在新時代的浪潮下，新能源産品逐漸走上 " 神壇 " 成爲了衆多車企手中的香饽饽，對于成立了 54 年的東風汽車來說同樣如此。近日，東風汽車和東風有限便開始了動作，爲新能源方向做着徹底又堅決的轉型。
自 " 十四五 " 規劃實施的兩年多來，東風集團正着力在新能源新賽道上加力提速，全面完成新能源品牌、平台、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局，目前形成了 " 自主乘用車 + 商用車 + 合資自主 " 等多條戰線、多個品牌齊頭并進的新局面。
東風 " 答案 "
在今年的上海車展上，東風汽車便啓動了 1258"e 啓 " 計劃，發布了以科技和變革爲内涵的全新電動系列品牌 e π，全面開啓電動化轉型發展新篇章。
11 月 10 日，東風汽車以 " 東風答案 " 之名開啓了破局序幕，并爲 e π 首款新能源創新力作—— e π 007 便開啓了全球首秀，除此之外【汽車維基】還了解到，e π 将在純電和混動兩個動力賽道同時發力，并涵蓋轎車、SUV 以及其它各種車型，布局 15-25 萬元的主流市場。
除此之外，東風還集齊了岚圖、風神、猛士、e π、納米、風行、啓辰多個自主品牌，而這些品牌如今都開始了新能源轉型，對此，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤峥爲發布會解釋道：" 這是面對時代之問，東風給出的答案。"
不僅如此，面對新能源這個新賽道，東風汽車還做出承諾：" ‘十四五’後三年，将推出 21 款自主新能源乘用車車型和 17 款新能源商用車基礎車型，到 2025 年自主新能源汽車銷量達到 100 萬輛以上。"
合資轉型
作爲中國汽車市場的重要參與者，面對時代提出的新挑戰，東風汽車有限公司（以下簡稱 " 東風有限 "）也開始轉變，與萬物接軌，共同進化，這其中就包括了東風旗下的衆多合資品牌。
爲此，東風有限發布 " 啓 DNA+" 戰略。東風汽車集團黨委常委、副總經理，東風汽車有限公司執行副總裁陳昊也在 11 月 11 日的發布會中講解了東風有限的使命和 " 啓 DNA+" 全球化戰略内容。
" 啓 DNA+"。D 是東風汽車集團英文名稱首字母，N 是日産汽車公司 Nissan 的首字母 , A 是 Advancing 的首字母，解釋爲前進并領先，而 + 符号，意味着煥新，意味着叠代，意味着全面的升級，當然，這次的戰略發布會其實也意味着東風有限要重塑市場的新格局。
在當今行業内，面對新能源化時代的整車研發能力的提升，各個合資企業采用了多路徑化的努力，從參股到收購，不一而同。但東風有限不做選擇，而是決定基于自己孵化 20 年的研發能力進行自我進化！
按照規劃，在 " 啓 DNA+" 戰略的指引下，将在 " 合資自主研發實力增強、合資主導新産品投放加速、合資産品全球化能力提升、合資業務闆塊優化整合 " 四方面擘畫藍圖。面對全球化的必經之路，東風有限将堅持 " 在中國、爲中國、向全球 " 的理念，以中國序列，來啓動世界。
發展見證者
其實對于東風來說，在二十年的改革探索中已經成爲了中國汽車發展的見證者，建立六大乘用車生産基地覆蓋上下遊全價值鏈；累計銷售汽車近 2150 萬輛，成爲合資企業的模範典型，它在當時還創下 " 合資規模最大、産品覆蓋最全、合作層次最深、合作地域最廣 " 的記錄。
但是，在面臨汽車轉型和新能源的沖擊時，他們也應忘記過往的沖刺，丢掉沉重的包袱，用實力去迎接新的市場挑戰，用自己的能力去赢得來自未來的掌聲，從研發實力來看，除了東風有限東風日産研發中心、鄭州日産研發中心和零部件公司外，東風有限還有聯友公司聚焦先進智行科技的開發，所以，自身優勢下如何能得到最終的市場和産品反饋才是最重要的。
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青表示：在完善的規劃、研發、品牌、産品布局之下，我們有信心、有決心、有能力推進完成新能源轉型升級，爲中國汽車産業發展作出應有貢獻。
如今，随着 e π 品牌的發布，東風已形成強大的新能源矩陣，岚圖面向高端豪華市場，猛士專攻專業越野市場，e π 主打 15 萬 -25 萬中高級市場，風神定位中級市場，而納米則入局小型電動市場，還有主打 MPV 的風行和全資自主的啓辰，東風構建了覆蓋豪華、高端、主流全領域的新能源乘用車品牌格局。
未來日産、啓辰以及東風品牌還要在 2026 年年底前，持續投放 10 款本土開發的新能源汽車。
過去幾年東風加快向科技型企業轉型，通過對關鍵核心技術研發和資源的自主掌控，在新能源産業鏈已形成深度布局。現如今，多模塊架構平台、混動、純電、" 馬赫動力 " 等各類具有科技屬性的技術已經被東風攻克，已經具備了與其他品牌掰手腕的能力和底氣。
東風能夠在各方壓力中堅決的選擇轉型，果斷的進行業務整合和技術融合也是非常難得的決定，所以未來的新能源市場，到底是新勢力們更出彩還是傳統品牌走的更遠，我們可以拭目以待。
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