作者丨王小西
責編丨羅 超
編輯丨别 緻
市場概述:這次是切換到根據懂車帝的數據來寫一句話點評了。而這個中型 SUV 的分類也很有意思。整個中型 SUV 榜單 TOP20,實際上價格的跨度極大,從最低的 7.49 萬元直到 40 萬元,從性價比屬性很強的捷途 X70 到豪華品牌奧迪 Q5L,隻能說 " 個頭差不多 "。
而在如此 " 卷 " 的今年,弱者加速凋零自然不用說。但這份名單裏還是有很多的 " 老廉頗 ",像途觀 L、途嶽、冠道、昂科威等等傳統燃油車的身影。這裏也是傳統合資燃油最後的淨土之一。不過,像比亞迪唐 DM-i,則通過 " 雲辇 " 技術等的加持,在一衆合資燃油車型中,顯得鶴立雞群。再加上後來居上的 NT2 平台的新品蔚來 ES6 等,合資這片燃油的最後淨土能守多久呢?
不過,這裏面也有款自主燃油車的身影,就是奇瑞瑞虎 8。而近兩年奇瑞瑞虎 8 的 " 大單品策略 " 成功後,也開始在海外開花結果。而且,奇瑞上半年的主要增量,也在出口。" 卷完國内卷國外 ",中國自主品牌的出口事業也是在攻城拔寨中。今年,也會是自主品牌真正揚帆出海、在國外 " 開卷 " 的一年。
再怎麽說,Model Y 以無可比拟的優勢奪冠全球最暢銷車,也是趨勢所在," 燃油車日漸式微 " 也無法更改。而就算曾經有着無敵地位的漢蘭達,在衆多對手窺伺下,也已然跌落神壇。像前不久才上市的銳界 L 拍馬殺到," 背刺 " 成功。
說起來,本該 " 我認出風暴而激動如大海 ",隻是,經過這半年密集的 " 挖呀挖呀挖 ",任誰都沒法激動起來。下半年更多的 " 卷 ",更多的 " 挖 ",眼見着還在醞釀中。看看這份榜單最後那些熟悉的車型們都不夠三位數的銷量吧,會頓生寒意。
THE END