文 | 撒元明
編輯 | 王靜儀
進入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續發布，進店客流顯著增加，進一步拉動汽車消費。
财經汽車（ID:caijingqiche）從中國汽車工業協會了解到，10 月，乘用車共生産 251.3 萬輛，環比增長 0.7%，同比增長 7.6%，共銷售 248.8 萬輛，環比增長 0.02%，同比增長 11.4%。1-10 月，乘用車共銷售 2066.4 萬輛，同比增長 7.5%。
長春雙十一汽博會火爆
圖源 /IC
10 月有兩大亮點。一是新能源汽車産銷分别完成 98.9 萬輛和 95.6 萬輛，同比分别增長 29.2% 和 33.5%，市場占有率達到 33.5%，也就是說每賣出三輛新車，就有一輛是新能源汽車。
二是自主品牌的市占率達到曆史性的 59.7%，比上年同期提升 6.6 個百分點。
01 新能源汽車國内國際雙受寵
繼重迎 " 金九 " 旺季之後，10 月車市熱度繼續，汽車銷量與 9 月基本持平，環比略降，同比較快增長，" 銀十 " 成色十足。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹道，預計 2023 年汽車銷量可以完成增長 3% 的目标。其中中國品牌乘用車共銷售 1142.6 萬輛，同比增長 22.2%，占乘用車銷售總量的 55.3%，占有率比上年同期提升 6.6 個百分點。
中汽協數據顯示，今年 10 月，中國新能源市場占有率已經達到 33.5%，銷量達 95.6 萬輛，其中出口 12.4 萬輛、内銷 83.2 萬輛。
随着全球對碳排放的要求不斷提高，以及中國新能源汽車産業鏈的逐步完善，新能源汽車不僅在國内市場備受青睐，而且在國際市場也受到了消費者的熱切關注。
2023 年 1-10 月，中國新能源汽車銷量 728 萬輛，其中出口接近百萬輛，達到了 99.5 萬輛。按動力形式來分，純電動汽車出口 92 萬輛，插混汽車出口 7.5 萬輛。
重慶長安新能源汽車出口
陳士華表示，中國新能源汽車出口以乘用車出口爲主，其中出口車型以純電爲主，插混較少，與國内市場相反。
比利時、泰國和英國，是目前中國新能源汽車出口的前三大國家。
究其原因，歐洲的電力近乎 100% 來自大規模的水能、核能、風能發電廠，得天獨厚的條件下，廉價的、潔淨的、豐富的電力資源讓歐洲更加傾向于純電動汽車。泰國則是近幾年政府一直在爲純電動汽車提供政策扶持。
今年前 10 個月，上汽整車出口量最多，達到 86.1 萬輛。以 MG（名爵）品牌爲首，上汽積極出口歐洲。上汽集團國際業務部總經理餘德對财經汽車（ID:caijingqiche）表示，歐洲已經成長爲上汽海外業務第一個 " 二十萬輛級 " 市場，其中新能源占比超過 50%。
出口增速最快的是比亞迪，前 10 個月同比增長 4.4 倍，達到 18.5 萬輛。在衆多車型中，出口的主力是元 PLUS，這款緊湊型 SUV 在海外名爲 atto 3。
早在 2021 年比亞迪就确定了 " 乘用車出海 " 計劃，并且陸續進入到泰國、以色列、巴西等 50 多個國家及地區。
" 從去年開始，中國出口的汽車單價就在上升，特别是新能源汽車領域有很明顯的體現。據我了解，中國新能源汽車出口的單價已經維持在了每輛約 3 萬美元（約合人民币 21.9 萬元）。" 中國汽車工業協會副總工程師許海東對财經汽車（ID:caijingqiche）表示。
02 自主品牌市占率達 59.7%
在新能源汽車的熱銷下，自主品牌實現長足的增長，而合資汽車在市場上不如以往輝煌。
根據乘聯會發布的 2023 年 10 月廠商零售銷量排行榜中，前十名的合資品牌裏，除了一汽 - 大衆同比保持 12.3% 的增長，其餘各家均有不同程度的下降。
其中，上汽大衆同比下降 2.3%、廣汽豐田同比下降 5.4%、上汽通用同比下降 16.4%、上汽通用五菱同比下降 1.5%。
銷量是導火索，近期奇瑞捷豹路虎宣布開啓新一輪裁員；一汽豐田爲了保住經銷商渠道，決定減産至明年 2 月；再有之前，廣汽三菱退出中國市場。
而包括比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城在内的自主品牌，同比均表現出不同程度的增長。
其中奇瑞同比漲幅最大，增長 38.7%，月銷量是 90612 輛，比亞迪同比增長 25.4%、吉利同比增長 13.4%、長安同比增長 11.2%、長城同比增長 16.9%。
自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統車企品牌份額提升明顯。
今時不同往日，自主品牌除了在三電技術領先外，在技術研發、産品營銷、品牌推廣等方面均實現了突破，加之内卷的價格戰，消費者的選擇更加多樣化。
反觀合資企業，在過往中國乘用車發展中具有重要地位，但是随着汽車産業向電動化智能化轉型，合資企業原有的技術優勢變弱，在變革中面臨着發展的新難題。
MPV 車型就是典型的例子，以往這個市場被合資企業所把持，不過近一兩年，國産新能源 MPV 如極氪 009、騰勢 D9、岚圖夢想家和魏牌高山等先後湧現，并取得不錯的銷量。
在 11 月即将到來的廣州車展上，還會有小鵬 X9、理想 MEGA 等更多純電 MPV 車型也要搶占市場。
2022 年，自主品牌的市占率是 49.9%，進入 2023 年，這一數字持續上升。
中汽協數據顯示，10 月，中國品牌乘用車共銷售 148.5 萬輛，環比增長 5.9%，同比增長 25.1%，占乘用車銷售總量的 59.7%。
責編：趙成
