最近，"iCar" 這個詞又重新熱了起來，我已經在朋友圈刷到了不下于 3 張 iCar 的海報，風格都是很神秘科幻，又有未來感的機甲戰士。後來才知道這是奇瑞 iCar 的一個賽事活動，iCar 未來将以全新的物種形态出現。看來奇瑞 iCar 近期要有大動作了，而且在年輕人中反響還不錯，奇瑞的這次傳播做得挺有聲色。
用戶共創，S56 的誕生
前幾日，奇瑞 iCar 發起了虛拟人形象的共創活動，通過專業設計師平台與新生代們玩到一塊去了。
而在更早一點，一款代号為 "S56"SUV 在站酷平台完成了其造型的共創活動，産出了很多優質的共創作品。"S56" 這款 SUV 被稱為 "iCar 首款純電硬派 "，憑這點，我們猜測，奇瑞對 iCar 可能有了全面的規劃，既越野，又時尚。
iCar 已和蘋果沒有關系
提及到 iCar，就繞不開蘋果造車。早在 2007 年，喬布斯就提出 i-car 的構想，有意建立自己的汽車公司；而到了 2013 年，蘋果推出了 "iOS in the car" 的計劃，這就是我們所熟知的 CarPlay；來到 2015 年，蘋果又秘密開啟了 "Project Titan"（泰坦項目）計劃。但是 8 年來，蘋果造車卻依然神秘，并沒有真正落地，據說新車要 2026 年才推出。
可現在 iCar 這個項目蘋果 8 年了都遲遲未決，你不要别人要，有一家中國車企就不客氣了，直接把 iCar" 接 " 過來，這就是奇瑞。
早在 2003 年奇瑞汽車注冊了 12 類 iCar 商标，蘋果自然不能使用該商标，iCar 不屬于蘋果。
最早奇瑞汽車申請 iCar 并非是用于一個車的名字，而是生态品牌。簡單來說奇瑞是想把 iCar 打造成一個平台，而不隻是具體的一款汽車。那時的軟件、通信技術、硬件都還不具備這樣的條件，所以一直沒有推出市場的産品，随着 5G 通信技術的發展、集成電路、衛星定位技術、軟件、人工智能技術、硬件的發展，智能汽車也跟着成熟起來，到如今，奇瑞 iCar 品牌終于成型。
如今的奇瑞不同往日，2022 年全年銷量首次邁過 100 萬輛台階，以全年 123 萬輛的成績創造了曆史新高。而在技術領域，奇瑞汽車發布了 " 瑤光 2025" 的戰略布局，涵蓋了火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技、銀河生态等四大核心技術。這時候推出 iCar 品牌也是水到渠成。
關于 iCar 的預測
從最早的生态品牌，到後面一系列的共創活動，iCar 如果作為一個全新的品牌，那麼它一定是用戶導向的。讓用戶參與到産品前端開發，把不同圈層用戶的真實需求精準的對接到産品特性中，從而滿足新生代用戶愈發強烈的個性化需求。
每個用戶對夢想之車都自己的理解，而且對自己第一次設計車子都很有激情，而且設計風格天馬行空，帶來無限可能，更容易激發出全新的創意。當然，用戶提供無邊想象，而設計師及工程師負責把控 " 現實可行性 "，二者結合才能創造出‘理智與情感’相融合的作品。
大多數新能源品牌都會以相對大衆的轎車或 SUV 作為首款車型，而奇瑞 iCar 的 "S56" 卻劍走偏鋒的選擇了個性的硬派越野風格，從現有的諜照和海報中也可以看出 "S56" 的外觀是偏硬朗銳利的，極具個性與識别度。從這種擁抱新一代用戶、定義潮流及個性化自我表達的态度，我們多少能從中窺探出些許 iCar 的決心，抑或可以稱之為 " 野心 "。
比亞迪在今年發布了高端品牌 " 仰望 "，吉利汽車在本月也将要發布新能源戰略規劃，推出中高端新能源系列，新能源中高端市場的玩家越來越多，競争愈發激烈，但市場的潛力也是巨大的，對于奇瑞 iCar 的入場，我個人還是充滿好奇與期待的。
對于普通用戶而言，提及 iCar，往往第一時間還是會想到蘋果，如何在用戶心中留下屬于奇瑞 iCar 的印記？這将是奇瑞面臨的一個課題。奇瑞所需要做的，就是用全新的标識、全新的形象以及更懂用戶的産品，快速讓用戶對品牌形成認知。
所以，對于奇瑞 iCar 來說，logo 的成功尤為關鍵。正如我們常說的 " 第一印象 "，一個好的視覺标識，往往能夠通過鮮明的個性、視覺效果充分體現品牌理念，甚至關聯品牌故事，讓用戶形成對于品牌的正面感知。
在這個層面上，蘋果雖是珠玉在前，但通過奇瑞 iCar 之前的一系列動作，以及這種個性潮流的态度，我認為 iCar 的出現仍能讓大家眼前一亮。相信不久之後，我們就會有答案。
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