【CNMO 新聞】要說當前中國造車新勢力中發展最好的車企是哪家,那麽很多人可能會第一時間想到理想。2023 年 9 月,理想汽車的交付量進一步突破了 3.6 萬輛,10 月的交付量有可能來到 4 萬輛以上。但是,華爲和賽力斯合作的問界汽車在最近這段時間風頭正盛,似乎也給理想帶去了不少壓力。
近日,36 氪報道稱,理想汽車召開了秋季戰略會,密集讨論了理想汽車未來 5-10 年的戰略方向和落地節奏等。其中,理想汽車内部也讨論了如何應對華爲的崛起。
據悉,理想汽車似乎打算暫避 AITO 新款問界 M7 的鋒芒,選擇了揚長避短的戰略,繼續強化家庭市場的産品長闆,同時規劃了未來五年時間的産品推出節奏。有消息人士表示,理想汽車對于銷售端的要求也有變動,現在不會主動提及問界 M7。如果有消費者問起,就說理想明年準備推出的 L6,和問界 M7 是一個價位的産品。
此前,理想内部曾按照 2025 年的市場格局,将比亞迪、華爲和特斯拉均被列爲強力對手,比亞迪排在第一位,而今年,這個名字已經換成華爲。
值得一提的是,CNMO 曾報道過,理想汽車的首席執行官李想曾經發文表示,在 2022 年三季度,問界 M7 的發布和操盤直接把理想 ONE 打殘了,理想從來沒遇到過這麽強的對手,很長一段時間都毫無還手之力。HW(華爲)的超強能力直接讓理想 ONE 的銷售崩盤、提前停産,一個季度就虧損了十幾億,團隊都被打殘了。