【有車以後 有車試駕】SKYWORTH，關于這個品牌，你會想到什麽？估計大部分人第一反應都是家電，但今天我想說，創維也造車了！不過大家不用擔心創維汽車沒有造車經驗，因爲其實企業背靠的是開沃集團，沒錯，就是那個造新能源公交車的車企。
雖然在國内還是比較少見，但創維汽車目前的銷量還是可圈可點的，以剛剛過去的 1 月份爲例，創維交付了超過 1000 台新車，其中出口的部分超過一半，這樣的交付數據比許多新勢力還要優秀，是不是挺意外，所以今天我們就來聊一聊它主打的車型——創維 HT-i。
外觀設計成熟
關于車輛外觀，前臉方面用上了時下流行的無邊界格栅，大燈方面設計則相對傳統，不過 T 字型的日間行車燈還是增添了一些亮點元素，整體設計相對成熟。
尺寸方面，創維 HT-i 的長寬高爲 4720 × 1908 × 1701mm，軸距達到 2800mm，算是一個比較标準的中型 SUV 大小。設計方面，車輛一條貫穿式的腰線從車頭一直延伸車尾，看起來非常幹練，不過在顔色搭配上，車輛在側裙處用了一條橙色飾條做點綴，看起來多了些年輕氣息。
至于輪胎，本次試駕的是頂配車型，車輛搭配的是來自固鉑的 EVOLUTION 系列，尺寸爲 19 寸。
創維 HT-i 尾部設計則以圓潤爲主，看起來十分敦實，不過貫穿式的尾燈還是有不錯視覺感受，尤其是 SKYWORTH 的 logo，很能凸顯車輛身份。
内飾主流
來到創維 HT-i 車内，車輛在設計用料上就沒有什麽驚喜，都是常規的風格，T 字型的布局整體還算實用，懸浮式大屏尺寸達到 12.8 寸，不過屏幕黑邊确實比較大，所以在科技感上就沒有十分突出。
中控屏幕 UI 設計爲卡片式，支持常用的語音交互、在線導航、在線音樂等功能，基礎實用性沒問題，不過語音交互在流暢度上有優化空間，而且語音交互的語音 AI 感很強，聽起來并不十分親切。
值得一提的是，在創維 HT-i 的車機系統裏，你确實能找到一個電視 app，裏面包含幾乎目前主流的所有電視頻道，這點确實是符合它的 " 電視 " 背景。
空間表現則是創維 HT-i 的一個亮點，作爲五座車型，車輛後排非常充裕，加上地台也是全平，後排坐三個成年人基本沒什麽問題。至于配置方面，後排除了有兩個 USB 接口以外還有一個 220V 的三孔插座，這對偶爾外出露營還是非常方便。
除了後排空間以外，創維 HT-i 後備箱空間也同樣可觀，加上後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用也沒有問題。
可油可電
動力系統方面，創維 HT-i 采用的是 1.5L 插電混動系統，其中頂配版本純電續航裏程爲 205km，綜合續航裏程達到 1267km。
駕駛感受方面，車裏因爲有電機加持的原因，動力還是比較輕快，日常超車比較輕松。不過在駕乘體驗上，創維 HT-i 就乏善可陳，首先是在保電模式下，你會發現發動機介入時的動靜比較明顯，無論是噪音還是振動都能被明顯感知，其次是車輛底盤的設定，無論是轉向手感還是刹車腳感，都讓你覺得電子味很濃，幾乎沒有什麽交流感，那種轉向與踏闆的反饋就像是内部裝有 " 彈簧 " 一樣，非常特别。
編輯小結
體驗下來，關于創維 HT-i 這台，我會認爲它是一台緊跟當下潮流的車。首先動力系統方面，插電混動本來就是當下最好的選擇之一，不僅油耗低還能享受各種政策優惠，其次在功能方面，創維 HT-i 也配備有如對外放電、車載娛樂等等熱門配置，加上車輛在基礎的設計、空間方面也有不錯的水平，相信未來隻要能在駕乘體驗與品牌知名度上多下功夫，車輛就能獲得更多消費者認可。
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