廣州車展舉辦在即，不少平台陸續透露新車的相關消息，很多首發新車的設計細節被曝出，其中尊界首款豪華轎車的内飾也被博主曝光。
尊界是華爲和江淮汽車合作推出的超豪華汽車品牌，隸屬于鴻蒙智行，餘承東此前已經透露首款新車将定位爲百萬級産品。縱觀國内市場，國産品牌近年來開始入局百萬級産品，但都是率先開拓越野、超跑等偏小衆的細分市場，鴻蒙智行以轎車這一主流細分市場與超豪華品牌真刀真槍開幹，确實是第一次。
圖源：鴻蒙智行
鴻蒙智行旗下多款産品的内飾已經足夠豪華，比如享界 S9、問界 M9 等，而作爲一款百萬級産品，尊界首款轎車的内飾設計有何特别之處呢？
根據博主 @SugarDesign 曝光的視頻，電車通發現新車采用了類似于問界 M9 的三聯屏布局，就連三塊顯示屏之間的黑邊也與問界 M9 一樣寬。此外，空調風出口、圓形方向盤、揚聲器、無線充電闆、圓形旋鈕和兩側的部分實體按鍵，無須諱言就是按着問界 M9 的模闆用下來的。
截圖：@SugarDesign
設計上還算特别的是，尊界首款轎車采用的智界 R7 才有的開放式雙杯架設計，扶手箱不像其他鴻蒙智行車型一樣采用隐藏設計，而是凸顯了整個扶手台，并且将按鍵設計在扶手台前端位置。電車通暫時不能确定按鍵是手摳式還是下按式，但這樣一來會比隐藏式設計按鈕更直觀一些。
除此之外，主駕駛門闆上配備了類似于邁巴赫 S 級的座椅電動調節按鈕。可能有不少朋友會提出疑問：奔馳爲什麽要把座椅調節按鈕設計在車門上，明明實際用起來與設置在座椅側面的控制按鍵沒有區别。
在電車通看來，這樣的設計主要是讓用戶可以快速識别到座椅調節的按鈕位置，但車企要将座椅電機的線路連接到車門上，這也将增加額外的開銷，産品的價值也就會水漲船高。
除了内飾之外，電車通還在博主公布的視頻中留意到，尊界首款轎車還将配備後輪轉向功能，車輛向左轉彎的時候，後輪有明顯向右旋轉的現象。
尊界定位爲百萬級大型行政轎車，最小轉彎半徑本身就比其他級别的車型高，後輪轉向功能可以讓後輪與前輪協同工作，有效降低車輛的最小轉彎半徑，從而更靈活地通過掉頭路段、窄路等複雜路況。
後輪轉向功能主要出現在保時捷 Panamera、奔馳 S 級、雷克薩斯 LS 等百萬級豪車中，但這一好用的功能在某些車型上卻隻需要付費，比如奔馳 EQS 标準版支持後輪轉向支持雙向 4.5 ° 的轉動，而完整的 10 ° 後輪轉向角就需要付費訂閱，也就是說到期之後還要繼續付費。
自從标配後輪轉向功能的小鵬 X9（雙向共 10 °）、智己 L7（雙向共 12 °）等國産新能源車推出市場之後，電車通認爲尊界首款轎車的後輪轉向功能将會是标配。另外，享界 S9 所搭載的零重力座椅、鴻蒙座艙、冷暖箱、後排多媒體屏幕等等，都有可能會配備了尊界首款轎車上。
由于新車還沒有正式發布，而且内飾透露的信息太多，如果隻看功能的話，電車通認爲享界 S9、問界 M9 等四五十萬級别的産品已經足以滿足絕大部分用戶的出行需求，作爲百萬級别的尊界首款轎車自然會延續配置方面的優勢。
然而，對于購車預算在百萬級别的消費者而言，他們更期待看到的是功能之外的儀式感、精神價值，這正是尊界首款轎車能否在國内市場打下知名度的關鍵。
實際上，前面提到的座椅按鈕，正是車輛的儀式感之一。看似花裏胡哨，但這恰恰是豪華品牌想要的豪華感，而且這樣的豪華感已經被不少消費者和車企認同，否則奇瑞也不會将這一設計用在星途車型上。
餘承東曾直言，" 尊界将定位超高端市場，其豪華程度将對标邁巴赫、勞斯萊斯等頂級車型 "。或許，我們把視野聚焦在這些超高端品牌上，就能大概推測出尊界還會帶來哪些儀式感。
圖源：中國商标網
不少朋友看車先看标，因此超豪華品牌會在車标上下功夫，比如邁巴赫的雙 M 立标，勞斯萊斯的雙 R 立标以及歡慶女神等等，爲了凸顯尊貴感，勞斯萊斯還針對歡慶女神車标提供了多種材質和獨特防盜功能，而電車通從中國商标網查詢得知，尊界首款轎車可能會配備類似于歡慶女神的立标 LOGO，類似一塊小盾牌，而且内部進行了鑽石切割處理，盡顯精緻感。
另外，無論是邁巴赫還是勞斯萊斯，旗下車型都擅長使用個性化的專屬定制服務來營造出儀式感，用戶可以按照自己的喜好來定制産品，比如皮革、刺繡、木料等内飾用料，香氛濃度、專屬内飾主題以及星光頂篷等配置，已經被邁巴赫和勞斯萊斯玩到極緻，勞斯萊斯還采用永遠保持直立的輪毂車标，更顯獨特和優雅。
圖源：勞斯萊斯
平心而論，目前關于尊界首款轎車的信息很少，但可以肯定的是，新車本身搭載的配置會很豐富，比如智能迎賓特效、華爲乾崑智駕等等，而且會根據需要提供類似于問界 M9 五座版的收納箱、推拉式小桌闆以及攬景座椅等多種配置，滿足用戶多元化的實際用車需求。
然而在電車通看來，尊界首款轎車還得要學習邁巴赫、勞斯萊斯，提供足夠豐富的個性化服務，才能真正滿足受衆群體想要的豪華感和精神價值，但會帶來哪些實際驚喜，還得等到明天開幕的廣州車展才知道了。
中國進入汽車行業的時機相對較晚，在國産品牌數十年的曆史中，曾經誕生出一些定位比較高端的品牌或者百萬級産品，比如高合汽車、前途汽車以及北京汽車旗下的百萬級 SUV 北京 BJ90 等等，但旗下産品的銷量可以說基本沒有。
豪華市場長期被傳統豪華品牌占據，國内消費者願意支持國貨，但市面上需要一個能夠與 BBA 等傳統豪華品牌抗衡的産品。電車通從第三方汽車平台查詢得知，目前有銷量數據的百萬級産品總共有三款車型，分别爲仰望 U8、仰望 U9、紅旗國耀。
圖源：仰望汽車
不得不說，比亞迪已經積累了大量人氣，旗下多款車型的暢銷也讓比亞迪占據先機，當彙集易四方、雲辇平台、四電機等先進技術的仰望車型出現之後，才能夠被市場認可。可以說，沒有人氣的積累就沒有現在還算暢銷的仰望 U8。紅旗汽車在國内消費者心中的地位無需置疑，推出的百萬級産品完全不擔心不被國内消費者認可。
除了比亞迪和紅旗汽車之外，昊鉑也開拓了百萬級新能源超跑細分市場，與傳統超跑直接競争。
對于鴻蒙智行來說，百萬級别的尊界轎車不可能會承擔品牌的銷量任務，更重要的是否具備超越百萬級傳統豪華品牌旗下産品的價值。一旦這款新車具備超豪華品牌都有機械素質和儀式感，甚至能成功吸引豪華品牌受衆群體的話，尊界的豪華市場定位就成功立住了。
（封面圖源：鴻蒙智行）
