财聯社 10 月 23 日訊（編輯 卞純）全球銷量最大的汽車制造商日本豐田汽車（Toyota Motor）的一封信函顯示，該車企正在遊說印度政府，将混合動力汽車的稅率下調多達五分之一。該公司表示，混動汽車的污染程度遠低于汽油車，但卻沒有得到相應的政策待遇。
豐田計劃擴大産能，以滿足印度對混動汽車激增的需求，但印度總理莫迪領導的政府一直專注于推動電動汽車的銷售，爲生産電動汽車和電池的公司提供數百萬美元的獎勵，在混動汽車方面的刺激措施卻少得可憐。
印度針對電動汽車的稅率僅爲 5%，而對混動汽車的稅率卻高達 43%，僅略低于對汽油車征收的 48% 的稅率。
豐田在緻印度政府智庫 Niti Aayog（該智庫在政策制定中發揮着關鍵作用）的信中表示，考慮到混動汽車的減排和更好的燃油消耗，針對混動車的稅率僅比燃油車低 5 個百分點是 " 不夠的 "。
豐田印度地區負責人 Vikram Gulati 在信中表示，混動汽車與汽油車的稅率差距應高達 11 個百分點，而靈活混動車的稅率差距應高達 14 個百分點。" 我們懇請獲得相應的政策支持。" Gulati 在這封日期爲 9 月 20 日的信中寫道。
據計算，這相當于混動車的稅率爲 37%，而靈活混動車的稅率爲 34%，下調幅度分别爲 14% 和 21%。
豐田表示，印度的稅收結構，以及使用更昂貴的動力系統——包括發動機和電池、電機等電氣化部件——使得生産混動汽車 " 比生産汽油車的成本高出 30%-35%"。
豐田在信中還要求印度将混動汽車納入政府的一項激勵計劃，向買家提供折扣，目前該計劃僅适用于電動汽車。
因支持混動汽車而遭受批評
在純電動汽車日益普及之際，豐田因仍支持混動汽車而受到投資者和氣候組織的批評。豐田則表示，鑒于基礎設施尚未爲電動汽車做好準備，混動汽車對市場而言更有意義。
該車企曾表示，減少碳排放的 " 最佳方式 " 是通過電氣化和替代能源選擇的結合，包括電動汽車和混動汽車。
不過，豐田也已開始開發電動汽車，同時支持氫動力汽車，該公司表示需要采取 " 多途徑 " 的方法來解決氣候危機。
