财聯社 4 月 9 日訊（記者 胡皓瓊）" 現在，港内集卡一台車一小時能接收 3-4 條指令，跟前幾年忙的時候比，差别不大。" 招商局港口（00144.HK）相關負責人告訴财聯社記者。
近日，在招商局港口旗下深圳西部港區的媽灣港，記者看到，外集卡與内集卡（包括無人集卡）來來往往，穿梭不停。雖是陰天，媽灣港藍紅兩色的自動化橋吊仍格外顯眼。橋吊的 " 爪子 " 起起落落，就像在抓娃娃似的，将一個又一個集裝箱抓起放下。
眼前景象與此前空箱堆港的 " 描述 " 已大不一樣。就此，财聯社記者從多家港口企業處了解到，3 月以來，港口空箱堆存水平已從高點回落，用箱量正逐步恢複。
" 從我們深西碼頭，乃至其他同行業的碼頭來看，3 月份以來，港口作業量基本恢複到了正常情況。部分碼頭進閘重箱量可能還高出了去年的平均水平，3 月份回升比較明顯。" 招商局港口董事總經理徐頌告訴财聯社記者。
據悉，深西碼頭的空箱水平高點在今年 2 月份，此後空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企業的一季度數據也好于去年同期。有業内人士預計，外貿行情有望在三季度進一步回暖。
從南到北 港口忙起來了
在媽灣港，記者了解到，該碼頭空箱堆存量已在減少，僅小部分區域堆存了空箱，其餘場橋作業區域堆放的都是重箱。招商局港口相關負責人表示，目前深西港區空箱堆存面積共有 80 萬平方米，占堆箱面積的 30%。
右側爲媽灣港空箱區域，左側場橋所在區域爲重箱（财聯社記者拍攝）
據前述招商局港口相關負責人介紹，深西港區 2 月份空箱堆存量最高達到 28 萬标箱，當前空箱量約 21 萬标箱，下降約 24%。該港區今年一季度完成吞吐量 283 萬标箱，較去年同期增長 1.7%。" 由此能直觀感受到空箱使用量在逐步恢複，也能從側面反映出外貿行情在逐步好轉。"
記者在港區現場看到，岸邊還有一艘 20 萬噸級達飛（CMA CGM）旗下貨船正靠泊進行裝卸作業，船的一側已卸完，正進行裝船作業。
前述招商局港口相關負責人進一步表示，從集裝箱船靠泊情況看，今年一季度，深西港區集裝箱船靠泊艘次同比增長 16.4%，與 2022 年第四季度比增長 1%。其中，媽灣港區今年一季度集裝箱船靠泊艘次同比增長 9.8%。場橋也沒閑着，媽灣港場橋總共 62 台，使用率超過 95%。
20 萬噸級達飛（CMA CGM）旗下貨船正靠泊作業（财聯社記者拍攝）
記者 4 月 3 日查詢船訊網，将船舶類型篩選爲集裝箱，看到深西碼頭區域靠泊的集裝箱船較多，錨地上也有船在待泊。" 由此看來，業務量（的确）在慢慢恢複。" 有分析人士向财聯社記者表示。
深西碼頭附近集裝箱船位置情況（來源：船訊網）
據悉，深西港區的貨源地主要爲珠三角地區。目前，從港區出口的集裝箱貨物品類涵蓋家具、家電、水果、日用品等，運往歐美、地中海、中東、東南亞等地。
華南地區一港口的相關負責人向财聯社記者透露：" 我們港區 2 月底作業量就逐步起來了。3 月份前兩周的作業量，已穩定（并）和去年同期差不多。目前，通過我們港口出口的貨物，大多發往東南亞、非洲。"
記者還從廣州港（601228.SH）處獲悉，廣州港新沙公司一季度外貿集裝箱卸船量同比增長 11.2%。
青島港（601298.SH）方面，有知情人士告訴财聯社記者，目前港口作業量正在恢複，但徹底恢複仍需要時間。
甯波港（601018.SH）的有關負責人也對财聯社記者表示，近期甯波舟山港港内空箱也有所下降，外貿出口好轉明顯。截至目前的已披露統計數據顯示：甯波舟山港港内堆存空箱量約 41 萬标準箱左右，較 3 月初的 47 萬标準箱下降了約 6 萬标準箱。
" 根據集裝箱可用指數 CAX，上海港、青島港（的空箱）顯然已過今年峰值，目前兩港指數已有所回落，且沒有進一步增加的勢頭。整體來看，國内集裝箱供大于求的情況正逐步改善。" 上海國際航運中心首席信息官徐凱對财聯社記者表示。
集裝箱可用性指數 CAX（受訪者供圖）
東南亞航線率先恢複
港口是外貿的晴雨表，外貿需求也直接影響了港口的繁忙程度。
" 今年生意明顯好轉了，很多倉庫的貨基本賣空了。" 浙江風帆不鏽鋼制品有限公司總經理萬茹芳告訴财聯社記者。
記者了解到，風帆公司在義烏，主要做外貿出口，前幾年外部環境因素疊加高企的集運運價（簽署 FOB 條款，運價買方付），很大程度上影響了客戶的采購量。" 現在政策放開了，我有不少海外客戶都已經來到了義烏，有些海外客戶都已經訂完貨回去了。據我所知，還有一大部分客戶有來中國訂貨的打算。" 萬茹芳說。
" 送貨要排隊咯。" 記者在朋友圈裏看到一貨代公司負責人在 " 報喜 "。
不過，對于外貿的恢複，業内也有謹慎樂觀的聲音。上海萬年青國際物流有限公司運營總監張利告訴記者，3 月份東南亞泰越線比較火爆，單量有明顯增長，後續或因東南亞地區齋月、潑水節出貨的結束，導緻 4 月份的單量環比下滑。歐美線方面，因需求受限，今年所受影響或最爲顯著，下半年形勢尚有待觀察。
此外，上述分析人士告訴财聯社記者，華南地區港口中，廣州港、深圳西部港區碼頭以東南亞航線爲主，因而恢複較快。但如鹽田港（000088.SZ）參股的鹽田國際集裝箱碼頭，大多爲歐美航線，此前吞吐量下滑較大，恢複起來可能沒有那麽容易。
在徐頌看來，港口企業本輪恢複的持續力有待判斷。" 其實去年 4-5 月份，國内很多碼頭的吞吐量數據可能都處于曆史最好水平，（因此）後續在進行同比時，今年 4-5 月份的數據不一定（會）那麽好。"
" 但我們從相關客戶處了解到，現在不同的行業有不同的變化。存在一些（低價值）行業在（向東南亞等地）轉移；（另）一些行業可能在爆發的過程中，比如新興行業——新能源汽車、光伏的出口。我們國家的（出口）韌性還是很高的，因此我認爲（外貿行情）二季度雖可能有所回調，但三季度回暖是大概率事件。" 徐頌說。
（編輯 劉琰）
