12 月 19 日,據國産顯示面闆廠商天馬消息,該公司自主研發了最新的 15.46 英寸 "T" 型觸控一體化中控顯示屏。從屏幕形态設計以及尺寸來看,這很可能是一款針對現代智能汽車中控顯示區域的顯示面闆。這款屏幕分辨率高達 2000*2000,形變率高達 50%,是全球首款能夠達到這個形變數值的 LTPS 車載顯示屏。此外,這款中控屏還繼承了 TED 内嵌式觸控技術,最多支持 10 點觸控。
雖然 T 型屏幕看起來很奇怪,但放在汽車中控台上,違和感應該會減退許多。為什麼把屏幕設計成 T 型,小雷有這樣的猜想,首先目前大部分車載大尺寸顯示屏都是正經的矩形,尤其是中控台的主顯示屏,一般都是豎向、橫向兩種形态。這樣就意味着,橫向顯示屏無法照顧豎向顯示内容,豎向顯示屏卻無法照顧到橫向内容,用起來比較尴尬。為了照顧兩者,盲目增加顯示屏面積,又會浪費顯示空間。
(圖片來自天馬)
比亞迪就把橫豎兩種形态兼顧了,增加屏幕旋轉結構,按照需要進行旋轉。隻不過大尺寸旋轉屏隻存在于高端的旗艦車型,低端車型無法享受,而機械結構也增加了維護的成本,旋轉起來也需要時間,不算特别方便。
天馬的 T 型屏幕就很好地兼顧了橫豎兩種顯示需求,結合起來使用也能最大化利用屏幕的顯示面積,也省去了機械結構的麻煩了。如果成本合适的話,小雷還是希望這種顯示屏可以普及到中低端的車型上的。
大部分車機都存在一個問題,那就是觸控體驗很一般,比較明顯的就是車機屏幕跟手性很差,延遲比較大,而且流暢度比較拉胯。還有一個問題就是屏幕不支持多指觸控,這就意味着車機沒有辦法進行多指的手勢操作,隻能一個個按鍵點。
(圖片來自特斯拉)
如今人們對汽車的智能化提出了更高的要求,他們希望車機不僅需要充當導航這一類最基本的服務能力,還希望車機用起來能夠像智能手機一樣流暢順滑,可以打遊戲、看視頻等,如果沒有一塊高素質的顯示屏,恐怕這一切都很難實現。
但小雷認為,汽車的實體按鍵逐步被取消,都集成到了車機觸控屏中,車企需要解決的是用戶開關功能的便捷性,使其能夠像 " 盲按 " 一樣簡單,不然空有智能化,忽略了操作的難易度,就有點主次不分了。
當然了,随着消費進一步升級,汽車車機屏幕也會出現各種高刷新率、高分辨率的新特點,體驗更接近智能手機、平闆電腦。
(封面圖來自特斯拉)