如果要在國内買到一款各方面都還不錯的家用 MPV，你的預算最起碼要準備 30 萬。
别看有的熱門 MPV 起步價不到 24 萬，但是那配置簡直要啥沒啥，選着選着也要奔 30 萬去了，大家一定知道我講的是誰。
有的熱門 MPV 本身是商務取向爲主，僅僅是因爲丐版能在 20 萬出頭拿下，而被很多家庭用戶無奈接受，買回來改改充當奶爸車。
而有的熱門 MPV 車長接近 5 米 2，車寬接近 2 米，在市區裏找個停車位可太費勁了。
我一直有個疑問：爲啥就沒有車企出一個車長在 4 米 9 左右、主打家用取向、常用配置拉滿、可油可電、價格在 25 萬左右的新能源 MPV 呢？那樣豈不是可以大殺四方？
這不，廣汽傳祺 E8 來了。這個被很多車企忽視的細分市場，終于有人開始好好做了。
首先，MPV 車型最重要的當然是空間。
廣汽傳祺 E8 的長寬高分别爲 4920/1900/1760mm，軸距爲 2930mm。這樣的尺寸對于一台家用 MPV 來說剛剛好，畢竟再大一點的話，很多車位就不太好停了；而再小一點的話，車内絕對空間又沒有保障。
另外，從四四方方的外形來看，廣汽傳祺 E8 的套内面積穩了。據官方介紹，它的車内面積 5.2㎡、艙内容積 6.15m ³，堪稱 " 舒享大平層 "。
有了空間的底子，接下來就要看廠家對于空間的優化水平了。同爲廣汽的傳祺，這次明顯學到了東瀛 " 空間魔術師 " 的不少手藝。
比如第三排在折疊後可完全隐藏在後備廂地台内，光是這一點，自主品牌 MPV 中能做到的已經寥寥無幾，不分級别、不分動力類型。
而且它竟然還能向後翻折，形成一排經典的釣魚座，這手藝算是學到家了。
即使是在三排都立起的情況下，廣汽傳祺 E8 的後備廂依然可以放下 2 個 24 寸 +5 個 20 寸的行李廂，這對于一台車長 4920mm 的 MPV 來說，相當不容易。
除此之外，在第三排座椅疊起的情況下，二排座椅通過長導軌推至最後，還能開啓 " 躺平 " 模式。此時最大靠背角 168 °，腿托達到最平。
如果把副駕座椅靠背向後放倒，打開二排右側零重力座椅，然後把一二排座椅連接，也能形成躺睡狀态。
儲物空間方面，廣汽傳祺 E8 設計了 32 處，外加 13 處挂鈎。其中我最喜歡的就是它的中控台設計，花花草草可以養起來了。
除了空間之外，安全性也是家用 MPV 的消費者相當關注的點。
先來看主動安全，得益于廣汽星靈電子電氣架構，傳祺 E8 的算力提升了 50 倍、數據傳輸速率提升了 10 倍。星靈架構可實現按場景、可動态調整地采集全量數據，更好地支持 L2++ 以及更高階的智能輔助駕駛功能。
然後是被動安全，廣汽傳祺 E8 車身骨架的高強度鋼占比 75%，A 柱能抵抗超 300KN 的撞擊力，座艙采用了雙 " 田 " 字全熱成型框架結構。
而在氣囊方面，不同于很多 MPV 車型利用氣囊個數來區分高低配的手段，廣汽傳祺 E8 全系标配 6 個氣囊。而且它的側氣簾長度達到了 2.9 米，能夠更好地覆蓋三排乘客。
說到這裏，現在還有部分 20 萬以上的 MPV 隻給入門版配了主副駕駛 2 個氣囊，實在是有點說不過去。
車上乘員多了之後，對于車機的要求自然更高，不然旅途也太枯燥了。
廣汽傳祺 E8 首搭 ADiGO 5.0 系統，配備了 8.8 英寸全液晶儀表和 14.6 英寸中控屏，内置了高通 8155 芯片，算力和流暢性不用擔心。
廣汽傳祺 E8 全新搭載的語音智慧助手 IP 形象，讓人機溝通更有溫度。小祺 VPA 形象俏皮可愛，可實現自然邏輯對話、自然拟人發聲。
基于星靈架構開發的廣汽魔方場景共創平台，讓用戶可以像 " 拼積木 " 一樣自定義編排汽車的主題、車燈、空調、音樂等組合場景，滿足駕駛者和乘員的個性化需求。
相比之下，同價位很多合資 MPV 的車機隻能說聽個響，智能化的功能幾乎沒有。更有甚者，入門版連車機屏幕都沒給，直接給你個塑料殼，最後車主隻能裝個山寨機上去。
很多人不願意買 MPV，主要是考慮到 2 個方面，一方面是 MPV 開起來不夠靈活、另一方面則是 MPV 的油耗不低。不過對于廣汽傳祺 E8 來說，完全不用擔心這兩個問題。
首先，插電混動的動力儲備本身相比純燃油動力就更加充足，日常在城區代步時，開起來基本與電車無異。而且廣汽傳祺 E8 還采用了 2 檔 DHT，中高速的再加速能力也很強。
另外，廣汽傳祺 E8 的 CLTC 純電續航裏程可達 150km，滿足上下班等日常通勤工況毫無壓力，滿油滿電續航可達 1200km。
即使是饋電情況下，廣汽傳祺 E8 的油耗相比同尺寸的燃油 MPV 也要低很多。
而且我認爲，插混 MPV 帶來的不僅僅是更輕快的駕駛體驗和更低的能耗表現，它還爲我們的自駕遊提供了更多可能。
比如廣汽傳祺 E8 支持 3.3kW 的對外放電，日常野營的用電需求都能得到滿足，這是燃油 MPV 給不了的。
有時候我們會遇到這樣的場景，送小孩去興趣班之後，需要坐在車裏等上兩三個小時。如果是燃油 MPV，原地怠速吹空調會非常費油，而且會産生不少尾氣，而插混 MPV 依靠着大電池，可以在不啓動發動機的情況下給車輛長時間供電，用過就知道有多香了。
廣汽傳祺 E8 在供電邏輯上采用了 " 開門上高壓 " 的方式，避免因爲長時間放電而産生虧電現象，進而損壞蓄電池。
可以這麽說，插混和 MPV，簡直就是絕配。
總的來說，廣汽傳祺 E8 切中了一片藍海市場。在 25 萬左右的價位，想買一台各方面都比較均衡的新能源 MPV，廣汽傳祺 E8 幾乎是唯一解。
而對于那些 20-30 萬的合資 MPV 來說，是時候重視廣汽傳祺 E8 這個對手了，如果繼續玩高價低配的把戲，遲早會被更多的消費者所抛棄。
最後，你們覺得廣汽傳祺 E8 的起步價會是多少呢？
