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出品： 電動星球 News
作者：星球君
今天下午，問界新版 M7 正式上市，有五座和六座兩個版本，售價爲 24.98-32.98 萬元。
和去年老款相比，新版在「5 億大升級」的基礎上，售價降低了 5-7 萬元。除了加量不加價，還将中大型插混 SUV 的城區智駕門檻，降低到了 30 萬元。
發布會上，餘承東還表示，ADS 2.0 城區智駕功能，到今年年底将在全國正式開通——并不是有限制的開城數量，而是「全國都能開」。
ADS2.0 加持 + 全面調價雙管齊下，新款問界 M7 将插混 SUV 的競争烈度再往上提了一個檔次。問題是，M7 的全力一擊，可以戰勝它的最直接競争對手：理想 L7 嗎？
我們今天就着新款 M7 的幾大升級點慢慢看。
1. 尺寸和空間
新老 M7 在尺寸上幾乎沒有區别，新款長寬高爲 5020x1945x1760mm，僅在高度上下降了 15mm。
餘承東表示，這 15mm 的降低主要得益于重心的降低，使 M7 的操控性有了提高，但整車最小離地間隙并沒有降低。
尺寸不變，但新 M7 的内部空間有了進一步優化，車内有效空間達到了 3338mm，官方對比理想 L7 也有 12mm 的優勢。
具體分下來，五座版前後排 / 後備箱空間分别是 937/960/1100mm。
五座版的後備箱縱深達到了 1.1 米，寬 1.2 米，容積達到了 686L。
放倒後排之後，儲物空間縱深可以達到 2 米，容積 1610L。
6 座版的座椅也有升級，三排坐墊發泡厚度增加了 20mm，頭部空間增加了 10mm。
6 座版後備箱标準容積 188L，放倒三排後容積 775L。
新 M7 還标配了全新的座椅，發泡總厚度 100mm，柔軟度提升 10%，支撐性提升 8%。
配置方面，新 M7 支持前後排座椅的通風 + 加熱 + 按摩（高配支持），其中按摩是 8 氣囊 9 檔，加熱和通風都是 3 檔。
官方表示新 M7 座椅加熱和通風都超越了 X5L 和 L7 MAX。
内飾方面，新 M7 換裝了内飾同色的方向盤，以及新的微絨軟包 IP 台。
2. 駕駛相關
官方表示新 M7 的「鋪裝路面舒适性」提升了 38%，「颠簸路面舒适性」提升了 35%。
此外新 M7 還首發了 HUAWEU DATS 智能扭矩調節 2.0，可以降低 14% 的乘員橫向離心傾，以及提升 36% 的車輛轉向靈敏度。
M7 這次針對駕乘優化的項目不少，比如轉彎半徑也優化到了 5.87 米，官方對标依然小勝 X5L 和 L7 MAX。
動力方面，新 M7 并沒有變化，四驅版加速最快 4.8 秒。百公裏制動則是 35.5 米。
新款的智駕版風阻優化到了 0.298，此外後驅版的油耗降低到了 5.6 升，四驅版 5.8 升。
另外 CLTC 純電續航也優化到了 240km。
然後是底盤，新 M7 用了「增強型麥弗遜前懸」，雖然沒上雙叉臂，不過前後懸都用了可變阻尼減震器，并且号稱經過了「全新調校」。
3. 智能座艙
雖然還沒有官宣，但新版 M7 當然是支持 Harmony 4 鴻蒙座艙的。
發布會上這句「像 Mate 60 Pro 一樣流暢」非常有意思，這句話是形容鴻蒙座艙的流暢度的——考慮到最近華爲的重大突破，麒麟 990A 會不會後繼有人？
硬件上新 M7 也上了 Maglink，可以用華爲平闆擴展後排娛樂屏。同時接上無線鍵鼠之後，就成了和車輛連接更緊密的「車載辦公室」。
同時新 M7 支持同時爲 9 個設備充電，其中前排支持雙 50W 無線快充 + 雙 66W 有線快充。
4. 智能駕駛
重頭戲最後講。
新款 M7 智駕版搭載了 ADS2.0 系統，單激光雷達 +11 攝像頭 +200TOPS 稠密算力。
軟件方面，M7 首發了華爲的全向防碰撞系統。
其中前向 AEB 的極限能力提高到了 90km 時速；此外新增了側向主動糾偏 + 後向主動安全。
當然最重磅的還得是城區智駕，華爲直接來了個「全國開放」—— 2023 年 12 月正式推送，不分開城數量，全國都能開！
發布會上餘承東也公布了華爲的道路拓撲推理網絡 RCR，「看得懂路」和「越開越好開」這兩句很有意思。
另外華爲的訓練算力也公布了，1.8EFLOPS 的數值很可觀，對比下理想已經公布的是 1.2E，小鵬去年公布的是 0.6E。
5. 價格
最後再重複下價格，24.98 萬起，智駕版 30.98 萬起。
新 M7 的調價幅度堪稱驚人，雖然沒有空氣懸架，但瞬間紮進 25 萬級的果斷，可以看出問界對今年競争的決心。
而憑借着華爲的智能座艙生态，以及智能駕駛等等獨特配置的号召力，M7 也随着最近席卷全網的「遙遙領先」，狠狠漲了一波關注度。
對比下競品，新 M7 在不少配置上不遜色于理想 L7，智駕版的門檻也比 L7 更低。牌已經出好了，就看銷量能不能符合餘承東所說的「遙遙領先」了。
（完）
