财聯社 10 月 30 日訊（記者 徐昊）被乘聯會秘書長崔東樹評價爲 " 淡季不淡 " 的 8、9 月車市的表現，也反映在了各家車企三季度的業績報上。
據财聯社記者不完全統計，截止 10 月 30 日，共有 19 家 A 股整車上市公司發布了三季度财報。年初至報告期末，有 15 家車企營收實現了同比增長，占比 78.9%；10 家車企歸母淨利潤實現增長或扭虧爲盈，另有三家車企歸母淨利潤完成減虧。
從具體表現來看，主營業務強勁，依舊是帶動車企營收和利潤雙增長的最主要推動力。
以今年前三季度 " 最賺錢 " 的車企比亞迪爲例，其第三季度實現營收 1621.51 億元，同比增長 38.49%；第三季度歸屬于上市公司股東的淨利潤 104.13 億元，同比增長 82.16%。今年前三季度，比亞迪實現營業收入 4222.75 億元，同比增長 57.75%；實現歸母淨利潤 213.67 億元，同比增長 129.47%。
對于業績增長的原因，比亞迪在公告中表示，2023 年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，比亞迪新能源汽車銷量持續創下曆史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。産銷快報顯示，比亞迪今年前三季度累計乘用車銷量爲 207.02 萬輛，同比增長 76.14%。
相比之下，在上半年略顯低迷的長城汽車在第三季度開始發力。今年第三季度，長城汽車營業收入 495.32 億元，同比增長 32.63%；歸母淨利潤 36.34 億元，同比上漲 41.94%。2023 年前三季度，長城汽車營業收入 1195.04 億元，同比增長 20.13%；歸母淨利潤 49.95 億元，同比下降 38.79%。
值得一提的是，長城汽車綜合毛利率從第一季度的 16.07% 提升至第二季度的 17.41%，第三季度毛利率持續增長至 21.66%，超越比亞迪上半年的 18.33%。" 在 20 萬元以上市場盈利能力的提升，是毛利率提高的重要展現。" 長城汽車 CFO 李紅栓在接受财聯社記者采訪時表示，" 長城汽車今年在海外市場表現良好，規模效應帶來了降本的落地，實現了盈利能力的進一步增強。" 前三季度長城汽車累計出口總量達 211,696 輛，同比增長 89.45%。
以新能源汽車爲主要銷售産品的車企，利潤改善還受益于锂電池價格的走低。從去年 11 月碳酸锂的價格達到了 60 萬元 / 噸，到今年 10 月底，碳酸锂的價格已暴跌至 17.30 萬元 / 噸。産業鏈降本無疑将進一步傳導至整車企業。
長安汽車同樣實現了營收和利潤的雙增，前三季度實現營業收入 1082.06 億元，同比增長 26.78%；歸母淨利潤 98.82 億元，增幅 43.22%。而國内市場和海外市場的雙向拓展，也是其獲得良好業績的主要原因。今年前三季度，長安汽車累計銷售汽車 186.9608 萬輛，同比增長 11.24%；自主品牌海外銷量 17.3841 萬輛，同比增長 24.70%。
此外，商用車市場銷量也出現了明顯回暖，一汽解放、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、宇通客車、金龍汽車和安凱客車均完成了營收和利潤的同比雙漲。
相較之下，上汽集團、廣汽集團、東風汽車、力帆科技和衆泰汽車出現了歸母淨利潤的下降。以上汽集團爲例，前三季度實現營業收入 5233.42 億元，同比下滑 0.77%；淨利潤 114.07 億元，同比下滑 9.82%。上汽集團的銷量不佳，主要受旗下合資車企影響，集團旗下有上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱等企業。綜合計算，上汽大衆、上汽通用和上汽通用五菱三家合資品牌前三季度合計銷量達 289.25 萬輛，同比減少 15.54%，少賣了約 45 萬輛。
同樣受合資品牌的拖累，廣汽集團前三季度出現了增收不增利的情況，今年前三季度實現淨利潤 45.11 億元，同比下降 44.05%。廣汽集團在财報中直言，" 業績變化原因爲本報告期合營企業汽車銷量同比下滑、盈利下降，導緻淨利潤同比減少。" 其中，前三季度廣汽豐田累計銷售 68.58 萬輛、廣汽本田累計銷售 43.58 萬輛，同比分别下滑 10.33%、23.93%。廣汽三菱更是在不久前宣布将退出中國市場。
