9 月 25 日，在華爲秋季全場景新品發布會上，華爲常務董事、終端 BG CEO 、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東宣布問界新 M7 車型大定已超 2 萬台，日均訂單 1500+。
随即現場觀衆一片歡呼。
問界新 M7 于 9 月 12 日下午上市、開啓交付，次日官方就宣布訂單量已經突破 15000 台。
而在 9 月 16 日，問界汽車首次宣布新 M7 單日大定突破 2000 台，随後于 9 月 17 日宣布單日大定 " 再創新高 " 達到 2700 台。
可以說問界新 M7 的上市徹底引爆了大型 SUV 市場，消費者對這款車的熱情綿延不絕。
要知道，随着自主新能源品牌的崛起，這兩年國内中大型 SUV 市場競争正變得異常激烈，而問界新 M7 上市就能獲得如此火爆的表現确實是很難得。
而這一切，還是要歸功于新 M7 超強且全能的産品力和超高的智價比。
以智慧體驗爲核心，問界新 M7 的超能産品力
" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入 5 個億。" 餘承東在 AITO 問界新 M7 發布會上的這句話如今已在社交媒體上廣泛轉播。
而大家感興趣的，不僅僅是 "5 個億 "，更是其背後，問界新 M7 在産品力上得到的全面提升。
IT 之家将這種提升總結爲四個點：超先進的高階智能駕駛、超強的主被動安全，超智慧的鴻蒙智能座艙、以及超舒适的享六座、大五座體驗。
1、超先進的高階智能駕駛
問界新 M7 發布後，有一項超越很多人預期的功能很快在網上發酵口碑，就是華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛系統帶來的超能體驗。
在很多媒體和博主分享的城區 - 高速上路實測中，問界新 M7 無圖智駕面對各種複雜路況、數百公裏的裏程時表現出的平穩控制、接近人類的準确判斷和選擇震撼了很多人。
原因就在于，華爲 ADS 2.0 系統率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。
目前市面上很多車型的智能駕駛都是依賴高精度地圖的，但是高精度地圖對廠商而言成本高不說，維護更新也很難，畢竟交通環境瞬息萬變，要實時匹配最精準的數據太難了，比如某條路上臨時施工，地圖很難及時更新，車輛很容易誤判。
因此就像餘承東在發布會上說的：" 隻有不依賴高精地圖的自動駕駛才有實用價值 "。
華爲 ADS 2.0 的無圖智駕就是這樣，通過實時獲取交通和路況信息，即時處理分析并作出選擇，這種更接近人類行爲模式的智駕相比依賴高精地圖，實際上是形成了降維打擊。
而支撐這套系統背後的技術也是相當頂的。
首先在硬件上，問界新 M7 配備了 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 個感知硬件，同時它還有高性能的計算平台和華爲自研的拟人算法，對動靜态目标進行全天候感知。
軟件上，問界新 M7 有 GOD 網絡 2.0，99% 的通用障礙物識别率，路上成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物等，它都能看懂。
還有 RCR 網絡 2.0 讓它能看懂更多路，感知面積達到 2.5 個足球場，導航地圖和現實道路實時匹配，很多時候人一時看不清的路況它都能知道，比如被樹冠遮擋的信号燈、高架橋下超長的待轉區等。
此外還有 LCC 車道續航輔助、智慧泊車、靈活彙入彙出等應對各種情況的技術，共同打造了遠遠甩開同行水平的智慧駕駛體驗。
華爲 ADS 2.0 自 2023 年 4 月發布以來，在 AI 訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習 1000 萬 + km。預計今年 12 月，城區智駕領航輔助（城區 NCA）就将實現全國都能開。
這在其他競品上可是想都不敢想的操作。
2、超強的主被動安全
選車時大家會考慮各種因素，但所到底，安全系數才是重中之重，是最基本的要求。而問界新 M7 非常正确地将産品力提升的重點之一放在了安全上。
首先是主動安全，其實也離不開華爲 ADS 2.0 的應用，它帶來了新車前向、側向和後向的主動安全升級，也被命名爲 " 全向防碰撞系統 "，比如最常用到的前向主動安全（AEB）功能，就能主動精準地識别路面障礙物，主動刹車，哪怕是行車過程中速度達到了 90km/h，也能精準且穩定地緊急制動。
就像我們開車時最怕遇到的路面有障礙物遮擋視線造成的鬼探頭情形，人類這種情況下哪怕車速不是很高，有時也很難反應及時刹車，釀成車禍。而有了問界新 M7 AEB 的加持，就能大幅降低這種情況下事故的概率。
再比如側向主動安全上，問界新 M7 采用了 " 激光雷達 + 視覺感知 " 的融合方案，有效的提升了其處理複雜場景的能力。無論白天黑夜，甚至在光線昏暗下，都能保持高敏銳的感知能力，精準地識别和跟蹤周圍的物體。
有了這些，當駕駛者在遇到複雜路況時也能保持信心滿滿，無後顧之憂，誰不喜歡？
再說被動安全，問界新 M7 也下了不少血本，比如它采用籠式車身結構，不僅采用了業界最強潛艇級高強度鋼，潛艇級熱成型鋼占比 24.4%，高強度鋼和鋁合金占比 80.6%。還運用了 CBS 複合車身材料，大幅提升車身剛度和碰撞安全性能的同時，再次升級了整車的被動安全。
一句話來說就是這輛車能 " 扛 " 事，即便碰撞，也能最大程度保持車體結構，保證乘員的安全。
3、超智慧的鴻蒙智能座艙 3.0
問界新 M7 搭載的是鴻蒙智能座艙 3.0，能夠帶來突破智能座艙邊界的體驗。它不僅擁有流暢的交互界面，還支持鴻蒙超級桌面，登錄賬号後，手機應用就能無縫上車，直接在車上刷抖音追劇都可以。
再比如 HUAWEI MagLink 車載智慧屏系統，可實現華爲 MatePad 即挂即聯，實現多設備聯動，比如你在車上要臨時處理工作還要開會，就可以通過該功能一邊開會一邊寫文檔。這種體驗在其他車上是很難想象的。
類似的功能還有很多，鴻蒙智慧座艙 3.0 更流暢、更好玩的智慧體驗是很多人選擇問界新 M7 的重要因素。
4、超舒适的享六座、大五座體驗
最後一點是舒适性，這也是很多人選車的重點考慮因素。問界新 M7 大五座的長寬高分别爲 5020 × 1945 × 1760mm，" 得房率 "66.3% 領先同級，擁有同級最優車内有效空間。
更誇張的是這款車後備箱标準容積可達 686L，放倒與後備箱連通後，可形成 1619L 的裝載空間，并可切換 2 米大床等多種模式，外出遊玩露營，在 2m × 1.5m 的大床上擡頭仰望星空，或開啓 VIP 影院模式，享受沉浸影院視聽盛宴，畫面簡直太美。
同時問界新 M7 享六座布局也更靈活，給用戶更多選擇，前、中、後三排整體空間達到 2605mm，滿足多場景用車需求。
汽車産業變革下半場，華爲智慧化賦能的引領
問界新 M7 産品力的提升是全方位的。但看了上面的介紹，相信大家也能發現，這其中最關鍵的還是在于三個字：智慧化。
無論是 ADS 2.0 支撐的無圖高階智能駕駛、主被動安全還是鴻蒙智慧座艙 3.0 的體驗，落腳點都在 " 智慧 " 上。
而這種領先行業一個身位的智慧化，來自于華爲的賦能。
當大家看到問界新 M7 令人眼花缭亂的能力時，可能會認爲這就是它如此 " 火爆 " 的原因，畢竟這些技術功能确實能很好地滿足自己的需求。
但對于問界新 M7 來說，抓住用戶需求取得一時的增長隻是基礎，事實上其他造車勢力們也可以這麽幹，而真正掌握了 " 未來的技術 "，才能走在前面，走得更遠。
現在來看，智慧化恰恰就是這種 " 未來的技術 "。
我們知道，全球汽車産業正在經曆電動智能化的技術變革和産業變革，但其實，電動化的發展由來已久，不說 " 上古時期 " 的探索，早在十多年前，特斯拉、比亞迪們就已經在用電池取代油箱了。
真正決定 " 百年未有之大變局 " 的關鍵點，是智能化。電動汽車需要進一步升級爲智能汽車而 " 汽車産業變革的上半場是電動化，下半場是智能化 " 已經成爲共識，我們正在邁向下半場。
市場咨詢機構弗若斯特沙利文的數據也能支持這一點：到 2026 年全球自動駕駛乘用車銷量将達到 4220 萬輛，滲透率爲 56.8%，2030 年将達到 6060 萬輛，滲透率爲 78.3%。
由此，再來看問界新 M7 這一次智慧化的升級，顯然是精準把握住了接下來智能汽車市場發展的關鍵脈搏上。
那麽在下半場的競争中，問界新 M7 面對競品的優勢在哪裏呢？最核心的，還是華爲的賦能。
在這場電動智能化的産品變革中，中國自主品牌新能源汽車在各細分市場早已搶抓機遇，獨領風騷，特别是中大型 SUV 市場，根據懂車帝 8 月的排行，前十裏已經有八席被自主品牌占據。但那麽多縱觀造車新勢力與傳統汽車品牌中，獨缺智能化方面舉足輕重的供應商。
而在 ICT 行業有 30 多年沉澱的華爲從 2019 年宣布進入汽車業後，便一直聚焦在智能網聯汽車産業的增量部件中，以一種長期主義的信念爲汽車産業電動化、網聯化、智能化升級注入底層的動力，如今已然成爲智能網聯汽車時代首選的供應商。
正因如此，華爲爲問界帶來的賦能相比其他造車新勢力才能擁有更爲顯著的優勢。
例如在技術上華爲團隊在自動駕駛、智能座艙、電子電氣架構等領域有深厚的技術底蘊和豐富的經驗，這種底蘊和經驗就是其他新勢力競品天然無法具備的，從 ADS 2.0 越級一樣的領先性就能看出來。
另外它的優勢還體現在智能互聯的生态上，它能夠實現華爲全場景智能終端生态的聯動，隻需要一個華爲賬号，無論是手機、手表、家居、穿戴，一切終端都能無縫互聯互通，應用、導航、音視頻、日程安排等信息和服務都能在汽車和其他終端之間無縫流轉，這種便捷舒适的體驗，其他新勢力品牌都沒法比。
就拿手機來說，有些品牌爲了實現手機和車機真正的無縫聯動，選擇自己造手機，或者花大成本收購手機品牌，重新打造車機互聯的系統，這些額外的成本最終都會轉嫁到消費者頭上。
而且可以自己造手機或收購手機品牌，但更廣泛的終端設備也能自己造嗎？顯然不現實，而華爲的賦能在這個關鍵的層面就有着天然的優勢。
再比如華爲賦能的優勢還體現在更廣的銷售渠道上，問界之所以能成爲成長最快的新品牌之一，也和華爲渠道和零售體系、品牌營銷能力的賦能密不可分，遍布全國的門店網絡，讓問界完成了時尚最快的汽車銷售渠道擴張，這對于其他競品來說，簡直就是可望而不可即的資源。
面對智能網聯領域本就先行一步的造車新勢力優勢尚且如此，面對傳統燃油車企緩慢的電動智能化轉型，華爲賦能無疑就更是降維打擊一樣的存在了。
結語
超先進的智能駕駛、超強的主被動安全以及超智慧的鴻蒙智能座艙、超舒适的乘駕體驗，構成了問界新 M7 超全能的産品力，再考慮到隻需要 24.98 萬元的起步價，可以說，問界新 M7 就是 25 萬級大型 SUV 最優選，同級最具智價比的車型。
同時，問界新 M7 也讓我們看到了在華爲全場景智慧化賦能下，現階段智能汽車在智慧體驗層面所展現出的同級唯一、且無法趕超的統治力。而在智能化成爲汽車産業大變局關鍵詞的未來，這種統治力無疑還會進一步增強和擴展，成爲真正引領産業變革、構建美好智慧出行新時代的力量。
