一起事故，讓估值超 300 億美元（折合人民币約 2186 億）的通用 Cruise 失去了穩定節奏。
短短百天，Cruise 無人車事故不斷，引來官方和民衆不滿，無人車業務被叫停，下一代車型無奈停産。
最近，Cruise 已經官宣：裁員即将展開。
Waymo 陷入困境後，Cruise 成爲矽谷全村的希望，結果因爲一起事故，也深陷泥潭。
矽谷的自動駕駛玩家們，地理上位于大洋彼岸，心理上處于我國北方——
冬天，要來了。
停運停産後，Cruise 接連裁員
由于 Cruise 的無人車頻頻引發事故，此前加州機動車管理局（DMV）終止了 Cruise 無人車運營。
無人車停運不到半個月，Cruise 就解雇了支持無人車運營的一部分臨時工，主要是負責清潔、充電、維護和客服等工作。
這還沒完。
Cruise CEO 随後在全體會議上宣布，涉及正式員工的裁員即将到來，但沒有透露更多細節。
會後有媒體報道稱，雖然還未收到 " 畢業 " 通知，但已經有員工開始上外面面試了。
Cruise 解釋說，裁員有多個原因，其中就包括無人車業務被暫停。
這是直接原因，而根本原因或許還是，公司不佳的經營狀況。
Cruise 母公司通用披露的财務信息顯示，自 2017 年以來，Cruise 已虧損超80 億美元（折合人民币約 583.15 億）。
截止今年三季度，Cruise 還有現金 17 億美元（折合人民币約 123.92 億），考慮到其三季度虧損了 7.28 億美元（折合人民币約 53 億），所以按目前的現金消耗速度估算，其現金流隻夠支撐 9 個月。
即使是尋求外部投資，市場投資者對 Cruise 的信心也已動搖。
就在官宣裁員的前一天，Cruise 的 " 金主爸爸 " 本田已經表示，不打算再投入更多資金。
更嚴重的是，Cruise 的母公司通用情況也不好，上個月剛和工會簽訂了一項成本更高的新合同，縮減了電車生産計劃。
Cruise 問題共同作用下，通用的股價一度跌至三年來最低。
老話兒說的好，" 在矽谷沒有金剛鑽，您甭攬内瓷器活 "。市場會對 Cruise 這把金剛鑽感到不滿，還是因爲 Cruise 最近瘋狂整爛活兒。
解禁百天事故不斷，鬧出命案停運停産
今年 8 月中旬，矽谷全面解禁無人車，允許無人車不分時段和路段運營測試。
人們紛紛驚呼，自動駕駛的關鍵裏程碑到了。
監管放開的目的，當然還是希望加快自動駕駛商業化落地。無疑是有利自動駕駛玩家們的，前提是無人車夠安全可靠。
當局和你心連心，你讓當局傷腦筋。
放開才一周，Cruise 無人車就不斷造成事故：
大晚上的 10 輛無人車突然集體熄火，造成交通堵塞。堵了近半個小時，Cruise 員工才趕到現場手動挪車。
沒過幾天又在拉客時，撞上了正出任務的消防車，造成乘客受傷。
正是因爲此次事件，加州機動車管理局（DMV）盯上了 Cruise，開始調查。
立即要求 Cruise 将運營規模縮小一半，白天運營車輛不超過 50 輛，晚上不得超過 150 輛。
偏偏是在被調查的敏感期間，無人車造成了更嚴重的事故：
擋道救護車，緻使車上傷者錯過最佳救護時間，不幸離世。
消息傳出，民衆沸騰，人群聚集到 Cruise 總部前示威。
官方和民間兩頭都得罪，結局也就不意外了。最終在 10 月份，無人車拖拽壓走一名女子後，DMV吊銷了 Cruise 無人車運營資格。
Cruise 随後宣布無方向盤和腳踏闆的自動駕駛車型 Origin 停産，将重新評估自動駕駛。
而我們現在知道了評估的初步結果就是，接連裁員。
△Cruise 面向未來的車型 Origin
裁員的何止 Cruise，另一位重量級玩家 Waymo 不久前也宣布裁員。更早前 Waymo 還關停了無人卡車項目。
被調查的又何止 Cruise，特斯拉最近稱當局加緊了對其潛在調查力度。
自動駕駛的未來也許是光明的，而當下商業化落地的道路是曲折的。
一邊是隔着太平洋都能感受到的寒氣，一邊是國内智能駕駛明星們滿懷希望，不斷傳出利好。
華爲智能駕駛賦能問界智界遙遙領先。
自動駕駛大牛樓天城和打造新勢力智駕标杆的何小鵬則認爲 **" 自動駕駛的 iPhone 時刻正到來 "。
也許自動駕駛的當前處境，正應了查爾斯 · 狄更斯的那句名言：
" 這是最好的時代， 這是最壞的時代。"
" 這是希望之春，這是失望之冬。"
