在本屆 2023 上海車展，配備四輪四電機獨立驅動、預售價爲 109.8 萬元的可謂萬衆矚目。甚至有諜照曝出，U8 測試車在路試階段将 " 最大對手 " 奔馳 G 級印在了儀表盤界面之中。
上海車展期間，同樣支持四電機原地掉頭的奔馳 EQG 概念車（以下簡稱奔馳 EQG）首次亮相中國，讓這場 " 對決 " 正式進入了電動化時代。
←左圖：仰望 U8
右圖：奔馳 EQG 概念車→
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仰望 U8 定位大型 SUV，奔馳 EQG 則定位中大型 SUV。二者雖然尺寸有所差異，但均有着硬派的定位。前者的整體造型十分魁梧，後者則保持着經典的大 G 元素，有着方方正正的車身設計、圓形大燈組。
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U8 采用 " 時空之門 " 設計語言，提供越野玩家版與豪華版車型，大尺寸進氣格栅輔以點陣式裝飾，兩側配備的 " 星際穿越 " 大燈，點亮後具有很高的辨識度。相比之下，EQG 的設計就内斂多了，前臉更改爲了封閉式的格栅，并增加了很多 EQ 家族概念車的明顯特征，例如格栅藍色點陣裝飾、格栅外圈的 LED 燈帶與發光 LOGO 設計。
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車身側面，U8 的車長達到 5319mm，軸距更是達到 3050mm，整體體量感要大于 EQG，設計細節與元素點綴也更加豐富。EQG 更多是延續燃油時代的經典元素，并加入電氣化特征，例如車側的防擦條、車頂行李架的四周均以 LED 光帶勾勒。
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來到車尾，兩台車均有着硬朗的設計風格，U8 的 " 星際穿越 " 尾燈與前大燈形成呼應，搭配八邊形全尺寸備胎罩，造型非常張揚。EQG 則保留了 G 級經典的側開式尾門設計，車尾的 " 小書包 " 也已替換爲有 LED 燈帶裝飾的外置儲物箱。
二者在外觀設計思路上，有着非常明顯的差異，張揚前衛 VS 傳承創新，你更喜歡誰呢？
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從此前公布的官圖來看，仰望 U8 采用雙層中控台組合而成的 T 型布局，集成尺寸寬大的中控屏幕，副駕駛席前方也将配備有娛樂屏，搭配全液晶儀表盤可實現三屏聯動。相比之下，EQG 的設計少了幾分驚喜，其依然延續了 G 級的設計風格，繼續采用雙 12.3 英寸雙聯屏設計，并搭配了最新的三幅式平底方向盤。
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仰望 U8 采用 2+3 座椅布局，車内風格更偏向于豪華。EQG 點綴的銀色飾闆與純白配色，将越野與豪華感相結合，座椅樣式也沿用了燃油版的設計。
動力方面，仰望 U8 将采用非承載式車身，提供四輪四電機，單電機最大功率 220-240kW，最大扭矩 320-420N · m，并搭載雲辇 -P 底盤技術。
此外，新車還可以完成多種行駛狀态，包括冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續行駛（120km/h）、原地掉頭和浮水模式等等。通過液壓緩沖蓄能器實現了多級懸架變剛度調節能力，能夠兼顧不同駕駛場景中的需求。
奔馳 EQG 同樣采用四輪四電機，量産車還将采用獨立懸架以及全新的後橋結構，中控台之上的三聯差速鎖按鈕有望在量産車上改爲 " 坦克調頭 " 等功能的開關，可以讓車輛原地 360 度轉圈。
此外，新車通過搭載全新開發的矽陽極電池，還能使電池能量密度提升 20%-40%，以解決續航問題。但在概念車階段，其後備廂的容積相比燃油版 G 級有明顯的下降，地台位置可能臨時安置了電池組。
寫在最後
作爲硬派 SUV 的 " 天花闆 " 之一，品牌加持與硬核的越野性能，讓奔馳 G 級在如今的百萬級市場中可謂是難尋對手。而随着電氣化時代到來，通過四台電動機扭矩矢量分配，實現了曾經内燃機時代 " 三把鎖 " 也無法達成的功能創新。
比亞迪設計總監沃爾夫岡 · 艾格曾表示，奢華不在于金錢或者尺寸，而在于态度。仰望 U8 也代表了一直堅持 " 技術爲王，創新爲本 " 的比亞迪，接近 20 年在汽車技術道路上的探索與積累。而誕生自 1979 年、累計生産 50 萬輛，早已成爲汽車界圖騰的 G 級，在這樣一個日新月異的時代也積極擁抱改變。
那麽，你認爲在電氣化時代，與奔馳 EQG誰将更勝一籌呢？評論區聊聊吧。
