 年，零跑汽車歸母淨利潤合計已虧損近百億元。
現金儲備是企業的造血能力和抗風險能力的重要因素。截至 2023 年 6 月末，零跑持有流動資金爲 101.78 億元；同期，蔚來、理想和小鵬分别爲 315 億元、737.7 億元和 337.4 億元。相較之下，零跑手上的資金與 " 蔚小理 " 就不是一個量級的。
零跑汽車收入增加很好理解，主要得益于高價車型 C11 和 C01 交付占比提升。
衆所周知，零跑起初是靠着 A0 級小車起家的，在站穩腳跟後開始進行産品升級，推出售價更高的 C11（純電版 + 增程版）和 C01。
今年年初時，零跑的銷量陷入了至暗時刻，1、2 月合計僅交付 4337 輛。爲提振銷量，進入 3 月份後，零跑開啓 " 推新 + 降價 " 措施。3 月份，零跑完成了 2023 款全系車型的切換，一口氣發布了 4 款車型，分别爲 2023 款的零跑 T03、零跑 C01、零跑 C11 純電、零跑 C11 增程，并把售價大幅拉低。
4月份，零跑銷量開始出現回升，8 月份，零跑汽車交付達 14190 台，同比增長 13.29%；C 系列是銷量主力，占比超 85%，C11 車系首次單月交付超萬台，已成爲零跑汽車銷量增長的重要引擎。1-8 月零跑累計交付 73027 輛。
随着交付規模的回暖，特别是售價更高的 C 系列車型帶來的銷售單價提升，零跑汽車毛利率呈現大幅改善的趨勢，但依舊爲負。
據招股書顯示，2019 至 2022 年，零跑汽車的毛利率從 -95.73% 收窄至 -15.3%。截至 2023 年上半年，零跑汽車的毛利率爲 -5.9%，而上一年同期爲 -26%，毛利率轉正近在咫尺。
不過，跟 " 蔚小理 " 比較而言，零跑的毛利率并不夠看。因此，如何讓毛利率加速由負轉正是零跑亟待解決的問題。
在财報電話會議上，零跑汽車方面表示，将在年底前做到單月毛利轉正，并将在接下來的幾個月裏争取 1.5-2 萬輛的月銷量。
爲達到這個 " 目标 "，零跑汽車再度選擇 " 流血 " 降價，以沖銷量。該公司宣布 8 月起旗下 C 系列部分車型降價，包括兩款 C11 車型以及三款 C01 車型，最高降價幅度爲 2 萬元。
從之前的銷量效果來看，降價确實能夠提振銷量，但一定程度上或會加劇零跑盈利的難度。
綜上，在 " 技術出海 "、" 流血降價 " 過後，零跑汽車能否如願實現毛利率轉正，并成功擠進一線新勢力，我們且拭目以待！
