買車用車就找 SUV 大咖
如今說到華爲，相信大家第一時間都會想到一個詞 " 遙遙領先 "。而就在近日， 問界官方宣布新款問界 M7 累計大定（繳納定金不可退）已經突破四萬台，需要注意的是，這款車才上市不到一個月。雖然字裏行間沒有出現遙遙領先，但每一個字都透露着 " 遙遙領先 " 的調調。
根據問界 M7 的上市信息來看，官方指導價爲 24.98-32.98 萬元，共五款車型，并提供五座和六座兩個版本。相比于舊款車型價格方面有所下調，并且在 10 月 7 日截止的首銷期前下定還可享至高價值 3.3 萬元的權益，也就是說 20 萬出頭便能擁有一台綠牌的中大型 SUV。想必這是下了大定的消費者一個重要的吸引點。
當然，除了這一點之外，肯定還不足以讓它上市一個月便有着 4 萬大定的遙遙領先成績。那問界 M7 還有哪些吸引到這 4 萬人去下大定的呢？
内在的提升
新款問界 M7 并不是一款全新車型，是華爲 " 收回 " 主動權之後的改款車型，相比于舊款車型車型，在設計方面沒有多大的變化，車身尺寸也依舊保持與舊款車型一樣。但據了解，新款問界 M7 的車身生産線是重新改造過，在車身強度方面有一定的提升，也可以理解爲采用了更好的車身材質。同樣的，内飾布局以及大體的設計與舊款也是保持一緻。
雖然設計變化大，但是作爲時下流行并且是各大新能源品牌都喜歡吹噓的智能座艙，在新款問界 M7 身上倒是有很大的變化，其搭載的是鴻蒙智能座艙 3.0，加入了超級桌面功能，支持鴻蒙手機終端應用無縫上車、上車後通過觸碰車機互聯，應用内的地址流轉至 HarmonyOS 3 車機地圖；後排還增加了 MagLink 接口，通過官方提供的擴展塢爲華爲平闆補能和懸挂，後排就能使用華爲平闆作爲車内的娛樂屏。
另外，通過鴻蒙系統的互聯，可以使用前排屏幕對後排平闆進行全面控制，可以通過平闆對車輛的功能，包括車内多媒體，座椅，空調等進行控制。
然而，盡管一切聽起來那麽美好，但如果你沒有 " 遙遙領先 " 的華爲手機或者平闆，隻有這台 " 遙遙領先 " 的問界 M7，依舊使用不了這些 " 遙遙領先 " 的功能。所以，這是捆綁銷售還是一體化配套？不同的人可能有不同的答案。
不過，如果從實際實用的角度出發，當擁有華爲手機和問界 M7，這套智能座艙确實也起到了不少的實用性，并且便捷性也有所提高。因此，也正如蘋果一樣，當你擁有其手機、平闆以及電腦的時候，在辦公的便利性方面，也有提升。而華爲正式把一套搬到了汽車上，也算是一個有創新性的産品點。
在動力方面，相比于舊款車型，依舊采用的是增程式動力，但是性能有所提升，最大功率從原來的 92kW，升級到了 112kW，熱效率也有所提升，CLTC 工況下滿油滿電綜合續航 1300km，純電續航 240km，饋電工況下百公裏油耗 5.6L。
而在智能駕駛輔助方面，新 M7 搭載 HUAWEI ADS2.0 高階智能駕駛系統，預計到 12 月實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛，城區智駕領航輔助（城區 NCA）将實現全國都能開的體驗。同時，可以看到，在外觀上新款 M7 車頂前端是多了激光雷達。
從産品力上來說，新款問界 M7 的變化基本都是在一些看不見，但是用得着的地方。互聯系統和智能駕駛輔助的升級，确實會讓這款車的價值更高。整體而言，産品力是有得到一定的提升。
價格與品牌
看完産品，再結合價格來看，問界 M7 的指導價相比此前有所下降，并且還提供了限時的大優惠，而對比同級别車型，問界 M7 的産品力确實不算出衆，遙遙領先肯定是談不上，但是價格卻它的購買價值提升了不少，這是最大的因素。所以問界 M7 才能有 4 萬多的大定訂單。
同時，由于時下華爲品牌在名聲大噪，加上此前華爲 " 遙遙領先 " 的發布會所引發的營銷，這段時間大家都對華爲品牌有着較高的關注度，并且也會影響到消費者的選擇。而此時作爲有華爲一份子的問界汽車發布新款問界 M7，其實也在很大程度上蹭了華爲手機新品發布會的熱度。
因此，産品力不足以讓消費者買單，那麽就用價格和品牌影響力來助力，顯然這一波的操作是成功的。相比于其他的汽車新勢力品牌，問界汽車雖然成立時間也不算短了，但在營銷上卻落後一大截，而現在華爲主導後，很明顯問界汽車的營銷有上一個檔次。至少在華爲品牌的加持下，問界這個品牌的知名度會很快就打開。
寫在最後
跨界造車已經不是什麽新鮮事，但成功的沒有幾個，華爲早就參與進來汽車界，但是此前都屬于隻是提供部分的技術支持。而如今華爲開始主導問界汽車，或許會讓問界汽車有一個全新面貌，新款的問界 M7 便是一個開端。當然，即使有華爲的加持，後續的産品研發和布局，也不是一件簡單的事，并且起步也算比較晚，問界汽車能夠穩當的立足，現在來看也爲時尚早。
