财聯社 9 月 15 日訊（編輯 史正丞）等到美國當地時間 9 月 14 日畫上句号，也就是北京時間周五中午，美國汽車工人聯合會（簡稱 UAW）與通用、福特、Stellantis 三大車企的勞資協議将正式到期，接下來雙方的口水仗将進入真正開始沖擊經濟和供應鏈的時刻。
如果這場罷工真的如期到來，這也将是美國曆史上首次同時針對三大車企的罷工。上一回美國汽車業罷工發生在 2019 年，當時通用汽車的工人進行了爲期 40 天的罷工，預計造成通用 36 億美元的損失，同時密歇根州也出現單個季度的經濟衰退。
UAW 準備怎麽搞 ?
在當地時間周三晚間發布的視頻中，UAW 宣布将這次的罷工命名爲 " 起立罷工 "（Stand Up Strike），這裏呼應的正是通用弗林特工廠在 1936 至 1937 年期間發生的 " 靜坐罷工 "，不僅奠定了 UAW 的曆史地位，也是美國工人運動的曆史性時刻。
（來源：曆史資料）
當然，本周開始的罷工一開始并不會那麽激烈。UAW 主席費恩表示，這次的罷工一開始的規模會控制得很小，然後逐步擴大，在整個過程中會有越來越多的工廠 " 起立 " 進入罷工狀态。這個戰略的重點是讓汽車制造商不停地猜測 " 接下來哪個工廠會罷工 "。
費恩也強調，UAW 的目标并不是罷工本身，而是以此作爲籌碼進行合同談判。但是，如果一定要通過罷工來争取權益，UAW 并不畏懼讓美國三大車廠陷入停滞。
（來源：UAW）
截至發稿，費恩在周四的活動中尚未宣布首批展開罷工的工廠，但表示會等到當地時間周四晚些時候，确認協議無法達成後披露這些信息。
在最近一次更新談判進展時，費恩透露勞資雙方仍處于完全談不攏的狀态。三大車廠提出的漲薪幅度幾乎隻有 UAW 要求的一半，同時工會還要求縮短工作時間、限制工廠雇傭 " 臨時工數量 " 等。
福特 CEO 吉姆 · 法利則在周三回應稱，本周他和公司執行主席小威廉 · 福特向 UAW 提供了一份 " 曆史上最慷慨的報價 "。根據 UAW 周三透露，福特在最新報價中已經把漲薪幅度從最初的 9% 提高至 20%，而通用則從 10% 提高至 18%。
根據最新消息，通用汽車在周四的員工信中表示，已經将漲薪報價提高至 20%，并增加通脹保護等福利。
（來源：社交媒體）
對美國經濟有何影響？
考慮到 UAW 這種 " 打遊擊 " 式的罷工，要測算影響的确比較難。
IHS 分析師曾預期，在大規模罷工的情況下，通用和福特每周将損失 5.5 萬和 6.5 萬輛汽車的産能。當然，周五即将出現的并不是這種情況。
高盛此前也分析指出，美國工廠大罷工可能令通用和福特每周損失 25 和 30 億美元營收，作爲比較，全面接受 UAW 的漲薪要求将令通用未來 4 年增加 40-50 億美元成本，福特的測算數據則爲 50-60 億美元。
當然，UAW 這邊也有經濟賬要算。在罷工期間 UAW 會給罷工工人每周 500 美元的補貼。這筆錢不僅顯著低于汽車工人的工資，而且能夠持續的時間也是有限的。UAW 的罷工基金目前有 8.25 億美元，大概夠支撐 11 周全面罷工，但考慮到醫療方面的支出實際時間還會短一些。
根據統計，在美國車市中，三大車企大概占 40% 的份額。如果罷工的時間足夠長，引發汽車經銷商缺貨就會影響價格，以及美國的通脹形勢。不過諸如豐田、大衆、奔馳等外國車企，以及特斯拉等電動車新勢力并沒有工會，所以 " 美國汽車行業大罷工 " 全部影響将局限在三大車企中。
根據行業研究公司 Motor Intelligence 的預測，在 8 月底 Stellantis 的庫存大概能維持 74 天的銷售，而福特和通用也能維持 64 天和 50 天。
另外，三大車廠在美國總共運營超過 40 座工廠，全面的罷工也意味着會波及數千家零部件供應商和幾十萬工人，這些沖擊最終也會反映在經濟中。
