上汽集團與華爲鴻蒙智行合作已确定，目前已經有獵頭開始爲尚界尋找關鍵人才。據消息人士向明鏡 pro 透露，有獵頭近期爲尚界招聘部分崗位。比如項目總監，據聞開出的報酬高出行業非常多。" 項目總監這個職位已經給到了一倍的‘天價’。" 上述人士稱。目前尚不清楚該職位與其他車企的項目總監負責内容有何不同。
尚界是上汽與華爲聯合打造的新品牌，也将是華爲鴻蒙智行的第五大品牌。據媒體報道，雙方合作采用智選車模式，與華爲終端簽協議，尚界所有車型将進入鴻蒙智行渠道銷售。目前，尚界項目上汽方面負責人是上汽乘用車副總經理祝勇。
目前關于尚界的第一款車尚不明确。有消息稱，尚界的第一款車将以上汽榮威旗下内部代号爲 "ES39" 的車型作爲雛形，搭載華爲座艙和智駕，提供兩個純電續航版本，預計在今年四季度上市，覆蓋 15 萬 ~25 萬元售價區間市場，将成爲最便宜的鴻蒙智行車型。對于尚界第二款車型，有可能将全新開發。
根據上汽集團此前公布的信息，代号 "ES39" 的車型定位于一款純電動豪華 SUV，新車基于上汽全新純電平台——星雲打造。目前，在研發方面，華爲已經有工程團隊入駐上汽安研路研發中心，負責開發智駕和座艙。
不過，也有消息表示，上汽集團與華爲的合作項目會基于自主品牌飛凡的産品上來打造。飛凡汽車是上汽的高端品牌，在 2024 年被整合到上汽榮威之中，成爲後者的新能源高端系列。有消息說，上汽計劃用華爲方案重啓内部代号爲 ES37 的新車項目，即飛凡 RC7。預計首款車外觀改動不大，核心是與華爲電子電氣架構、智能技術的融合。新車預計将于 2025 年四季度推向市場。
據了解，華爲對外合作有三種模式：分别爲供應商模式、HI 模式以及智選車模式。其中，智選車模式是華爲介入最深的合作模式，華爲不僅參與車型的定義設計，提供智能化等關鍵技術，還爲新車提供華爲的渠道進行銷售。目前華爲與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮汽車分别成立了問界、智界、享界和尊界四大品牌，這 " 四界 " 組成了鴻蒙智行聯盟。
這四個品牌都定位在高端市場，也相互之間有所差異。比如問界重點聚焦全系列 SUV；智界主打中端和中高端産品，覆蓋轎車和 SUV，主要面向年輕用戶群體；享界主打行政高端用戶，宜商宜家；尊界則是定價百萬級的豪華品牌。
而在尚界之後，華爲還有可能與廣汽、東風商讨聯合打造新品牌。其中，廣汽 X 華爲首款落地車型曝光，新品牌疑似取名 " 向往 "，但是有消息說廣汽華爲的品牌不是智選車模式，并且首款車也不是 MPV 車型。而東風與華爲合作的品牌此前曾被爆料是 " 示界 "，這也意味着這可能是界字輩中最後一塊拼圖。
而據可靠消息，上汽與華爲的合作将可能在不久之後就進行官宣。對于上汽而言，這也将是其進行改變，推動自主品牌發展的重要一步。
上汽集團從去年開始一直在推動自主乘用車闆塊的改革，以推動這一闆塊獲得更大的市場份額。2024 年，賈健旭接任上汽集團總經理一職之後，就已經開始着手乘用車闆塊的改革。2014 年 10 月 28 日，榮威與飛凡兩大汽車品牌正式合并，飛凡回歸榮威成爲其高端新能源系列，這打響了資源整合的第一槍。在研發層面，上汽也有了相應的整合動作。在 2024 年，智己、飛凡研發業務并入上汽集團創新研發總院。
經過調整之後，智己和飛凡的新産品從立項到整體開發，均由研發總院統一負責。動力電池、智能駕駛、底盤等技術項目也會集中遷移到上汽研發總院統一管理統籌。
随後在 2025 年 1 月上旬，上汽組建 " 大乘用車闆塊 "，以此來優化自主闆塊的管理與決策流程。此次整合涵蓋了榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發總院、零束科技和海外出行等多個關鍵品牌與部門，标志着上汽集團在戰略層面進入深度重組期。通過乘用車闆塊的充足，上汽希望打通資源，形成合力，同時提升效率，快速響應市場。
今年 1 月底，上汽集團大乘用車召開第一次幹部大會。賈健旭出席會議并作重要講話，在這次會議上，還曝光了賈健旭的新身份—— " 大乘用車執管會主席 "。賈健旭在會議上指出，大乘用車承載了整個上汽集團的發展戰略，必須要打一場雷厲風行的勝仗，要以用戶定義汽車爲根本，在正确的道路上，以清晰的戰略思維、執行力和定力，用最正确的人，最快的速度和最有使命感的文化，搶奪失去的時間。
随着此次尚界品牌的橫空出世，上汽正在以全新布局迎接市場挑戰。在上汽集團旗下，目前大乘用車闆塊有智己、榮威（飛凡）、MG、上汽通用五菱四大品牌。在尚界到來之後，上汽将在乘用車市場中形成更完善的布局，這也爲上汽集團重回第一再添新助力。
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