吉斯 -5（ZIS-5）卡車是第二次世界大戰時期，蘇聯軍隊主力卡車之一。
這種蘇聯制造的卡車深受蘇軍官兵的喜愛，他們親切地将吉斯 -5 稱爲 " 紮哈爾 · 伊萬諾維奇（Zakhar Ivanovich）"。本文将告訴您，爲什麽士兵們喜歡它，爲什麽吉斯 -5 卡車的産量達到了數十萬輛。
本文爲俄羅斯博主 " 勝利博物館 " 撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
吉斯 -5 于 1933 年問世，是阿莫 -3（AMO-3）卡車的深度改進型， 而後者是在美國 A.J. 勃蘭特有限公司的協助下研制成功的。吉斯 -5 與美國原型不同，将美國設計進行國産化的過程中，工作的重心是簡化設計并提高可維護性，同時提高承載能力和越野能力。
第一批 10 輛卡車于 1933 年 6 月組裝完成，吉斯 -5 所有零部件均由蘇聯工廠生産。1933 年 10 月，吉斯 -5 開始投入批量生産。由于該車是莫斯科斯大林汽車廠（ZIS）生産的，所以被稱爲吉斯 -5。
吉斯 -5 卡車的載重量爲 3 噸，是嘎斯 -AA 卡車載重量的兩倍。吉斯 -5 以設計簡單而著稱，同時具有非常突出的可維護性，在野外即可進行修理。在公路行駛時，吉斯 -5 最高速度可達 60 千米 / 小時，平均行駛速度爲 30 千米 / 小時，在土路上平均行駛速度爲 20 千米 / 小時。在公路上行駛時，吉斯 -5 的續航裏程爲 205 千米，并是第一款配備爲輪胎充氣的空氣壓縮機。吉斯 -5 的主要缺點就是隻有後輪驅動，因此越野性能較差。
衛國戰争期間，吉斯 -5 卡車的設計進一步簡化，軍用型被稱爲吉斯 -5V。戰争爆發後的頭幾個月，蘇聯南部的冶金基地就丢失了，其餘企業無法按要求數量向斯大林汽車廠供應所需的零部件。正因爲如此，吉斯 -5V 改用了木制駕駛艙，大部分金屬零部件被簡化掉，以減少對鋼材的要求。采取這些簡化措施，讓每輛卡車減少了近 124 千克的金屬，考慮到成千上萬的生産規模，這在困難的戰争時期非常重要。
此外，作爲簡化設計的一部分，擋泥闆的線條變成生硬的折線。右前燈也被拆掉，前輪制動器也被取消。盡管如此，吉斯 -5 總體上仍然保持了以前的效率和可靠性。衛國戰争結束後，生産的吉斯 -5 卡車開始逐步恢複到戰前标準。
吉斯 -5V 不僅可以運送物資和人員，而且在戰鬥條件下用于運輸武器、彈藥和特種技術裝備。并爲此研制了專用型号：吉斯 -44 木制車身救護車、油罐車等。在吉斯 -5 卡車底盤上安裝了探照燈和防空武器，并有一種移動式維修車間。
吉斯 -5V 是一款非常可靠的卡車，很少出現故障，幾乎所有故障都可以現場自行修複。吉斯 -5V 可以使用任何汽油，就是劣質汽油也可以發動起來。寒冷天氣下，啓動發動機沒有出現過任何問題，發電機可以低速長時間運轉而不會過熱。
吉斯 -5 系列總産量超過 57.1 萬輛，理所應當地稱爲偉大衛國戰争期間，蘇聯軍隊的主力車輛之一。
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