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近日，方程豹首款車型——豹 5 百公裏 18L 油耗的事件受到熱議，比亞迪訴諸法律，并公布了車輛被暴力駕駛的相關數據，最後真相還有待相關部門的調查結果。
或許誰也沒想到方程豹是以這樣的事件成爲汽車圈的頭部頂流，畢竟我們能想到的也僅僅是銷量榜上的排位區别，可見越野 SUV 市場早就已經暗湧叢生。
作爲當下火熱的細分市場之一，越野 SUV 不僅僅是車企銷量的來源，更是品牌提升和産品溢價的重要支撐。
在方程豹首場發布會上，除了品牌理念和技術，以及已經亮相的首款車型——豹 5，比亞迪還一口氣公布了豹 8 概念車，并宣布豹 3 随後登場，這真是太炸裂了！
如果說方程豹依舊是比亞迪自研技術那熟悉的電動味道，對于競争對手來說，那就是腥風血雨的開始，首當其沖的就是長城汽車旗下的坦克 SUV。
方程豹是比亞迪爲應對用戶個性化用車需求，所打造的新能源汽車個性化專業品牌。
它還将是比亞迪直營模式的探索，遍布全國 60 座城市的超過 100 個服務中心和零售中心正在同步建設之中。
作爲方程豹的首款車型，豹 5 的系統最大功率 500kW+，最大扭矩 760N · m，百公裏加速 4.8S，最大拖挂質量 2.5t，原地轉彎半徑 3.4m。
CLTC 純電續航 125km，總續航超過 1200km，百公裏油耗 7.8L，豹 5 擁有極緻的越野性能，開創硬派 SUV 能耗的新标杆。
以電爲基礎的 DMO 全新越野電混技術，擁有 CTC 電池底盤一體化的全新混動非承載式架構、越野專用混動動力架構，安全和操控一個都不能少，引領電越野時代的全面到來。
方程豹在标準版車型之外，還将推出官方選裝件和改裝車，引領硬派越野全新風潮，這不僅僅是一個新品牌和新産品，而是全新的汽車生活。
在比亞迪 " 中國汽車在一起 " 的高格局之下，受到比亞迪最直接沖擊的長城汽車并不買賬。
" 如果隻是口頭上強調在一起，那還不如先打一架再在一起吧 "，這就是中國車企慘烈競争的縮影，王傳福也再一次向長城汽車開戰。
在比亞迪宋系列車型将哈弗 H6 打下 SUV 銷量冠軍寶座之後，雙方的競争已經達到白熱化階段。
如今就連長城汽車活得最滋潤、沒有對手的越野 SUV 市場，也要受到空前的挑戰，這将是坦克 SUV 要面臨的一場苦戰。
不知道還有哪個汽車細分市場是比亞迪不敢、不能進入的，畢竟行業唯一的三電自研技術，再加上一直顔值在線的設計，毫不誇張的說，比亞迪已經到了随随便便就能成功的曆史高位。
硬派越野 SUV 我們總能想到福特、通用和豐田等跨國品牌，在中國市場，是長城汽車經過多年的嘗試和努力，成功打造了坦克 SUV 品牌。
坦克 300、坦克 500 和坦克 400 相繼上市，累計銷量超過 35 萬輛，連續 35 個月蟬聯中國越野 SUV 銷量冠軍，橫掃市場，成爲長城汽車的全新代表力作。
對于比亞迪來說，坦克 SUV 不是一個壁壘，而是一個全新的市場，它似乎擁有必勝的決心，用 DMO 電混越野技術成爲這個市場的新王者。
從比亞迪公布個性化潮牌—— F 品牌開始，長城汽車就坐立不安，于是帶來了 Hi4-T 越野超級混動架構以及坦克 500 Hi4-T 這款豪華電混越野 SUV。
随着方程豹品牌和技術的正式發布，豹 5 正式成爲了越野 SUV 的當紅明星，其正式上市之後，究竟會以多快的速度達到如今坦克 SUV 的高度？
随着豹 5 的正式亮相，下一款新豹将會以更快的速度跟用戶見面。
畢竟，方程豹的拿手好戲依舊是比亞迪的插電混動系統，以及新能源汽車的各項扶持政策，銷量不是問題，隻要新車能造得出來。
如果說比亞迪宋仿佛是在慢火煮青蛙般地奪得 SUV 市場銷量冠軍，方程豹已經一經面世就是要成爲在越野 SUV 市場的王者，這一點比亞迪不說，長城汽車也非常清楚。
作爲比亞迪和長城汽車最後一場充滿懸念的戰争，前者是新能源汽車的來勢洶洶，後者是固有規模體量的口碑。
這将是一場你死我活的競争，沒有蜜糖，隻有砒霜！
到了真刀真槍的時刻，究竟是長城汽車的王者風範不可動搖，還是比亞迪的勢不可擋？
全文結束！
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