随着電動車市場的繁榮，特斯拉俨然成爲這個類别裏的一個标杆，很新車都試着對其進行超越，然而從産品上真正能與其匹敵的屈指可數。近日，我們試駕了飛凡旗下最新中大型純電動轎車飛凡 F7，被其完美的駕控和舒适性深深折服。這是一款各方面都非常完美的純電動車。
飛凡 F7 的設計着眼于用戶駕駛、乘坐方面的痛點與需求，多方面配置足以媲美 D 級豪華轎車。其搭載的巴赫座艙備受矚目，在智能座艙的舒适性、音效技術、隔音濾震和智能交互等多維度技術層面都進行了前所未有的升級與拔高。
飛凡 F7 外觀造型呈現出很強的整體感，采用 " 羽逸 " 家族化設計 DNA，沿襲極簡的設計風格，整車給人幹練，純淨的清新氣息。整車尺寸爲 5000x1953x1494（mm），軸距達到 3000mm，采用上窄下寬的窗門比例，低輪拱大輪毂設計，帶來更低趴的視覺感受。
車頭下壓，前端線條自然流暢，極緻的空氣動力學設計使得風阻系數爲超低的 0.206Cd，是中汽研認證的中國品牌量産最低風阻車型。20 英寸星瀚輪毂設計簡潔大氣，點亮側面視覺。
飛凡 F7 的日行燈造型極緻簡約，前端犀利而尾部飽滿富有張力，賦予飛凡 F7 清澈聚焦的眼神，同時細膩的光纖紋理從主燈下均勻散開，渲染出柔和的光線，也爲整車增添了豪華氛圍。
貫穿式尾燈以 LOGO 爲中心點，平滑的腰線向兩側舒展蔓延，視覺上有效拉寬車身比例；浮島式的星火燈飾，賦予車輛更強的個性色彩，成爲黑夜裏别緻亮眼的風景線。
更有無框電吸車門和隐藏式門把手等設計，在流暢的溜背造型基礎上，采用了掀背尾門的設計。
内飾風格與外觀一樣簡約大氣，所用材質柔和富有質感，自成一派高雅氣質。
車門按鍵處，儲物台，後排桌台等多出采用木制紋理材質，營造出出幽雅别緻的格調，彰顯低調奢華的氣質。
巴赫座椅覆蓋材質采用 nappa 真皮，曾獲中汽研 " 舒适之星 " 測試曆史最高分，由于電池布置的原因，電動車普遍有着底盤更厚的先天特征，這就導緻車内垂直方向空間相對不足和坐姿高等問題，而飛凡 F7 首次搭載了上汽全新自研的高端座椅平台，座椅最低高度得以下降 28mm，配合采用躺式結構減薄約 30mm 的電池包，前排垂直空間達到 99cm，擁有更大的空間和舒适性。
作爲一款純電車，" 大彩電 " 自然也不能缺席，飛凡 F7 前排裝配 43 英寸真彩大三聯屏，中控屏尺寸達到了 15.05 英寸，還搭載了 10.25 英寸的儀表屏和 12.3 英寸的副駕屏。
後排乘客同樣有份，後排搭載同級最大的 8 英寸屏幕，可以控制後排空調、氛圍燈、音響，也可以聽歌看劇。
值得一提的是，作爲飛凡 F7 引以爲傲的巴赫座艙，得名于作曲家巴赫，從視覺，聽覺和體感全維度帶給用戶極智舒适的體驗。
上汽開展了覆蓋全國主要區域針對駕駛員群體的 3000+ 人次采樣，整個過程前後曆時近三年，構建了涵蓋 23 項表征指标與三種體型規格的國内首套全指标的中國人體格特征數據庫，真正掌握了座椅人機工程優化的底層 " 密碼 "，其座椅斷面設計高度貼合人體曲線，爲乘客帶來極緻舒适的乘坐體驗。
還搭載了全球首推智能暈車舒緩系統，或許是部分暈車乘客的福音！
在音效技術方面，巴赫座艙打造出高解析、立體性、層次感的高品質聽覺盛宴，其效果好比身臨一場交響音樂會，十分震撼。并且首次将 3D 矢量音效技術運用在智駕場景、3D 導航音和系統提示音當中，在使用智能駕駛時，你可以根據 3D 聲音的指向性，來判别方向。比如在導航中，你跟着聲音的方向，就可以知道是左轉或者右轉，避免了因提示音模糊而出現的駕駛失誤。倒車的時候，你能夠通過聲音的遠近感受到，離後側障礙物的距離遠近，那是聲音離你的距離。
飛凡 F7 智能系統的 " 大腦 "，采用目前車機硬件中最強的高通骁龍 8155 車規級旗艦芯片，飛凡還聯合零束做了大量深度的優化調校，後台應用調用邏輯更加清晰合理，用戶可以體驗
在試駕過程中，這款車的行駛質感給我留下了深刻的印象。可以感受到車輛行駛時顯的濾震。這款車搭載了 9 重振動隔濾措施，具有媲美 D 級豪華車的隔振表現。同時采用米其林 PS EV 輪胎，主打柔軟舒适，輪毂比主流輪毂剛度提升 20%，減少車輪振動，采用威巴克液壓襯套，有效抑制路面大沖擊振動，駕駛平穩性和舒适性極大提升。
同時，車内靜谧性能同樣卓越，前後經過 200 輪以上的音源優化，整體降低飛凡 F7 的風噪指數。巴赫座艙的 " 歌劇院 " 級靜音，在中高速度段的綜合靜音表現達到同級第一。
動力方面也是達到性能車級别，動力緊湊而綿密，加速非常線性。這款車有四驅版和後驅版兩款配置，後驅版裝載最大功率 250kW、峰值扭矩 450N · m 的後橋電機，四驅車型則在此基礎上增加了一台 150kW、250N · m 的前橋電機。後驅車型零百加速僅要 5.7s，可以說是目前同級别的 " 最強後驅 "，而四驅車型零百更是達到了 3.7s，同樣是目前 C 級電轎的天花闆。采用直瀑式油冷技術，賦予了電機良好的散熱表現，峰值性能的持續時間較傳統間接式油冷方案提高 30%-70%，并且有助于延長電機壽命。
在操控方面，飛凡 F7 搭載了 Onebox 電制動系統與 Brembo 四活塞卡鉗的組合：Onebox 擁有 150ms 的超快響應速度，一踩就有；而 Brembo 四活塞卡鉗制動力釋放穩定且均勻，踩多少就有多少。
在智能駕駛方面，這款車的水平與特斯拉旗下車型相比毫不遜色，在高精地圖覆蓋的區域，能實現自動變道、超車，加減速都比較均勻，體驗感非常不錯。這得益于其整車搭載 32 個業界頂級感知硬件，在高帶寬、高算力芯片平台上，憑借行業首創的 Full Fusion 全融合算法，構建數字化環境鏡像，全面覆蓋中國智駕環境的高風險場景，實現預知行人、車輛等交通參與者的行爲和軌迹。
32 個感知硬件包括 PREMIUM 4D 成像雷達、800 萬像素攝像頭以及超算力、高帶寬的英偉達 Orin X 芯片，同時還有 Hella 增強版遠距離點雲角雷達、超聲波雷達和高精度地圖等，讓整車最高探測距離可達 500 m，在智能駕駛領域樹立了新的行業标杆。
配置超視距高規激光雷達，可以精準識别三維障礙物，補足了視覺方案受光線影響較大、毫米波雷達探測輪廓準确性不足的問題，實現精準三維幾何位置、尺寸、類型識别，同時進行三維感知建圖，以及路沿、通用障礙物的探測。
飛凡 F7 給我的感覺，處處體現匠心智造和一絲不苟，在智能座艙和智能駕駛方面有非常優異的表現，駕控感和舒适感方面的機械性能尤其突出。從 25-30 萬的預售價格來看，這款車應該主攻 B 級燃油車的市場區間，但從同級别電動車來看，非凡 F7 都占據很強的優勢，更不用說燃油車。飛凡 F7 将于 3 月 27 日正式上市，強大的産品力，相信會帶來好的市場表現，我們拭目以待！
