拜登政府周三 " 放大招 "，推出嚴格的尾氣排放限制，以控制美國的汽車和輕型卡車帶來的污染。此舉将推動汽車制造商們的電動車和插電混合動力車的銷售，利空油價。
根據最新規定，到 2026 年時，與現有标準相比，新規定可能會使車輛的平均排放量減少近一半。到 2032 年，尾氣管二氧化碳排放量上限爲每英裏 85 克，低于模型顯示的 2027 年時的每英裏 170 克。嚴格的要求主要是将在 2030 年之後實現。
新規還對煙塵和煙霧形成的污染進行了限制，美國政府稱其規定将爲主要道路附近負擔過重的社區提供更清潔的空氣。
根據美國環境保護局（EPA）一個場景下的建模，到 2032 年，汽車制造商們可能需要将電動車銷量提高到全美總銷量的 56%，插電混合動力車占 13%，傳統燃油車占比僅爲 29%。與這一要求相比，目前，電動車在美國銷售中所占比例不到 8%，而插電混合動力車僅占不到 2%。
拜登政府提出的最新要求與之前的預測大緻吻合，不過其中涉及一些讓步，包括 2027-2030 年更寬松的标準，以及更高比例的插電式混合動力汽車作爲減少污染的一種方式。盡管如此，美國環境保護局（EPA）仍然要求汽車制造商們迅速向零排放車輛轉型。
美國政府的上述讓步，與汽車制造商的反對有關，相關讓步令汽車制造商們對最終規則表示滿意，因爲這給市場和供應鏈更多時間。
美國環境保護局局長 Michael Regan 表示，新規則是美國曆史上最嚴格的車輛污染标準，爲持續的美國創新奠定了基礎。新标準将确保排放污染的車輛更清潔，同時允許公司決定如何可持續和最有效地滿足相關标準。
美國總統拜登将應對全球變暖作爲首要任務，最新規定是其最具影響力和可見度的氣候法規之一。拜登的其他重要氣候政策，例如針對油井和發電廠産生的溫室氣體排放，雖然具有重要的經濟影響，但美國消費者們無法直接地感知。相比之下，汽車标準将顯著影響車廠的決策，最終顯著影響美國家庭的購買。拜登政府将此視爲美國消費者的福音，因爲該法規有助于推動更多電動車進入市場，從而讓美國人越來越多地擺脫石油行業的壟斷。
不過，對拜登政府相關規定的反對聲音也相當高漲。包括特朗普在内的反對者譴責相關規定實際上是電動車的強制令，迫使汽車制造商專注于銷售零排放汽車，而犧牲傳統的燃油車。反對者還包括玉米制乙醇、石油等液體運輸燃料制造商，最大的石油工業貿易集團的負責人還威脅要在法庭上對相關規定提出質疑。
據 EPA 估計，從現在到 2055 年，最新規則預計将減少 72 億噸的二氧化碳排放。EPA 還估計，一旦相關要求全面落實，美國司機們将在一輛車的整個生命周期内因燃油和維護成本的降低而平均節省 6000 美元。預計這些限制還将削減石油需求，從現在到 2055 年，美國石油進口量将減少約 140 億桶。
周三，油價下跌。WTI 4 月原油期貨收跌 1.79 美元，跌幅 2.10%，報 81.68 美元 / 桶。布倫特 5 月期貨收跌 1.43 美元，跌幅 1.60%，報 85.95 美元 / 桶。汽車概念股方面，特斯拉漲超 2%，福特汽車漲超 4%，通用汽車漲近 3%，Stellantis 漲近 2%。
當前汽車市場上非常明顯的一個特點是，電動車賣不動了——歐美市場對電動車的需求持續放緩，同行競争白熱化。
伴随着電動車熱潮的褪去，美國傳統車廠表現意外搶眼。一些分析師認爲，由于電動車需求的減弱，美國 " 三巨頭 " 通用、福特和斯泰蘭蒂斯可能會成爲行業的勝出者。理由是，盡管老牌汽車公司在電動車領域也有布局，但他們目前的收入和利潤主要來自傳統燃油車和混合動力車，并已經形成了穩定的銷售網絡、品牌忠誠度以及盈利模式。而且，這些車型在全球市場上仍占很大比例，在未來仍将爲公司帶來豐厚現金流。
