小米首款車，剛曝光了兩則重要參數。
藍牙技術聯盟數據庫顯示，産品代号 "MS 11"，小米首款轎車，已确定座艙芯片爲高通，而不出意外，應該就是最新旗艦芯片骁龍 8295。
此外，小米汽車也通過認證，将支持藍牙 5.2，以及蘋果 CarPlay。
看來小米智能車首戰，毫無疑問将該有的配置都拉滿了，而且怎麽兼顧用戶體驗就怎麽來。
不止爲小米手機用戶打造。
小米汽車最新曝光信息
首先是車機芯片，實錘将由高通提供，去年就已接受評估，此前也有爆料稱：
小米汽車也将确認采用骁龍 8295。
高通骁龍 8295 車機芯片，5nm 制程工藝，相比上一代 8155，性能直接提升了 8 倍之多。
該芯片已經實現了量産，不久前首發上車 26 萬元的極越 01。
不說骁龍 8295 參數，隻看安兔兔官方實測排名：
圖源：微博 @安兔兔
車規級芯片評測結果顯示，骁龍 8295 性能遙遙領先第二名骁龍 8195。
計算能力除了滿足人機交互之外，還能支撐自主泊車，實現" 艙泊一體 "。同時支持 Wi-Fi 6 和藍牙 5.2。
藍牙方面，小米汽車一共提交了六個型号，預計會上車不同車型，支持的藍牙版本有 5.0 和 5.2。
另外，關于小米最新曝光的信息，最大的亮點是支持蘋果 CarPlay，CarPlay 能夠連接車主 iPhone 設備，使用車機進行撥打電話等操作，減少車主駕車時分心。
此前網傳的 " 小米汽車隻能連接小米手機 "，如今不攻自破。
小米汽車曝光信息彙總
首先造車資質，此前外媒爆料，國家發改委已經批準小米公司生産電動汽車，如果消息屬實，小米造車 " 雙資質 " 就隻剩工信部批準。
同時外媒還稱，小米在北京亦莊的工廠年産能爲 20 萬輛，不過此前也有爆料人預計産能爲 15 萬輛。
今年 8 月中旬，小米汽車還加快了工廠的招聘速度，新浪科技稱小米汽車正在積極招聘塗裝操作工、電池車間操作工等五大操作工種。
種種迹象表明，距離 2024 年小米汽車交貨越來越近了。
而續航、補能平台和能耗等電車關鍵指标也都已被曝光。
首先電池供應方，爆料消息稱小米汽車已經敲定中創新航和甯德時代分别作爲一級供應商和二級供應商。
前者同時也爲小鵬汽車供應電池。
純電車型将采用800V平台，搭配101kWh的三元锂電池。
能耗方面推測起來則比較有意思了：
今年 8 月 18 日，小紅書用戶 @佳偉老闆發文稱自己在新疆碰到小米汽車路測。
第二天，雷軍，小米總裁盧偉冰以及雷軍創立的投資公司合夥人胡峥楠先後發布微博，IP 地址顯示均爲新疆。
胡峥楠稱自己的 " 黃金右腳 " 把一台工程師給的電車幹出 "8.8 度電 " 的能耗。
而且開了 85 公裏後續航卻隻掉了 62 公裏，該車典型能耗顯示爲 14.2kWh/100km。如果結合之前曝光的 101kWh 電池來看，小米首款車型續航将超過 700km。
電動化方面，小米汽車目前展示出了首個競争力：高壓快充 + 長續航。
智能化方面信息不多，座艙可以确定會采用橫向懸浮中控大屏。
最後來看智能駕駛，硬件配置方面，會分爲激光雷達和無激光雷達兩個版本。
2021 年小米收購了自動駕駛公司深動 DeepMotion，在自動駕駛研發 33 億元，團隊規模 500 人。此前展示過的自動駕駛能力能貫通高速，城市和泊車三域。
預計搭載激光雷達的車型也将實現此能力。
以及小米的智能駕駛硬件方案，很可能與理想 L 系列的 Max 和 Pro 類似。
Max 版本采用激光雷達，英偉達 Orin 芯片，實現城市級智能駕駛。
Pro 版本無激光雷達，地平線 J5 芯片，實現高速環路智能駕駛。更早之前，供應商大陸意外曝光了小米後面這個傳感器和計算方案。
此前雷軍曾透露，小米首款車價格會在10 萬 -30 萬。
總結一下目前的信息：
大概會搭載高通 8295，六個藍牙型号，支持蘋果 CarPlay，部分車型搭載激光雷達，智駕貫通三域。
三元锂電池，800V 高壓快充，700km 長續航。
這個配置，能否出一個 19.99 萬元的車型，再現當年橫掃機圈的 "1999"？
