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" 山南水北謂之陽 "，因沈陽老城位于渾河之北，故而得名沈陽。2022 年，沈陽市總稅收 529.4 億元，華晨寶馬納稅貢獻達到 485 億元，占沈陽總稅收超過 91.6%。一家合資企業與一座中國城市從沒有連接的如此緊密。20 年時間，從交通到醫療，從教育到生活，沈陽和華晨寶馬之間的關系已經不單單是賬面經濟。
寶馬動力電池項目所在的中德産業園内，一條新的地鐵線路正在建設中。爲了解決職工居住、生活和子女教育問題，沈陽建成了寶馬花園住宅小區，引入北京積水潭醫院，引入著名的德國國際學校，這是東北地區唯一 12 年一貫制的德制國際學校。
" 愛 " 是相互的，沈陽得到了寶馬最熱情的回應。2010 年以來，沈陽已成爲寶馬集團全球最大生産基地。2022 年，華晨寶馬在全國的零部件采購額超 730 億元，其中 60% 來自遼甯。截至今年一季度，寶馬在中國的業務實體爲超過 3 萬人提供了高質量就業機會，其中有近 2.6 萬人在華晨寶馬工作。
2023 年 5 月 18 日，在華晨寶馬成立 20 周年紀念活動上，寶馬集團宣布将于 2026 年起在沈陽投産具有劃時代意義的純電動 BMW 新世代車型。同時，與之配套的 BMW 第六代動力電池項目全面動工，總投資 100 億元人民币，規劃面積 24 萬平方米，是現有動力電池生産面積的 5 倍。新的投資帶動華晨寶馬在華總投資額實現千億規模。
納稅額占沈陽市 91%，華晨寶馬紮根 " 東方慕尼黑 "
正在建設的沈陽地鐵三号線有三個站名，分别是寶馬新城、鐵西寶馬和寶馬新工廠。一位土生土長在沈陽鐵西區的大爺感慨，沈陽乃至鐵西的今天是和華晨寶馬一起走過來的。
2002 年，一部名爲《鐵西區》的紀錄片演繹着那個經濟時代人們的生活狀态，下崗、沉默、蕭條和哭泣……在那個年代，沈陽沒有太多故事可講，許多沈陽人渴望改變自己的生活。
2003 年，華晨汽車與寶馬集團簽訂合資合作協議。面對還沒有完全市場化的中國乘用車産業，雙方将産能慎重規劃爲 3 萬輛。從 2003 年 10 月第一輛國産 BMW 品牌汽車上市，到 2007 年第 5 萬輛寶馬國産轎車下線，華晨寶馬 42 個月的第一階段合作，爲後期在中國紮根提供了依據。
2005 年，華晨寶馬準備興建總産能 30 萬輛的新工廠。如何與其他汽車産業基礎紮實的城市争奪這項投資，成爲整個沈陽乃至整個遼甯省的頭等大事。經過研究，沈陽把這項任務放在了鐵西區。
自從 2002 年開始 " 東遷西建 "，鐵西區是沈陽最需要産業的區域。如果華晨寶馬新工廠能夠落在這裏，鐵西區就有可能打一場徹底的翻身仗。爲了近水樓台先得月，鐵西區把其他城市四個月才能完成的選址問題僅用了一個半月完成。趕在寶馬德國專家回國前，鐵西區抽調工作人員連續 3 個日夜作出萬餘字基礎設施方案交到寶馬相關人員手中。在不斷争取下，2009 年 11 月，華晨寶馬新工廠項目正式落地沈陽鐵西。看着 100 多頁的合同，時任遼甯省省長表示，華晨寶馬進入新的曆史，遼甯省對寶馬的服務也進入更高階段。
從接觸到合作再到紮根，寶馬對沈陽這片土地産生了不一樣的投資認識。知名咨詢公司羅蘭貝格全球創始人羅蘭 · 貝格曾經在 2013 年圍繞寶馬講述跨國車企在華發展意義。他當時預測，寶馬不僅會将中國作爲重要的銷售市場，而且會深度參與到中國區域經濟建設中，這是這家德國車企與其他跨國車企最大的不同。在羅蘭 · 貝格看來，中國未來不僅擁有超過美國 3 倍的中等收入群體，也有最具潛質的供應體系、制造工人和不斷優化的産業政策。誰投資中國，誰就在中國擁有先機。
10 年時間過去，羅蘭 · 貝格對華晨寶馬的預測成爲現實。2010 年至 2022 年，寶馬沈陽生産基地獲得近千億元人民币投資。目前，寶馬沈陽生産基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個高壓電池中心，年設計産能達 83 萬輛，成爲寶馬全球最大的生産基地。中國投資爲寶馬也換來了巨大商業回報，2022 年寶馬集團全球營收 1426.1 億歐元，其中來自中國的營收（基于客戶所在地）增長 65.3% 至 418.81 億歐元，按彙率折算約合人民币 3162 億元，占寶馬集團總營收的 29.3%。
現在，許多沈陽大東和鐵西的年輕人喜歡稱這座城市是 " 東方慕尼黑 "。2023 年一季度，沈陽汽車零部件制造業實現産值增長 39%。其中，華晨寶馬産值增長 49.5%。在華晨寶馬帶動下，沈陽市 2023 年第一季度全市規模以上工業完成産值同比增長 19.6%，完成增加值同比增長 18%，規模以上工業增加值增長幅度高于全國 15 個百分點，在全國 15 個副省級城市排名第一。
從 2006 年至今，華晨寶馬連續 17 年均是沈陽市最大納稅企業。長期研究中國加入 WTO 應對戰略研究、中國汽車産業結構調整研究等項目的國務院發展研究中心産業經濟研究部副部長石耀東表示，任何一個全球重要車企都會對所在區域城市産生巨大的經濟影響，例如豐田的愛知縣、大衆的狼堡、奔馳的斯圖加特包括寶馬所在的慕尼黑。華晨寶馬紮根投資沈陽，是帶動區域經濟尤其是振興東北工業基地十分鮮活的樣本。
02
華晨寶馬帶動 3000 億産業群
作爲沈陽的母親河，依渾河而建的中德（沈陽）高端裝備制造産業園（以下簡稱 " 中德園 "），成爲寶馬爲沈陽這座城市注入的新經濟血脈。從 2010 年紮根沈陽至今，華晨寶馬鐵西工廠所在的中德園是我國首個以中德高端裝備制造産業合作爲主題的戰略平台，是東北工業基地對德國以及歐美發達國家開放的新窗口。
中德園内的華晨寶馬工廠從年銷售量 4000 輛起步，到第 5 萬輛、第 10 萬輛、第 100 萬輛直至 2023 年累計第 500 萬輛……華晨寶馬在中國邁出的每一步，都對整個中國區域經濟與汽車産業有着深遠影響。
除了整車成就外，5 月 18 日，華晨寶馬宣布沈陽研發中心二期擴建項目正式啓用。該設施包括 19 個新的實驗室，其中 17 個專門用于測試新能源車，進一步強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。
2023 年 5 月 17 日，遼甯省委常委、沈陽市委書記王新偉表示，20 年來，華晨寶馬實現跨越發展，創造了一個又一個新的裏程碑，帶動形成了 3000 億級的汽車産業集群。目前，華晨寶馬有約 430 家本土供應商，其中超過 120 家位于遼甯。
在華晨寶馬帶動下，中德園成爲德國企業紮根中國市場的聚集地，園區現有各類企業 470 餘家，包括寶馬、巴斯夫、本特勒、采埃孚、賀利氏、FEV、慕貝爾等德國企業 82 家。2022 年，園區完成規模以上工業總産值 864 億元，全口徑稅收 100 億元，固定資産投資 195 億元。
中國社科院工業經濟研究所研究員趙英表示，華晨寶馬沈陽基地已經從過去單一的生産制造基地，開始向研發、制造、加工、創新、人才、信息數據等各類生産要素創新和輸出地轉變。這表明中國市場将由過去跨國車企的單一生産制造銷售中心，向全球利潤中心、财務中心、人才中心、信息中心、管理中心多功能複合型角色轉變，中國将爲跨國車企發展帶來新的驅動力。
03
中國加入 WTO 後一部最好的汽車投資史
2022 年 2 月 11 日，寶馬集團在華晨寶馬股權占比将由 50% 提升至 75%，華晨寶馬新合同延長至 2040 年。
作爲中國密集型工業龍頭産業，汽車股比如何開放是一個争論不休的話題。清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵認爲，汽車産業是一個有序開放的市場化産業，前提要看外商投資路徑與目的。中外雙方要站在是否符合中國區域經濟建設需求的高度去看待股比問題。
自從 2008 年金融危機後，中國成爲外商投資的重要市場。對中國來說，吸引外商參與中國區域建設，是拉動中國經濟、技術發展的一個重要引擎。圍繞股比調整，華晨寶馬開創性地提出參與區域經濟投資與建設，建立 " 在中國、爲中國、爲世界 " 的前瞻發展目标。
股比協議簽署後，寶馬圍繞華晨寶馬投資開始提速。2022 年 4 月，華晨寶馬沈陽大東工廠産品升級項目落成；2022 年 6 月，寶馬斥資 150 億元建設鐵西工廠裏達廠區，這是寶馬曆史上最大的單筆對華投資；2022 年 11 月，寶馬宣布全新動力電池項目落戶沈陽，項目總投資約 100 億元。僅 2022 年一年寶馬投資額超過華晨寶馬 20 年在華投資的 25%。
随着投資與經濟規模提升，華晨寶馬圍繞中國産業投資開始從經濟規模向可持續發展價值體系轉變。
目前，寶馬沈陽生産基地已實現 100% 使用綠電生産，并通過體系化的節能減排、節約水資源和循環利用等舉措成爲行業翹楚。自 2014 年起，華晨寶馬已連續九年發布企業可持續發展報告，透明公開地與公衆分享公司的生态足迹。2021 年，華晨寶馬實現單車生産二氧化碳排放 0.17 噸，單車生産水資源消耗量爲 1.82 立方米 / 台，并連續數年獲評工信部 " 國家級綠色示範工廠 "。
2020 年 11 月 11 日，華晨寶馬純電動 BMW iX3 駛離遼甯大連汽車碼頭出口全球市場。出口全球市場的創新純電動 BMW iX3 采用海鐵聯運的運輸方式，從華晨寶馬沈陽生産基地下線後，通過鐵路直接運抵大連汽車碼頭内，轉乘滾裝船啓航出海，可降低整車物流運輸中的二氧化碳排放量。2022 年，華晨寶馬共出口純電動汽車産品達 3 萬輛。
2023 年 2 月 12 日，工信部公示了 2022 年度綠色制造名單，華晨寶馬進入國家級綠色供應鏈管理企業行列，寶馬 X5 xDrive 40Li 還獲評國家級綠色設計産品，成爲遼甯省首家國家級綠色制造三個單項全部獲得企業。
從規劃 3 萬輛産能到累計産量突破 500 萬輛；從與華晨共用一個廠區到累計投資近千億元，建成整車、電池、動力與研發爲一體的寶馬全球最大生産基地；從投資中國到帶動 3000 億産業群；從 1 款車型到今天将近 40 款産品；從整車進口到新能源汽車産品出口；從經濟規模向綠色可持續發展……在中國汽車工程學會名譽理事長付于武看來，華晨寶馬的 20 年發展曆史，是中國加入 WTO 後一部新的外商投資中國史，也是外商紮根中國經濟與産業最好的 " 成果展 "。
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