據中國船東協會 8 月 12 日消息，克拉克森研究最新數據顯示，按總噸位計算，中國已經正式超過長期 " 霸榜 " 的希臘，成爲世界最大的船東國。
長期以來，擁有衆多知名船王以及船東公司的希臘一直是世界最大的船東國。而根據克拉克森研究最新數據顯示，按總噸位計，目前中國已經以微弱優勢超過希臘成爲了世界最大的船東國。
21 世紀初，日本是按總噸位計的最大船東國，随後希臘在 2013 年超過了日本排名第一。随後 2018 年中國也超過了日本，開始了對希臘的 " 追擊 "。
圖片來源：中國船東協會
該數據公司表示，從 2015 年開始，中國船東所擁有的船隊規模增長強勁，尤其是幹散貨船對和集裝箱船隊的規模增長最爲突出。
克拉克森研究公司 ( Clarksons Research ) 分析師斯蒂芬 • 戈登 ( Stephen Gordon ) 表示，因爲有着其強大的貨運規模、強大的造船業以及日益活躍的金融業，因此中國的船隊規模的提升并不令人奇怪。根據克拉克森的數據顯示，截至目前中國船東所持有的船隊規模已經達到了 2.492 億總噸（GT），市場份額占比爲 15.9%（中國船東的船隊價值約爲 1800 億美元），略高于希臘船東的 2.490 億 GT，市場份額占比 15.8%（希臘船東的船隊價值約爲 1630 億美元），排在第三的爲日本的 1.810 億 GT，随後是韓國和美國都爲約 6600 萬 GT。
值得一提的是，雖然在總噸位上中國已經領先，但是從載重噸位（DWT）這個角度來看，希臘仍然占據着最大份額（4.23 億 dwt，18% 占比），此外希臘船東在油輪（市場占比 25%）和 LNG 運輸船（從 2013 年的僅 3% 上升到目前的 21%）等領域也獨占鳌頭。
如上所述，中國船東的船隊規模的領先主要得益于幹散貨和集裝箱船隊的增長。克拉克森數據顯示，中國船東的幹散貨船隊 GT 占比爲 24%，集裝箱船隊的 GT 占比爲 16%。中國最大的兩大船東公司當然非中遠海運集團和招商局集團莫屬。其次是 擁有銀行金融背景的交銀金租、國銀金租以及工銀金租（僅計算經營性租賃的船舶而不包含融資租賃的船舶）。
希臘最大的船東公司爲：Angelicoussis, Dynacom, Cardiff,Navios, Star Bulk, Costamare, Alpha,Thenamaris, Capital, Minerva, Tsakos 等。
據悉，船東是指《船舶所有權證書》的合法持有人，也即是合法擁有船舶主權的人，有時也可以是一個公民、一個法人，一個公司或者是一個集團公司。有時在業界取得船舶光租權的合法企業也被公認認爲是船東。
每日經濟新聞綜合自中國船東協會、公開信息
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