很有意思，今年的成都車展，多家品牌像說好了一樣，紛紛推出了 " 硬派、方正、越野 " 品類的 SUV。
方程豹是其一，但成都車展并非 " 第一舞台 "。早幾天，方程豹已經在比亞迪的工廠裏完成了一次首秀。
這一次，來到成都，方程豹公布了更多的信息，宣布正式開啓盲訂，而盲訂價格區間爲 30-40 萬元。
并且，還有「豹力」先鋒禮，即盲訂 1000 元意向金可抵扣車款 3000 元，同時贈送 8000 元選裝基金。
價格區間 " 秀 " 出來，相當于翻開底牌了，方程豹會不會成爲一個 " 狠角色 "？我們不妨再來梳理下它的産品力。
01
有模有樣
硬派 SUV，并不好設計。因爲它的線條都是方正的，再怎麽差異化，也總有 " 緻敬 " 的影子。
但硬派這種風格，确實深得男孩或者男人的喜歡。當主流市場被挖掘殆盡後，硬派 SUV 細分市場，自然得到了重視。
就像拿鐵喝多了，需要嘗試新口味的拿鐵。
豹 5 是方程豹的第一款車，車身尺寸分别爲 4890/1970/1920mm，軸距 2800mm，在視覺上，非常強調橫平豎直，一橫一豎間，更像經緯線。
有些讀者反饋，豹 5 啥都好，但就是前臉不太行。我們與方程豹官方溝通了下，豹 5 前臉之後可以輕松拆卸，便于改裝。
所以，大可放心，這俨然與其 " 個性化 " 的标簽貼上了。
02
電的加持
豹 5 的核心技術是 DMO 超級混動，專爲越野而生。
具體搭載了智能三把鎖、1.5T 縱置高功率發動機、前驅 EHS 電混系統、帶低速四驅的越野專用後驅總成，以及 CTC 雙層刀片電池包。
這套 DMO 混動系統，與雲辇 -P 液壓車身控制系統相配合，高度行程調節可達 140mm，并有多級阻尼調節。
越野場景，非常在意通過性，車身高度可調，絕對是重要的加分項。另外，豹 5 有 39° 的接近角，35° 的離去角，以及 27° 的縱向通過角，最大離地間隙 310mm，通過性還是相當可以的。
爲什麽說，" 電 " 更适合越野？因爲電機低扭大，控制準，" 三把鎖 " 的響應速度也更快。
這裏有一組官方數據：在泥坑脫困時，豹 5 比機械越野快 5 秒脫困；在沙漠沖坡時，豹 5 起步時間可在 300 毫秒以内；在冰雪路面時，豹 5 控制起步打滑，零到五十公裏加速成績快至 7.6 秒。
還有一點，豹 5 是一款混動車，綜合續航可超 1200 公裏。想一想，續航足夠，也是越野場景的 " 硬需求 " 了。
03
個性先鋒
豹 5 的用戶是誰？至少是有着 30 萬 -40 萬元購車預算的人，與騰勢的用戶有重疊，但更多的是補充。
在之前的溝通中，《電動湃》了解到，方程豹和騰勢的定位是并行的，不存在誰高誰低的問題，反而恰恰因爲産品迥異，在相同的價格段，可以形成互補關系，共同切入傳統豪華品牌市場。
所以，方程豹非常強調 " 個性 " 标簽。
從産品層面講，越野這件事，本身就是很酷的、很個性的。同時，又留給用戶改裝的空間，繼續放大個性。
至于渠道和服務，方程豹也會将專屬、個性推進到底。首批渠道将采用全直營模式，在年内實現對一線、新一線、二線、三線等 60 座城市的全面覆蓋。
30-40 萬，盲訂開啓，方程豹豹 5 已經攤牌了。
這個價格，比最初的 " 放風信息 " 還要低一些。至于，在市場上能否成爲一個 " 狠角色 "，拭目以待了。
