編者按：2023 恰逢中國汽車工業 70 年的大交響，剛好奉上汽勢 5 年的小序曲。中國汽車工業 70 年，是一個值得禮贊的裏程碑。
從 1953 年一窮二白一汽奠基，到 2023 年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車隻有跟随的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚歎；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到 " 三電 " 技術話語權、新能源汽車産銷連續 8 年世界第一，中國汽車工業走過了筚路藍縷、玉汝于成的 70 年，這是一幅深沉、昂揚的奮鬥曆史畫卷，值得人們駐足、禮贊。
爲此，汽勢 Auto-First 推出禮贊 70 車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車 70 年。
汽勢 Auto-First| 張馳
說到紅旗，國人都不陌生，在縱橫捭阖中，它始終走在時代前沿。65 年的紅旗是中國乘用車的起點，它幾乎參與、見證了中國汽車工業全過程。
從最初給毛主席造車到國家部長級配車，以至後來走下神壇賣給普通消費者，中間甚至停産 12 年，再到最近幾年 ，紅旗在自主高端汽車品牌中異軍突起，重新成爲一汽乃至中國汽車工業的一面旗幟。每個曆史時期都有它的擔當和閃耀。
伴随着新國潮的興起，特别是中國汽車産業到了奮起一躍的關鍵節點，紅旗再次走向曆史舞台的中央，走入普通消費人群當中。
紅旗 H5 作爲紅旗品牌的銷量擔當，售價 15.98 萬元起，定位 B 級豪華旗艦轎車。以其外觀大氣，配置豐富，空間充裕、動力強勁，2017 年甫一上市就圈粉無數。
對于一汽紅旗而言，紅旗 H5 是具有裏程碑意義的車型，對于紅旗的本輪崛起起到了銷量壓艙石作用，同時也打開了國産車在中級轎車市場上的向上之路。
去年換代升級的全新紅旗 H5 采用了短前懸、長後懸設計，外加低重心和溜背式車頂，整體造型更具時尚、動感，迅速打開了當代年輕人心扉。
動力也是此次升級的重點，除了保留以往的 1.5T+7DCT 的組合，還新增了 2.0T+8AT 以及 1.5T+ 單電機的混動版。入門級即把動力參數拉滿的情況下，2.0T 版本動力更是碾壓無數主流同級車，讓其競争力大增。
一汽紅旗本身的品牌效應，再加上潮流化的設計和豐富的動力配置，讓新款紅旗 H5 一出生就風華正茂。
紅旗近年來的長足進步，背後是産品矩陣的日臻完善，從 2017 年 1 月 8 日伴随品牌煥新而來的紅旗 H9 到剛剛亮相的新款 E-QM5，短短幾年時間，紅旗品牌不斷完善産品矩陣，優化産品結構，規劃了 L 系、S 系、H 系、Q 系四大産品車系，從轎車、SUV 到 MPV，從傳統能源到新能源全面布局。價格從 20 萬元至 50 萬元區間布局了 " 雙 5"、" 雙 7" 和 " 雙 9" 車型，每個車系都有轎車和 SUV 産品，覆蓋多個細分市場。目前在售和即将銷售的車型已達 13 款，是紅旗家族成員最爲兵強馬壯的時期。
65 年的紅旗史是一部傳承、接力和赓續史，其中寫滿了使命、奮鬥和創新。和其它自主汽車品牌相比紅旗有着無與倫比的 " 第一車 " 光環，加之其與時俱進的進化力，讓其走入當代普通消費者變得絲滑、無 " 代溝 "。H5 僅是紅旗産品的一個代表，更多的 H5 們用它們出色的技術、産品和服務犒賞着傳承着的旗粉們。
