The following article is from 丹書戰史 Author 經理小小
一戰時的歐洲陸地戰場由大炮和機槍主宰，盡管當時飛機已經得到廣泛使用，但早期軍用飛機飛行速度慢、結構強度差，對地攻擊其實非常危險，況且缺少有效的通信手段，不能及時對戰術目标發起攻擊，反炮兵的最佳方法仍然是用己方大炮進行反擊。
在一戰爆發前，奧匈帝國的斯柯達工廠就打算開發新的 15 厘米重炮，用以取代過時的 15 厘米 M.80 攻城炮，這種火炮的最大射程隻有 8500 米，已經無法滿足新的作戰需求。1914 年一戰爆發一度中斷了研制工作，1915 年重新恢複并很快完成樣炮建造，正式版本 15 厘米 M.15 重型牽引野戰炮在 1916 年量産，随後改進版 M.15/16 也進入部隊服役。
M.15/16 在研制階段就注重野戰機動性，與它配套的牽引車是保時捷 M 17，不過火炮長度過大，牽引行軍時可以将炮管拆卸下來單獨運輸，火炮戰鬥重量将近 12 噸，行軍重量 16.4 噸。火炮後坐系統爲液壓式，大架爲箱式，炮輪爲鐵制，有一面巨大的可拆卸炮盾爲炮兵提供防護，每門火炮配備一個 13 人炮組。
火炮的實際口徑爲 152.4 毫米，隻是按照慣例将其稱爲 15 厘米，炮管倍徑 39.5，長 6 米，彈藥爲分裝式，戰鬥射速 1 發 / 分鍾，以一戰時的标準并不算慢。最初的 M.15 火炮方向射界隻有各 3 °，俯仰角度在 -6 ° ~+30 °，火炮标準炮彈重 56 千克，炮口初速度 692 米 / 秒，最大射程約 16 千米。這個射程雖然已經超過大部分同級别火炮，但并不是 M.15 的極限，在生産了 28 門之後修改了高低機，重新命名爲 M.15/16，火炮最大仰角增加到了 +45 °，火炮最大射程也随之提升到了大約 21 千米，已經與新式的 210 毫米口徑野戰炮差不多。
M.15/16 被稱爲是一戰最好的反炮兵火炮，參加了伊松佐河戰役，意大利軍就因它吃了大虧。射程是 M.15/16 最大的優勢，戰場上大多數同等級或更小口徑的野戰炮、榴彈炮射程不及它，M.15/16 可以布置在距離火線更遠、更安全的陣地上。能與之匹敵的同類裝備較少，德軍的 15 厘米 K16 算一個，英軍的 BL 6 英寸炮和法軍的 M1917 155 毫米火炮在射程上都差了一些。
斯柯達工廠在 1916~1918 年總共建造了 44 門 M.15 和 M.15/16，已服役的 M.15 似乎全部接受了升級改裝。戰争中幸存的火炮在一戰後分散到不同國家，其中奧地利軍攜帶 2 門回國，捷克斯洛伐克獲得 11 門（15 cm t ěž k ý kan ó n vz.15），意大利獲得了 29 門并在一戰後進行适當升級，比如更換橡膠炮輪。
1940 年夏季，意大利軍将大部分 M.15/16 投入到北非等戰場，到年底時尚存 21 門，其中 4 門駐紮在本土用于防禦。捷克斯洛伐克那 11 門落入德軍手中，并重新命名爲 15.2cm K 15/16 ( t ) ，它們被安裝在大西洋壁壘上，意大利倒戈後德軍又控制了一部分 M.15/16，這部分火炮也得到了新名字— 15.2cm K 410 ( i ) 。但德軍其實不太喜歡這款火炮，因爲它的炮彈稀缺，後勤保障是個大麻煩。目前世界上尚存 4 門 M.15/16，分布在法國、意大利、羅馬尼亞和奧地利。
