梅賽德斯 - 奔馳周四公布财報顯示，由于電動車市場價格戰慘烈以及供應鏈方面的挑戰，該公司第三季度業績大幅下滑，營收不及預期，導緻該公司股價重挫。
财報顯示，該公司三季度初步息稅前利潤 EBIT 大降 7%，至 48 億歐元，稍稍好于分析師預期，淨利潤下降 7% 至 37.2 億歐元；但營收下滑 1.4% 至 372 億歐元，不及分析師預期，其中轎車銷售下滑 3.7%，廂型車銷售增長 1.1%。而綜合今年前九個月的數據，該公司總體銷售基本持平。
同時，梅賽德斯 - 奔馳三季度的調整後銷售回報率，從去年同期的 14.5% 降至 12.4%；廂型車的調整後運營利潤率則從去年同期的 13% 增至 15%。該公司自由現金流則大降 22% 至 23.5 億歐元，主因乘用車銷售下降以及技術研發投資增加。
财報公布後，奔馳在德國法蘭克福股市收盤下跌 5.77%，報 57.85 歐元，盤中跌幅一度達到 6.7%。
該公司首席财務官 Harald Wilhelm 在财報會上表示，目前汽車市場需求減弱，價格競争激烈，電動車市場尤爲如此。此外，通貨膨脹、供應鏈問題、以及彙兌損失也是該公司面臨的主要挑戰。
Harald Wilhelm 也表示，目前電動車市場的厮殺頗爲慘烈，而且一些傳統車廠在電動車成本較高的情況下，給電動車的定價甚至高于燃油車。他認爲，這種情況估計難以持續。此外，奔馳第四季度在德國市場某些車型上提供的折扣，并不代表該公司定價策略的轉型，該公司将仍然堅持以高價策略帶動利潤爲主。
奔馳的目标是到 2025 年，混動車和純電動車占到該公司全球銷售的 50%，而且宣布從現在開始将隻發布純電動車。該公司周四表示，目前仍會堅持這兩大目标。财報顯示，該公司純電動車的銷售額占比，今年前九個月以内從 6% 提升至 11%。
但 Harald Wilhelm 表示，如果電動車利潤比預期少太多，該公司可能會通過出售更多燃油車來增加利潤。盡管 Harald Wilhelm 表示目前市場疲軟，但認爲從通脹和能源價格的方面看，最壞的時期已經過去。
分析認爲，由于傳統燃油車廠向電動車方面轉型頗爲緩慢，幾大車廠幾年來都定下了比較激進的目标。然而，傳統車廠在電動車領域遭遇的競争激烈，對手包括電動車龍頭特斯拉以及比亞迪。而且，近期福特、特斯拉等廠商也開始在美國和中國市場降價，以刺激需求，但奔馳卻一直拒絕跟随。
奔馳在上月的慕尼黑車展上展示了全新 CLA 級概念車，華爾街見聞此前報道，CLA 級概念車接近量産，按規劃預計會在 2024 年量産，不過目前還沒有預估售價。從目前奔馳 A 級車的價格來看，其主要對手則會是特斯拉 Model 3/Y。這意味着，在明年，" 汽車發明者 " 奔馳将與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時，奔馳或借此一掃過去幾年在電動化領域的陰霾。此外，基于 CLA 概念車，奔馳接下來會推出轎跑車、獵跑車和兩款 SUV 在内的四款車型。
