10 月 16 日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱 FF）公司創始人賈躍亭發表緻全體股東和投資人公開信。賈躍亭在公開信中表示：" 對于 FF 真實價值和資本市場價值嚴重背離的表現，我其實是最心急如焚的。對沒有給所有股東和投資人帶來應有的價值回報深感慚愧，我也最希望全力推動實現 FF 價值最大化。"
賈躍亭表示，" 随着 FF 在今年 8 月進入交付營收階段，公司形成了從用戶獲取到交付到用戶運營的完整經營閉環，除了受資金狀況的制約外，公司正處在成立以來較好的發展階段，是業務騰飛的關鍵時期。" 與此同時，賈躍亭在信中提及，" 目前公司股價和市值遭遇了最至暗時刻，公司市值跌到僅爲 30 多億美元現金投入總額的 1% 都不到，我們對此感到無比痛心和失望。"
受此影響，FF 股價盤前大漲 11%。
造車之路的波折，直接影響法拉第未來在資本市場的境遇。2021 年 7 月 22 日，FF 在美國納斯達克借殼上市，以股票代碼 "FFIE" 開始正式公開交易，FFIE 的發行價爲 13.78 美元，首日收盤報漲 1.45%，報收 13.98 美元，總市值爲 45.35 億美元。不過，由于量産交付多次跳票，再加上 FF 公司持續面臨資金問題，FF 股價最終連續收盤低于 1 美元，并收購納斯達克退市警告。
8 月 17 日，法拉第未來宣布，在特别股東會議上，股東們批準的一項提案是授權公司董事會對公司已發行普通股進行反向股權分割，實施比例介于 1:2 至 1:90 之間。如果實施合股，将會增加已授權尚未發行的普通股數量。在此之前，法拉第未來股價持續低于 1 美元，遠低于納斯達克交易上市标準。合股之後，法拉第未來股價重返 1 美元以上，但此後股價仍然持續下跌。受該消息影響，當天法拉第未來股價暴漲 25.57%，報收 0.28 美元 / 股，總市值爲 4.09 億美元。
8 月 17 日，合股後的法拉第未來股價爲 22.00 美元，但截至最新交易日已經跌至 1.05 美元，在短短 30 個交易日股價暴跌 95%，市值僅剩下 1953 萬美元，創法拉第未來 IPO 上市以來最低市值。
截至 10 月 13 日收盤，FF 股價報收 1.05 美元，總市值僅剩下 1953 萬美元，創 2021 年 7 月納斯達克 IPO 以來收盤新低。根據納斯達克退市規定，當上市公司股價連續 30 個交易日低于 1 美元，即符合退市标準，若照當前勢頭發展，FF 很可能再次面臨退市風險。
爲了避免退市，賈躍亭表示 FF 正在制定一系列措施來捍衛股東利益，具體措施包括：1、簽下上市公司服務商 Shareholder Intelligence Services LLC 以獲取、彙總、跟蹤和分析股東交易信息，對潛在的非法賣空行爲展開調查；2、公司核心層增持；3、全力引入潛在戰略投資者；4、進行組織升級，以迎接公司進入全新發展階段的機遇與挑戰；5. 持續降低運營和供應鏈成本，實現達成包括快速提升産能在内的所有戰略目标；6. 大量邀請各類專業媒體來 FF 參觀采訪，深度體驗産品和技術，讓外界和投資人更好的了解 FF 的發展現狀和真實價值。
此外，更早之前，法拉第未來于 9 月宣布，多名公司高管已自願簽署降薪和股票購買協議計劃，其中包括創始人賈躍亭和新任 CEO Matthias Aydt、中國區 CEO 陳雪峰、臨時首席财務官喬納森 · 馬洛克（Jonathan Maroko）、首席會計官韓韻（Yun Han）。法拉第未來表示，公司高管們同意在三個月内用一半的工資購買公司股票。這些股票将從發行之日起至少鎖定 180 天。對于降薪買股票計劃，法拉第未來表示：" 在審視了公司的股價表現後，管理層認爲法拉第未來的股價被市場低估了，所以高管們希望通過簽署這些協議來展示他們對公司的承諾和信心。"
本月早些時候，法拉第未來的新車終于交付。今年三季度，FF 累計交付三輛 FF 91 2.0 Futurist alliance。10 月 9 日，FF 向賈躍亭交付 FF 91 2.0 Futurist alliance，并透露下一位車主爲全球最 Top 的美國流行音樂之王，風靡全球的音樂風格的開創者，是格萊美、MTV 音樂獎等衆多國際音樂大獎獲獎者。
雖然 FF 已經量産并完成交付，但是按照目前的交付速度，猴年馬月才能實現盈虧平衡。此外，目前 FF 仍然缺錢，上半年 FF 虧損 2.70 億美元，截至 2023 年 6 月 30 日，法拉第未來現金流爲 1.8 億美元。因此，如果 FF 想要進行新一輪交付，還是需要靠融資來完成，而 FF 到底需要多少錢來解決交付的問題，目前外界也尚不清楚，也不确定法拉第未來是否還會有前景。
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