2023 年，中國品牌新能源車會再上一個階梯，而中國品牌燃油車，也正朝着世界一流的水準奮進。
MG7 官圖發布的時候，可謂是萬衆矚目，它像一位活力滿滿的紳士，由内而外散發着優雅氣息。遮住車标，很多人不會猜到這是一款中國品牌車型，因為你的思維隻會往豪華品牌的方向去延伸。
這次的試駕以動态體驗為主，分為賽道、場地兩大部分，本期内容原本想聚焦于動态表現，但 MG7 身上散發的 " 荷爾蒙 " 實在太濃，設計部分倘若略過，缸哥會覺得對不住讀者。
要把一款車設計得運動其實不難，難的是如何在年輕運動的基礎上體現出高級感和檔次感，在這方面 MG 有自己獨特的理解。
MG7 的定位是 " 至美頂格轎跑 "，轎跑的身份，也為它的造型設計定下了基調，寬體、低趴、流暢、修長 ...... 你能想到的類似的詞語，都能用在它的身上。
車頭部分，熏黑的進氣格栅與犀利的大燈結合，整個前臉有着較強的侵略性，中央黑色 logo 更具格調，值得一提的是，MG7 也是品牌首款黑标旗艦車型。
整車最吸人眼球的，還數側面設計，大溜背兼顧了運動和優雅，豪車氣質很足，無框車門和動感的輪毂是加分項，對于轎跑元素，MG 拿捏得還是比較到位的。
車尾部分，從上到下依次是自适應三段式電動尾翼、貫穿式尾燈以及雙邊四出排氣，性能範十足，尤其符合年輕消費者的審美。
總而言之，MG7 的造型足以讓它自己以及用戶心中更有底氣，即便是停在級别更高的豪華車旁邊，車主也完全不用心虛。
進入車内，MG7 的高級感撲面而來，麂皮絨材質給到了視覺和觸感上的雙重享受，聯屏設計體現出了不錯的科技氛圍。
不難發現，MG7 内飾采用了很多獨特的幾何元素，比如方向盤、擋杆、杯座形狀包括一鍵啟動開關，形狀都經過了精心設計。
在強調設計感的同時，MG7 也讓内飾往運動的方向靠攏，例如方向盤上的 X-MODE 按鍵，時刻都在激發着你的駕駛欲望。
能給人驚喜的是，這樣一台轎跑車型卻在舒适性上做到了讓很多對手汗顔，除了座椅柔軟舒适外，後排空間表現也可圈可點，這意味着 MG7 能同時滿足自己開着爽和家人坐着舒服的需求。
既然是動态體驗，那我們還是把更多的筆墨用在動力和駕駛層面。
動力部分，MG7 搭載 2.0T+9AT 動力系統，其中 2.0T 發動機最大功率 192kW，峰值扭矩 405N · m，有着 2022 年度中國心十佳發動機的稱号，實力可見一斑。
說說實際表現，在 2.0T 發動機的加持下，MG7 即便不是運動模式，也有着明顯的推背感，405N · m 的扭矩爆發力十足，即便時速已經在 100km/h，一腳油門下去，依舊能讓你腎上腺素飙升。
這台 2.0T 發動機的表現，其實在預料之類，畢竟此前 MG 的其他車型搭載的 1.5T 發動機，動力表現都是同級領先。而這次更能給人驚喜的，其實是 MG7 的 9AT 變速箱，不僅平順，而且聰明，是發動機的得力助手。
把車開上賽道前，可以按下方向盤上的 X-MODE 鍵，開啟超級玩家模式，讓動力、底盤等各方面更契合自身需求，雖然隻是動動手指，卻能擁有更多的玩法，享受類似于 DIY 的樂趣。
比如，你可以通過屏幕上的設置界面，把 MG7 的三段式尾翼保持打開，聲浪也開到最大，轉向和懸架都調到最大，性能屬性直接拉滿。
與強悍動力系統相匹配的，是高級感出色的底盤，如今評價一副底盤好壞的标準，其實就是看能否做到可運動可舒适。
先不說整車操控是否如手術刀一般鋒利和遊刃有餘，至少 MG7 底盤給人的感覺很穩健、很紮實，跑賽道的安全感從心底油然而生。
在過兩個彎之後，立馬能感覺到 MG7 的轉向精準，在運動模式下，雙手隻需緊握三九點，就算有時候轉向不足，也可以在瞬間通過微調方向盤調整車身姿态，保持理想走線。
不得不提的是 E-LSD 電子限滑差速器，開啟之後，車輛過彎時可以擁有更好的循迹性，通俗點說就是緊緊的咬住賽道邊緣，提升通過急彎的速度極限。
懂行的應該也知道，電子限滑差速器，通常會出現在 40 萬以上的車型上，從這裡可以看出 MG7 的誠意，或者說自主品牌的誠意。
在賽道中，MG7 會不自然地給人一種感覺，那就是在彎中的極限很好掌控，進彎前刹車，然後可以根據車速帶一點刹車入彎，輪胎響胎後逐漸到達極限，切彎心後頂着油門出彎，整個過程一氣呵成，回味無窮。
但不得不說的是，因為 MG7 的懸架可以做到很舒服，并且 NVH 和整車隔音表現優秀，在一段緊繃的激烈駕駛之後，你又可以把車輛調回普通模式，享受平靜和舒适。
相比于廣東國際賽車場，通過雪糕桶組成的賽道也别具樂趣，經過零百加速環節和 8 字繞樁環節，可以更深入探測 MG7 的運動性能，把輪胎推入極限、然後救車，随心所欲。
在賽道試車，是為了更好的了解車輛極限，倘若在賽道上還能遊刃有餘，那麼滿足日常駕駛就是小菜一碟了，像電子限滑差速器，在賽道上可以說極限高，那麼在日常駕駛中，就可以說是高極限可以更安全。
近兩年，很多人的關注點似乎都在新能源車上，我們或許忘了，還有很大一部分消費者在關注燃油車，還有車企在認真造燃油車，MG7 的誕生，意味着自主轎跑來到了一個新高度。
2023 年是新能源車加速内卷的一年，也是自主燃油車走向世界前列的一年，至于 MG7 後續市場表現如何，我們拭目以待。
