衆所周知，如今的國内純電市場非常的内卷，尤其是在 10 萬 -15 萬元級别的市場中。而東風風神在純電市場中似乎還沒有真正的發力，但在今年的上海車展中，東風風神推出了聚焦在純電市場的 SKY 系列的首款車型—— EV01。作爲 SKY 系列的排頭兵，這款新車基于馬赫 E 電平台進行打造，并用中型 SUV 的尺寸，聚焦在了 12 萬級的純電市場之中，那它的表現怎麽樣呢？試一下就知道了。
# 能耗夠低 / 底盤有質感
東風風神 SKY EV01 提供了兩種動力規格，電動機最大輸出功率分别爲 120kW 和 160kW，0-100km/h 的加速時間爲 8.6 秒和 6.9 秒，CLTC 的純電續航裏程爲 445 公裏和 520 公裏。本次，我試駕的是最大功率 120kW 版本的車型，8.6 秒的百公裏加速成績，放在如今的市場環境中雖然算不上特别的出彩，但經過 100 公裏左右的試駕後，它完全可以滿足我們日常生活的需求。
這台車的動力輸出比較柔和，發力的過程很線性，不突兀，沒有刻意地把初段的動力調校得很靈敏，完全不會出現輕點一下加速踏闆就帶來很竄的感覺，在頻繁啓停的城市道路中駕駛，整個動力的輸出和反饋非常的舒适。
或許你會擔心這台車的加速表現，其實完全不必。由于電動機的特性，再加上它沒有像燃油車一樣有渦輪啓壓或變速箱響應和換擋的過程，所以 SKY EV01 的動力響應會非常的直接和迅速，動力随叫随到，能夠給你帶來很跟腳的感覺。與相同動力水平的燃油車相比，其所帶來的加速體感會更爲出色。若以 100km/h 巡航時再加速，此時的加速體感雖然不會有低速加速時那麽的直接，但它的儲備動力完全可以滿足你在高速中超車的需求。
SKY EV01 有經濟和标準兩種駕駛模式，兩者的差别其實并沒有那麽的明顯，我覺得日常駕駛的話使用經濟模式即可。制動力回收力度提供了弱和強兩種模式，兩種模式之間所帶來的拖拽感較爲明顯，其拖拽感從無到有的建立是有過程的，感覺很線性，并可以很輕松地通過加速踏闆的深淺來控制車速。我認爲若再提供一個無制動力回收模式會更好，能給用戶更多的選擇空間。
能耗方面是它讓我印象最深的點。測試時天氣晴、溫度爲 28 度，我們這台試駕車坐了四位人，開啓經濟模式，在高架、國道和城市道路共行駛 78.3 公裏後，平均電耗爲 5.3kWh/100km，表現十分出衆。
除此以外，SKY EV01 的方向盤手感和懸架的調校也能讓人滿意。方向盤的轉向力度輕重适中，回正力矩同樣是如此，轉向時的線性和細膩感是有的。這台車的懸架調校風格我認爲是偏向于舒适性，路面中小的裂紋和坑窪懸架吸收和處理的不錯，且當遇到大的颠簸路段時，車内乘客也沒有明顯的沖擊感。整體來說，對于定位在 12 萬元級别的車型而言，SKY EV01 不管是在能耗表現，還是開起來的質感均達到了很高的水準。
# 簡約的外觀及内飾
在設計方面，SKY EV01 的整體設計風格較爲簡約，前臉采用了封閉式的格栅，沒有過多的線條進行修飾，上翹的頭燈組造型十分犀利，再加上隆起的前艙蓋中的線條，讓車頭看上去更有視覺沖擊力。
車身側面的造型非常有運動氛圍，上下兩根腰線給車身帶來了不錯的力量感，且 C 柱的造型和側裙中三角的造型相互呼應。與此同時，SKY EV01 的車頂從 A 柱開始便明顯下墜，有種溜背式車頂的既視感。車身尺寸方面，新車的長 / 寬 / 高爲 4670/1900/1613 毫米，軸距爲 2775 毫米，前後懸較短，整體的車身比例很是協調。
SKY EV01 的車尾部分有貫穿的線條和貫穿式的尾燈，擁有着不錯的層次感，且視覺重心較高。該車的後尾翼也很有設計感，從而爲車尾帶來了一定的運動氛圍。在車身配色方面，這款新車将提供陶瓷白、瓷器藍和端硯黑三種車身顔色。
來到車内，新車的内飾同樣爲簡約風，采用了 T 型對稱式的布局，并配備了 10.25 英寸全液晶儀表盤和縱置的 13.2 英寸中控屏。内飾中的中控台面和經常觸碰到的地方均使用了軟質包裹，觸摸起來的質地很柔軟。并且，菱形紋路的飾闆看上去也有質感，再加上平底式方向盤的造型設計和不錯的握持手感。所以說，SKY EV01 的内飾并不廉價，質感是有的。
# SKY EV01 主打實用性
本次的試駕車是 SKY EV01 的入門款車型，未配備主駕駛電動調節、天窗等一些功能，所以配置方面并非是它的強項，但像一些基礎功能還是有的，比如說：在線導航、在線音樂、語音控制、倒車影像、自動空調、後排空調出風口以及後排座椅按比例放倒等等。與此同時，對外放電的功能在 SKY EV01 中沒有缺席，可以滿足露營時的用電需求，且官方稱，在常溫下 SOC 從 30%-80% 快充僅需要 28 分鍾。
這款車的車内空間表現也很不錯，尤其是前排的儲物空間，在中控屏的下方設置有很大的儲物槽和懸浮島台，放手機和小包完全沒有問題；在前排座椅中央的位置，設置了手機槽、四個水杯槽，中央扶手箱的空間也很實用。得益于 2775 毫米的軸距，後排乘客的腿部空間很充裕，并且後排座椅的坐墊柔軟，乘坐體驗十分舒适，有種坐沙發的既視感，這點的表現同樣讓人印象深刻。
寫在最後：SKY EV01 是一款注重實用性的純電 SUV，它雖然沒有越級的配置，但它把自己的本職工作做的已經非常到位。比如說：它擁有着不錯的行駛質感，令人滿意的電耗，寬敞的空間以及舒适的座椅，這是我們日常車生活中最爲主要的需求。更爲重要的是，SKY EV01 的預計售價或爲 12 萬元，可謂是性價比很高了。由此可見，SKY EV01 作爲純電市場中的後來者，以及 SKY 系列的排頭兵，它整體的綜合産品力确實不容小觑。
（圖 / 文 網通社 張錦碩）
