" 金九銀十 " 上半場，有誰得意有誰慌？
作 者 | 崔一然
責 編 | 陳 楚
出 品 | 汽車 K 線
10 月 1 日，多家造車新勢力紛紛發布了 9 月交付成績。在《汽車 K 線》統計在冊的 6 家造車新勢力當中，理想汽車不僅憑借 36,060 輛的單月交付成績蟬聯冠軍，同時，其 1-9 月 244,225 輛的累計交付量，已經達到了全年目标的 81.41%，與蔚來、零跑、小鵬這些剛剛邁過 40% 的完成情況相比，已經形成了全面碾壓優勢。
另外值得一提的是，就在同一天，AITO 汽車（即 AITO 問界）并未像 9 月時一樣公布 8 月交付量，而隻是發布了一張顯示新 M7 在 9 月 12 日至 9 月 30 日累計大定 3 萬台的海報。
那麽，在 " 金九銀十 " 的上半場，除了真正意義上 " 遙遙領先 " 的理想汽車外，還有誰在得意，誰在發慌？
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哪吒與零跑，穩中求進與後勁不足？
首先形成明顯反差的，是曾經同爲新勢力 " 第二陣營 " 的零跑與哪吒。9 月份零跑汽車交付量達到 15,800 輛，不僅創曆史新高，同時以不到 160 輛的優勢，力壓蔚來排名升至第 2 位。今年前三季度零跑汽車累計交付達 88,827 輛，目标完成率 44.41%，雖然完成率仍未過半，但零跑汽車的表現可以說是穩中有升。
在今年第一季度，零跑汽車一直位于榜單墊底的位置，但進入第二季度後，零跑汽車一直維持在第 2 或第 3 名，其中 6 月和 9 月的表現均僅次于理想汽車，位列亞軍。9 月初，零跑汽車在慕尼黑車展舉行了全球戰略發布會，國際市場的表現值得期待。
反觀哪吒汽車，9 月份交付 13,211 輛，位列榜單墊底，也是唯一同比負增長的車企，降幅達到 26.63%，且這已經是哪吒汽車連續第四個月出現同比下滑。
另一方面，上半年的哪吒汽車還能維持在第一陣營，進入 7 月份卻後勁不足，始終排在榜單倒數第二的位置。
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" 穩定 " 的小鵬和 " 動蕩 " 的蔚來
如果說零跑汽車是穩中有升的代表，那麽小鵬汽車就是 " 穩定發揮 " 的典範。
自 2023 年 1 月以來，在《汽車 K 線》統計的新勢力交付榜單中，小鵬汽車除了 6 月排在第 5 位以外，其餘月份均位列第 4。換句話說，無論 6 家新勢力車企的總體表現孰好孰壞，小鵬汽車都鮮有波動。
9 月，小鵬汽車共交付 15,310 輛，同環比分别增長 80.80% 和 11.83%，以 331 輛的差距落後于蔚來，再次排名第 4。值得關注的是，在今年 1-7 月期間，小鵬汽車持續呈現單月同比負增長，雖然 8-9 月份同比轉正，但從累計交付量來看，小鵬汽車 1-9 月累計交付 81,443 輛，同比下降 17.36%，目标完成率僅爲 40.72%，恐怕今年的總體表現已經無力回天。
在 9 月期間，2024 款小鵬 G9 上市後第二天即開啓全國多地規模交付，在此之前，由于 G6 的産能爬坡速度低于預期，導緻交付周期過長，面對 10-12 周的等待，不少消費者選擇退訂或觀望。因此，加速完成産能爬坡，是小鵬能否進一步提升月交付量的關鍵。
蔚來汽車在 9 月份完成交付 15,641 輛，同比增長 43.79%。雖然從排名來講位列第 3，但蔚來汽車卻是 9 月榜單中唯一環比下降的車企，且自 7 月份單月交付突破兩萬輛後，蔚來汽車已連續兩個月持續環比下滑。
當然，早在蔚來第二季度财報會議上，李斌就已經打過預防針，由于 6 月底蔚來換電權益的調整和降價，已提前釋放部分需求，8 月、9 月的交付量會回落到正常水準。現在，蔚來 EC6 也已完成升級換代，至此所有車型都已進入 NT2.0 平台時代，第四季度的蔚來汽車能否繼續回歸 " 兩萬俱樂部 "，依然值得關注。
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Views of AutosKline
與往年不同的是，伴随着各大造車新勢力發布交付成績，大量傳統汽車廠商旗下的新能源品牌 / 系列也都同步争相公布了 9 月銷量 / 定單數據。埃安終于真正意義上實現了月銷突破 5 萬輛、比亞迪有望在 8 月全球汽車品牌銷售占有率第 4 的水平上更進一步……
與此同時，包括比亞迪、騰勢、凱迪拉克、零跑等品牌在内，多家車企官宣旗下部分新能源産品限時優惠，特斯拉則是在剛剛完成 Model 3 産品換新後，又推出了新款的 Model Y 車型，并且宣布 " 引薦獎勵 " 将在 10 月 31 日結束。
雖然理想汽車早已鎖定了全年 " 勝局 "，但面對當下愈發瘋狂的 " 價格戰 "，其處境又能比其他新勢力好多少呢？
