7 月 11 日，開心汽車宣布，已與 MORNING STAR AUTO INC.（以下簡稱 " 茂林斯達 "）簽署并購補充協議并計劃 8 月完成并購交割。據悉，雙方在并購方案上達成了更加靈活的條款，将大大加速開心汽車新能源汽車業務的發展。
公開資料顯示，茂林斯達于 2012 年在美國注冊成立，旗下擁有一家全資子公司無錫茂林斯達科技公司，該公司主要經營汽車零部件研發、汽車零配件零售、汽車新車銷售、電機及其控制系統研發等業務，是一家新能源汽車研發制造商。
無錫茂林斯達旗下還擁有河南禦捷時代 40% 的股份，也就是說，随着開心汽車完成對茂林斯達的收購，開心汽車将擁有無錫茂林斯達，以及河南禦捷旗下的朋克汽車。
至此，繼 2021 年 8 月宣布開始造車後，開心汽車終于 " 踏入 " 造車領域。
終得新能源造車資質
開心汽車最早是人人網旗下的二手車業務，2015 年，人人網通過成立全資子公司人人汽車，進入二手車金融領域，并快速在該領域獲得領先優勢。2018 年，人人汽車更名爲開心汽車，正式切入二手車零售業務。2019 年，開心汽車在美國納斯達克上市，成爲繼優信之後中國第二家在美上市的線上二手車平台企業。
2021 年 8 月，開心汽車宣布成立新能源汽車事業部，加入新能源汽車造車大軍。同一時期，開心汽車宣布将通過發行新股方式，收購河南禦捷 100% 的股權，以正式進入中國小型電動汽車市場。
據了解，河南禦捷曾是低速電動汽車的龍頭老大，擁有新能源汽車生産資質，旗下的微型電動車品牌朋克汽車，在 2021 年銷量就超過了 3 萬台。隻不過進入 2022 年後，受全球疫情引發的資金及供應鏈等問題影響，導緻河南禦捷的企業發展之路異常艱難坎坷，幾度瀕臨破産重組。此時，開心汽車也對 A00 級新能源汽車市場的發展前景仍存在疑問，所以收購河南禦捷一事就被擱置下來。
不過，開心汽車并沒有放棄進入新能源領域的想法，轉而成立了安徽宿州新能源汽車公司，開始專注于新能源商用車業務發展。去年 8 月，開心汽車正式對外發布新能源商用車品牌探鹿，當時官方就表示已獲得 4 萬台意向訂單，正式簽約 5000 台銷售訂單。
但擺在開心汽車面前的還有一道難題，那就是拿下新能源生産資質。于是，收購河南禦捷一事，被重新提上日程。而此時的河南禦捷已與無錫茂林斯達科技簽署了股權轉讓協議，該公司全資收購了河南禦捷時代和幻電科技有限公司 100% 股權，承接河南禦捷時代及其全資子公司的權力、義務、債權和債務。并在茂林斯達的幫助下，河南禦捷逐步複工複産，并且還推出了全新車型——朋克多多 PLUS。
這也就有了去年 11 月，開心汽車宣布和茂林斯達的股東簽署并購協議，将增發 1 億股普通股收購茂林斯達 100% 股權的事情。
主攻新能源出口業務
而根據開心汽車的規劃，在完成對茂林斯達的交割後，開心汽車将在保留原有新車、二手車等汽車傳統銷售業務的基礎上，全力向新能源造車領域轉型。其新能源業務将分爲以改裝爲主的商用車業務，以及聚焦于 A00 級純電市場的新能源乘用車業務。
之所以聚焦于 A00 級純電市場，是因爲開心汽車看中了該細分市場的内銷及出口潛力。特别是在出口方面，根據中汽協數據，國内汽車整車出口從 2021 年的 201.5 萬輛，增長到了 2022 年 311.1 萬輛，同比增長 54.4%。其中新能源汽車出口從 31 萬輛增長到 67.9 萬輛，實現翻倍增長。今年 1 至 5 月，汽車整車出口 193.3 萬輛，同比增長 81.5%。新能源汽車出口 67.3 萬輛，同比增長 1.2 倍，汽車出口有望在今年再上新台階。
而根據自主汽車出口的海外市場零售數據，A0 級電動車占比又達到了 60%，是汽車出口的主力軍。尤其是上汽木蘭、比亞迪元等 A0 級純電動車型的亮眼成績，也表明 A0 級車實際上是更受國際市場歡迎。
開心汽車方面也表示，A00 級乘用車成本較低，且出口毛利率較高。據了解，開心汽車目前已經收到至少 5 萬輛各類電動車的采購需求，收購茂林斯達後也将以汽車出口作爲業務重點之一，大力推進海外業務布局。
" 在與茂林斯達達成并購協議後，我們已做了一些出口認證。" 開心汽車董事長兼 CEO 林明軍透露，茂林斯達在河南工廠的生産已正常運營，未來開心汽車或将繼續複制茂林斯達的并購模式，由茂林斯達的團隊進行管理，當前開心汽車也已經在談第二工廠的合作了。這也意味着，繼二手車業務後，開心汽車已經在新能源汽車領域找到了一條可持續的發展道路。
