作者丨杜餘鑫
責編丨曹佳東
編輯丨别 緻
市場概述：9.98 萬元的秦，在轎車市場中确實非常有殺傷力。一方面是重塑轎車市場的定價體系，另一方面則是給比亞迪驅逐艦 05 留下市場空間，避免内部份額的蠶食。
但是中級轎車市場産品如此之多，并不會因爲一款比亞迪秦不講武德的打法，就改變整個市場的競争格局，反而是由此拉開的戰略對抗更加有意思。
比如 1 月份長安逸動和 UNI-V 兩款産品進入前十強，特别是 UNI-V 的 PHEV 車型也達到了月銷 2000 輛的水平，再加上即将上市的逸達，長安由此組建成了逸動 + 逸達 +UNI-V+ 銳程 PLUS 的産品矩陣。
而對應吉利來看，則是帝豪 + 帝豪 L+ 缤瑞 + 星瑞的産品序列，不同價格、不同尺寸、不同定位的産品，總會 " 命中 " 消費者。特别是帝豪 L 的插混版，100KM 的純電續航，10.98 萬元的起售價，A 級車市場的仗是最激烈的。
所以自主轎車如此内卷，合資品牌不會反抗嗎？雖然明面上主流合資家轎沒有降價，但終端價格已經殺得不可開交。7 萬多的軒逸、卡羅拉和雷淩，你敢想？
相信越到後來，這個市場的價格會進一步殺紅眼，這難道不更加精彩？
THE END
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