據中國汽車工業協會統計，2022 年中國自主品牌乘用車市場份額比上年提高 5.4 個百分點，達到 49.9%，創曆史新高。此消彼長，外國品牌乘用車市場份額則出現不同程度的下降。其中德系車和日系車雙雙跌破 20%。德系車爲 19.5%，日系車爲 17.8%。美系車跌破 10%，僅爲 9.4%。
日系三大品牌中，豐田 2022 年在華銷量微降 0.2%，本田銷量下降 12.1%，日産下降 22.1％。國内幾大日系合資車企中，受芯片短缺、疫情沖擊，東風本田下降幅度相對較大。
有分析認爲，日系品牌在華銷量之所以下降，除了缺芯和疫情影響，另一個重要原因是在新能源汽車方面落後于自主品牌。2022 年，國内新能源乘用車銷量增長一倍，而燃油乘用車則是負增長。2022 年國内主機廠中，新能源汽車滲透率高的車企基本都是正增長，反之則基本是負增長。
日前，東風本田在京召開新春媒體答謝會。東風本田執行副總經理鄭純楷表示，東風本田将進一步加快電動化轉型。到 2025 年電動化車型占比達到 50%，到 2030 年不再投放新的燃油車。所有新車均爲純電動車和混合動力等電動化車型。
東風本田執行副總經理 鄭純楷
日系品牌所說的電動化車型，包括純電動車型（BEV）、混合動力車型（HEV）和插電式混合動力車型（PHEV）。2021 年，東風本田電動化車型比例已經達到 17%，主要是混合動力車型，純電動和插混比例很低。而純混合動力車型在國内不被認爲是新能源汽車，而是節能汽車。
東風本田市場部副部長楊忠華介紹說，2023 年，是東風本田大展宏圖的關鍵之年。東風本田将圍繞 " 數字化驅動，電動化轉型 " 戰略，從品牌、産品、渠道、營銷四個維度布局。
在品牌層面，東風本田将圍繞電動化品牌 "e:N" 與 e:HEV/e:PHEV 強電智混，推出更多的電動化車型。另外，東風本田旗下全新自主品牌也将于年内發布。
在産品層面，東風本田旗下多款重磅産品将實現更叠，高端車型全面改款，旗艦車型重磅換代，R-V 家族将迎來全新成員。未來東風本田也将繼續推出 e:NS 系列與 PHEV 産品。
鄭純楷指出，當前，正處在汽車行業轉型升級的關鍵階段。今年将迎來東風本田成立 20 周年。東風本田将基于中長期戰略，進一步強化全價值體系韌性，繼續堅定推進數字化與電動化轉型升級，守正創新，邁向新征程。（完）
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