人民的五菱又有新動作了，全新車型正式發布，這意味着五菱汽車在新能源領域向前邁出了一大步，因爲它是品牌旗下的首款 5 門 4 座新能源乘用車型。該車未來将與比亞迪海鷗、東風納米 BOX 等車型直接競争，面對強敵，它做足準備了嗎？
目前，五菱缤果已經正式亮相，并開啓 99 元搶先訂。同時，該車将于 3 月下旬正式上市。而根據此前的消息來看，缤果将鎖定 7-10 萬元級别新能源市場。
區别于五菱以往的新能源車型，采用全新設計語言，外觀整體呈現出圓潤飽滿的造型，俨然一副小可愛的樣貌，同時也充滿了複古風格。就外觀而言，它更容易俘獲年輕人，尤其是女性群體。
新能源車型慣用的設計元素，缤果全盤接納。前臉部分爲封閉式格栅設計，并采用了内凹式處理，搭配圓角前燈組，在視覺上給人一種咧嘴笑的感覺。然而，在正 45 度看過去時，你會發現它有些許歐拉好貓的影子。
燈組造型與車輛整體造型很搭，将可愛風格進一步放大。光源部分，實拍車型爲全 LED，并提供日間行車燈。功能方面很齋，自動大燈都無法提供。
下包圍蜂窩狀進氣格栅爲車輛平添了幾分運動氣息，同時上方的鍍鉻飾條起到了畫龍點睛的作用，爲前臉部分增加了層次感與精緻感。
來到車側，依舊采用圓潤的線條勾勒，并輔以時下流行的懸浮式車頂，而作爲新能源車型，四輪四角的設計也未缺席。出乎意料的是，新車并未使用隐藏式門把手。而鍍鉻飾條的出現，同樣可提升精緻感，給予好評。
配色上，新車提供耀夜黑、奶咖白、極光綠、冰莓粉四種車身顔色。車身尺寸方面，長寬高分别爲 3950/1708/1580mm，軸距爲 2560mm，軸距領先飛度。定位小型車，核定載客 4 人，定位高于五菱宏光 MINIEV。
新車采用多輻式亮面輪圈，造型酷似盛開的花朵，但其隻是輪圈蓋。實拍車型輪胎爲玲珑 GREEN-MAX HP 010 系列，主打舒适，兼顧一定的操控性，具體規格爲 185/60 R15，對于一台小型車來說足夠了。
正後方看過去，展現出複古氣息極爲強烈的一面，同樣采用了圓角燈組與内凹設計，與車頭形成呼應。窗線的鍍鉻飾條向後延伸，貫穿車尾，體現了缤果的小而精。而在上方較大尺寸擾流版的助攻下，車尾也多了幾分動感。
内飾同樣強調複古風格，大量的圓形元素都是佐證。同時也能看出這是五菱車系中最豪華、最精緻的一套内飾。而爲了彰顯活力與時尚，内飾還采用了撞色處理。此外，座艙整體用料爲大面積皮革、烤漆材質包覆，檔次感倍增，不再是此前我們所熟知的五菱了。
雙 10.25 英寸聯屏目前仍是車企的主流設計方案，分辨率說得過去，UI 設計也夠活潑，與車型本身相得益彰。中控屏内置 Ling OS 靈犀智能系統，功能性與使用流暢性讓人挑不出問題。在屏幕的左側，還可以看到 " 小五小菱 "IP 形象，擁有 34 個交互場景，可提升交互的趣味性。
實拍車型具備倒車影像功能，不過畫質還有很大的提升空間。
駕駛模式切換與空調控制區保留了物理按鍵，可以看出設計考慮的較爲全面，畢竟很多用戶還不習慣功能控制高度集成于大屏的設計。
旋鈕式換擋機構造型相當精緻，後方爲電子手刹的控制鍵，整體布局很規整。
一體式座椅的出現着實讓人意外，采用了拼色設計，夠時尚。用料爲皮革，填充物柔軟，支撐性與包裹性尚可。後排座椅舒适性表現也不錯，隻是坐墊填充物略微單薄。
空間表現在同級别中可以拿到高分，體驗者身高 182cm，将前排座椅調至最低時，頭部還有一拳空間。前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部仍有近一拳的表現，腿部空間能給到近乎兩拳。
盡管定位爲小型車，但也不要小瞧它的後備廂裝載能力，其采用了下沉式設計，與豐田賽那同款，形成 " 上下層 " 空間布局，滿足用戶多場景用車需求。同時據官方介紹，缤果後排座椅支持 5/5 分可獨立放倒，整體放倒後空間高達 790L，可同時容納 7 個 20 寸登機箱，滿載情況下，也可容納 4 個 20 寸登機箱。
缤果采用單電機布局，最大功率 50kW，最大扭矩 150N · m，CLTC 續航裏程根據車型不同分别爲 203km 和 333km，就續航而言，相比競品有一定的差距。新車支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座三種充電模式，在直流快充下，電量從 30%-80% 僅需 35 分鍾。
寫在最後：
顔值是五菱的大 " 殺器 "，同級别、同價位中難逢敵手，在用戶購車時的第一印象階段，它拔得頭籌，内飾同樣如此，這對于五菱來說也是一次創新。而在新能源車型的重點區域——三電系統部分，缤果相比競品也不弱，隻是剛需的續航方面拖了後腿。對于缤果各位有何看法？認爲它能成爲下一個五菱宏光 MINIEV 嗎？評論區聊聊。
