每年「臘月」，也就是 12 月和 1 月，都是廠商加大力度優惠保銷量的黃金時刻。畢竟，過年開新車衣錦還鄉，讓七大姑八大姨看看自己混的挺好，是人民群衆樸實的需求。
在智能化成爲當下汽車市場的競争焦點後，讓消費者過年開新車回家，已經變成「要讓消費者開更智能的新車回家」。
國内車企對這個需求是心知肚明的，以小鵬、華爲鴻蒙智行爲代表的廠商要麽要麽在今年年初開放城市 NOA，要麽将日期定在今年春節前，看中的正是消費者的這個心理——同樣都是開新車回家，你的車竟然能自己在城市裏穿行，在老家親戚眼裏與春晚魔術無異！
當然，城市 NOA「開城大戰」的玩家不止華爲和小鵬，其他廠商有一樣的野心。例如，臨近春節，智己汽車就在上海主城區率先開放了城區 NOA 功能，讓魔都的智己車主能體驗一下智駕的樂趣。
「機器司機」帶我遊繁花
王家衛、爺叔、黃河路。極客公園沒有想到，一台智己 LS6 竟然帶着筆者來了一次上海外灘的「繁花打卡之旅」。
這次智己城市 NOA 的試駕路線，從外灘來福士出發，途經河南南路、過南浦大橋，穿過陸家嘴、再走新建路隧道，整個圍繞外灘「畫了一個圈」，途中能看到羅斯福公館、和平飯店等知名景點。
智己此次試駕的「繁花之旅」｜極客公園
這麽說吧，如果是看了電視劇《繁花》來滬旅遊打卡的同學，這麽走有情可原，要是讓筆者自己走，是絕對不會選這樣的路線的。原因很簡單，市中心、車多、人多、燈多，光是高峰期騎着「小電驢」的外賣小哥就足夠讓人心驚膽戰。這些挑戰都讓體驗過不少城市 NOA 的筆者爲智己捏一把汗。
此次試駕，智己試用的車輛是其下半年熱賣的車型智己 LS6，由于全系标配激光雷達，這樣讓 LS6 成爲此次智己城市 NOA 上海主城區開放的首選車型。此前，極客公園曾經寫過，這台車的機械素質和駕乘體驗，在 20 萬元 -25 萬元級别，都屬于上乘，給筆者留下過「難以磨滅的體驗」。所以這次開上 LS6，多少有點「重逢」的感覺。
城市 NOA，挑戰的是車輛的智能駕駛在面對城區真實路況下，對于各種環境的反應和決策能力。例如，「無保護」路口的左轉和右轉，面對行人、電瓶車和其他人類司機通行的情況下，車輛能否憑借自己的力量，安全行駛。
從這次試駕來看，智己的城區 NOA 是有能力完成這樣的挑戰的，并且不會給駕乘者帶來不适的感覺，甚至在面對黃燈這樣的場景，這台智己 LS6 也能從容通過，而不是一腳急刹停在路中。
智己城市 NOA 無保護左轉｜智己汽車
無論是左轉還是右轉的路口，智己 LS6 表現的都相當謹慎，即便路權在握、沒什麽危險的情況下，旁邊車道有車或者行人時，智己 LS6 都會停車「讓行」，等路面徹底空曠後才繼續駛離路口，可以看出在這種情況下，智己城市 NOA 的策略是「安全第一」，犧牲了一些些效率。
不過，畢竟是「機器司機」，在體驗過程中多少還是有一些「迷惑」行爲。
智己 LS6 自己開上了南浦大橋｜極客公園
例如，經過路口沒有到導向線，且兩個路口之間的車道并非直線的情況下，智己 LS6 出現了不打轉向燈進入另一條車道的行爲，至少有過兩次，後車已經距離車尾較近；另外，即便已經身處在最左側車道，下個路口就要左轉的情況下，智己 LS6 還是會偏向先進入右側車道，行至中間再打左轉燈向左并線，讓開車的筆者心中暗自着急。所幸的是，居然每次都成功了，沒有一次失敗。
整個 30 多公裏環繞外灘的「繁花之旅」，最後開了 50 分鍾左右回到原點，同時需要說明的是，體驗的時間是下午 3 點左右，趕在晚高峰之前完成了試駕，如果是晚高峰，筆者猜測這一趟可能需要的時間要大大增加。
智駕大戰，繞不開的城區 NOA
在極客公園撰寫的文章中，指出城市 NOA 可能是車企們的一場「陽謀」。不管是陽謀還是陰謀，在智駕已經成爲車企競争的焦點的當下，城區 NOA 的開放，或多或少已經成爲車企科技含金量的評判标準，無人能避免。
在這方面，智己汽車屬于在雷達之下「猥瑣發育」類型的玩家——去年年底，智己宣布了全國高速 NOA 開通，此次在春節之前開放上海主城區城市 NOA，也是智己野心的小小體現。
智己城區智駕的發展路線圖｜極客公園
根據智己汽車的規劃，一季度，智己汽車将開啓「城市通勤模式先行版」全國範圍内公測。通勤模式先行版，可實現約 80% 的城市 NOA 能力。而通勤模式，也是一個很好規避城區 NOA 開放區域比較好的解決方案。
在當天的試駕中，和智己汽車合作智能駕駛開發的 Momenta 公司的同學，還給極客公園體驗了一把「全速駕駛輔助」功能，配合 Beta 版的視覺融合路口輔助 Pilot+，車輛可以在城區道路識别紅綠燈，能實現撥杆變道。或者用一句話來解釋——高速 NOA 增加了一個「識别紅綠燈」的能力，除了不能自己左右轉進出路口。
智己新增的全速駕駛輔助功能｜極客公園
不得不說，這個功能在城市道路堵車時候，可能會非常好用。工作人員告訴極客公園，上海周邊的用戶，雖然目前還不能體驗到主城區的城市 NOA，但是可以嘗試一下這個全速駕駛輔助，先嘗個鮮。
這樣的思路可能反而是正确的，城市 NOA 的開城數量，可能遠沒有讓逐步叠代的功能漸進性的滿足更廣衆用戶來的重要。
「如果不需要左右轉，你可以沿着一條車道一直開下去。」工作人員說道。
