四年前的一則廣告,讓特斯拉在新年第三天喜提223 萬美元的罰款。
就在剛剛,韓國反壟斷機構因特斯拉在 2019 年 8 月發布的廣告,涉嫌誤導性宣傳,對特斯拉及其韓國分公司開出了高達 28.5 萬億韓元(約 223 萬美元)的罰款。
韓國公平貿易委員會(KFTC)認為,特斯拉的廣告存在 "誇大" 成分,即特斯拉在廣告中暗示其電動車輛至少可以行駛幾百公裡。
而韓國 KFTC 表示 " 廣告中提及的續航裡程僅可能在平均氣溫和市中心地區實現。在其他條件下,續航會更短,且在更低的溫度下,實際續航裡程會降至50.5%。"
01 Double Face 特斯拉
衆所周知,電動汽車的冬季續航會大打折扣,但消費者知道并不代表汽車制造商們就不需要再單獨告知。
事實上,電動汽車銷售公司依然有義務告知消費者這一情況,且不得随意誇大其續航裡程,以免給消費者帶來誤導性消息。
韓國公平貿易委員會表示,從2019 年 8 月開始,特斯拉一直在韓國當地的官網上誇大描述其電動汽車 " 一次充電的續航裡程、與燃油車相比的成本效益以及增壓器的性能 "。
KFTC 在一份聲明中稱,特斯拉的電動汽車在冬季寒冷低溫下的續航裡程比廣告中減少了 50.5%,可以說續航是直接折一半。
來源:特斯拉
在特斯拉的韓國官網上,提供了冬季駕駛技巧,例如使用外部電源對車輛進行預處理,以及使用其更新的 Energy 應用來監控能源消耗,但并未提及在零度以下溫度下行駛裡程的損失。
2021 年,韓國消費者團體 Citizens United for Consumer Sovereignty 援引韓國環境數據稱,大多數電動汽車的續航裡程在寒冷的溫度下會下降多達 40%,其中特斯拉受到的影響最大。
截止目前,特斯拉并未對此次罰款做出回應。
此外,韓國公平貿易委員會還指出,特斯拉在美國本土的廣告中使用了 " 最多行駛326 英裡(約 525 公裡)" 的措辭,但在韓國發布的廣告則稱其 " 至少可以行駛數百公裡 "。
除了在續航裡程方面,在充電速度上特斯拉也被指出虛假宣傳。KFTC 表示,在沒有提及類型和測試條件的情況下,(特斯拉)在廣告中稱,其超級充電站可以在 15 或 30 分鐘内為汽車充滿足夠行駛數百公裡的電量。
KFTC 指出,該測試結果是基于具有高充電效率的優化條件。顯而易見,這種性能在普通條件下并不能實現。
而且特斯拉在 2019 年就在宣傳其 V3 超充的性能,但直到2021 年 3 月之後,特斯拉才在韓國當地開始 V3 超充的安裝建設。
來源:特斯拉
除了續航和充電的虛假宣傳,韓國公平交易委員會還決定,以不正當經營為由,對特斯拉另行處以 100 萬韓元的罰款。
據悉,特斯拉從 2020 年 1 月開始,在一年左右的時間裡,針對在韓國完成的每筆訂單收取 10 萬韓元的傭金。而如果消費者取消購買,則不會退還這 10 萬韓元。
KFTC 表示,特斯拉除了上述情況,還違反了韓國的規定:不允許買家在網上取消訂單,而要求他們打電話。
02 " 虛假宣傳 " 老玩家
雖然罰款金額不少,但對 2022 年賣了 130 多萬輛的特斯拉來說隻是九牛一毛。
這不是特斯拉第一次被指控虛假宣傳,隻是此前的虛假宣傳指控基本聚焦在自動駕駛系統上。
一直以來,不論是消費者還是專業人士都對特斯拉的 Autopilot 和 FSD 争論不休。
來源:特斯拉
就在此次被罰之前,特斯拉自動駕駛相關車禍調查又增加了兩起,美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 目前啟動了特别調查,特斯拉的自動駕駛輔助系統被認為是造成事故的一大因素。
截至目前,NHTSA 正在調查至少41 起涉及特斯拉的事故,包括自動駕駛、緊急制動等自動功能,而且 FSD 還面臨着消費者訴訟,以及聯邦和各個州政府對其安全聲明和營銷相關審查。
在更的 2020 年,德國慕尼黑法院就曾做出裁定,特斯拉在德國的廣告涉嫌誤導消費者,進行虛假宣傳。并明确要求,禁止特斯拉德國的公司在廣告中使用包含 " 自動駕駛 " 等宣傳語,不得再聲稱或暗示車輛具有自動駕駛功能。
不止德國,在美國本土特斯拉的自動駕駛同樣受到了監管部門的調查。
來源:特斯拉
今年 8 月,美國加州機動車輛管理局 ( DMV ) 對特斯拉提出指控,稱特斯拉涉嫌虛假宣傳自動輔助駕駛和完全自動駕駛功能,并通過對高級自動駕駛輔助系統廣告的誇大描述來誤導消費者。
我們來看看特斯拉是用了什麼樣的宣傳用語:
駕駛輔助技術,可以 " 在不需要駕駛位置上的人采取行動的情況下 " 行駛。
" 你從家裡出發,隻需要上車,告訴你的車要去哪裡。如果你不說,汽車将查看日曆,然後自動帶你到達。你的特斯拉将找出最佳路線,在城市街道、複雜的十字路口和高速公路上進行導航。到達目的地時,你隻需下車,你的車就會進自動搜索位置并停車。如果你想讓它回來隻需輕點手機。"
來源:特斯拉
怎麼樣?是不是非常科幻?但實際情況下,并不能百分百實現這一情況。
特斯拉雖然一再強調實現自動駕駛,但也需要駕駛員時刻保持警惕,以随時接管車輛。
這就意味着現階段特斯拉并不能實現完全自動駕駛。
加州交通管理局認為虛假宣傳的内容主要集中在 Autopilot 和 FSD,單純從描述來看,這些宣傳語會讓人産生一種特斯拉已經可以完全實現自動駕駛的錯覺。
但事實上,我們都知道配備 ADAS(高級駕駛輔助系統)功能的特斯拉,不論是在廣告發布之時還是現在,都沒有真正實現自動駕駛。
因此加州交通管理局(DMV)在起訴書中寫道:" 根據加州法典,這些廣告是一種欺騙行為。"
也就是說,特斯拉誇大宣傳高級駕駛輔助系統的功能,這些宣傳存在傳播不實信息和誤導性描述,且沒有事實依據。
本文來自微信公衆号 " 超電實驗室 "(ID:SuperEV-Lab),作者:楚門