同平台車型參評，日産Ariya和雷諾MeganeE-Tech，誰輸誰尴尬

以下文章來源于 Kimi Auto ，作者 Kimi in car

來源：Kimi Auto

編輯：山隹

2022 年 ECB 最有意思的事情莫過于日産 Ariya 和雷諾 MeganeE-Tech 同時參展了。這兩款車都出自 CMF-EV，同一年參展，日産 Ariya 和雷諾 MeganeE-Tech 可以說是誰輸誰尴尬。

自從日産和雷諾組成聯盟之後，在主流市場的産品開發上，兩家車企都開始共用平台，包括目前的新能源車型開發上。日産今年推出的全球化車型 Ariya 和雷諾在歐洲市場推出的 MeganeE-Tech 就是共用 CMF-EV 這個純電動車平台而開發。這兩款車今年也都參與了 2022 年 ECB 的評展，而最終獲獎的卻是 Ariya。這對于雷諾 MeganeE-Tech 來說，會稍顯尴尬，而且從車身整體的強度和輕量化角度來說，雷諾 MeganeE-Tech 似乎還更勝一籌，為何會輸給 Ariya 呢？

雷諾、日産、英菲尼迪、大發四大車企聯盟共用 CMF-EV 平台

為什麼獲獎的會是 Ariya？

首先我們要了解一下 ECB 的評價标準。

ECB 每年都會依據一套詳細的評分體系，評選出 10 款左右的優秀車型作為年度的獲獎車型。分值總分為五十分，主要針對五個維度進行評比：車身設計理念與研發效率、材料開發與應用、生産效率、客戶價值、參比車型報告的完整性與工程聚焦性。以 2015 年的獲獎車型為例，寶馬 7 系的 41.87 分是該年度最高分車型。

日産 Ariya 和雷諾 MeganeE-Tech 誕生于同一平台，從車身的設計理念和研發效率角度來說，兩款車型除了在法規和造型适應性的結構設計方面，其實本質上都沒有太大的差别。而雷諾 MeganeE-Tech 首先輸在報告的闡述性上，雷諾 MeganeE-Tech 的報告相比其他車型來說并不要完整，比如在車身結構安全性角度，雷諾 MeganeE-Tech 隻是闡述了側碰和柱碰結構的設計理念和創新，但是并沒有将正面碰撞等其他工況，所以在報告的完整性和工程聚焦性上雷諾 MeganeE-Tech 存在缺失。

其次日産 Ariya 相比雷諾 MeganeE-Tech 在報告的闡述上還展示了其最新的外觀塗層材料（一種更耐髒的噴塗）的開發和整車生産的環保性。而這些就是 ECB 評分細則中的客戶價值和生産效率體現。

CMF-EV 平台結構設計的亮點

雖然都是誕生于 CMF-EV 這個全新的平台，日産 Ariya 也成為了 2022 年 ECB 的赢家。但是隻是從車身整體結構設計的角度來說，雷諾 MeganeE-Tech 為了滿足歐洲 C-NCAP 的五星标準，其車身結構整體性能和輕量化角度似乎還會更勝一籌，它采用了更多的熱成型鋼和更高的高強度鋼比例。所以從這個角度來說，在參與行業評獎時，與其把篇幅放在創新重點上，還不如保持報告闡述的完整性和客戶價值的體現上。

另外，這兩款車在一些設計的亮點很值得同行學習。

首先是外覆蓋件的輕量化設計上，這兩款車的發動機蓋、左右側門都是采用鋁合金設計，尾門采用的是塑料，在外覆蓋件采用鋁合金等輕質材料的輕量化效果要遠遠好于在車身框架結構上，這是一種行業共識、也是一種很聰明的設計。而且電動車對于整車重量的敏感性要高于燃油車，所以在成本允許的前提下，這樣的設計對于 25 萬以上的電動車都有借鑒意義。

其次體現在一些細節創新上。比如在側面碰撞安全設計的細節上，CMF-EV 平台的兩款車在前地闆座椅橫梁的側面吸能設計上，都采用了熱成型局部 " 軟區 " 的設計，而且采用的是激光軟區的工藝。座椅橫梁采用熱成型局部 " 軟區 " 的設計一方面通過精準的能量分配實現輕量化設計（Ariya 減重 2.4kg），還能配合電池包兩側的多截面鋁合金結構實現有效吸能，提升電池包内部電芯安全性。

技術在進步，Ariya 先比 leaf，側面給電芯預留的安全空間減小了 120mm

比如在提升 A 柱視野方面，CMF-EV 平台的兩款車都采用了阿普拉斯焊工藝來優化車門止口的寬度，從而實現減小 A 柱障礙角的目的。在傳統結構上，汽車 A 柱受限于造型，門洞焊接邊的寬度，氣囊、線束、内飾的布置空間，車身性能等方面的約束，整體的尺寸已經很難再減小，日産和雷諾為了減小 A 柱的尺寸，在其他方面已經無法優化的前提下，将阿普拉斯焊應用在了車門窗框止口的焊接上，将傳統 12.5mm 的焊接邊優化到隻需要 7.5mm，這樣可以将 A 柱整體的尺寸減小到 53.8mm 左右，減小 A 柱視野的障礙，提升駕駛安全性。

這兩年 ECB 展出的電動車比例越來越高，基本上已經超過了一半，這也體驗了當前汽車行業發展的趨勢。而從每一年各大車企展示的數據來看，大家的技術一直在進步，不管是平台的規劃還是電池安全的設計上，每年都有新的創新點。從他們身上我們可以取長補短，說不定哪一天，我們也有向全世界同行展示自己的機會。