" 隻要爲消費者着想，還能想到位、做到位，就會有非常大的競争力，就是你的品牌标簽。" 日前，在 " 智赢未來 遠航汽車——遠航汽車下線儀式 " 上，大運集團董事長遠勤山如是說到。
同時，遠勤山爲親臨現場的用戶代表交付了遠航汽車第一批超豪華 D 級行政轎車——遠航 Y6。作爲遠航高端豪華純電平台 BHD 平台的首發車型，遠航 Y6 繼承了該平台超靈活、高性能的全部優秀基因。除此之外，遠航汽車的投産下線，也标志着遠航汽車正式開啓批量化生産、交付。
從大運卡車、大運摩托，到孵化出遠航汽車，大運集團走過了一條漫長的路。發布會當日，遠勤山接受了汽車頭條等媒體的采訪，詳細剖析了其走上造車之路的心路曆程，同時講述了對于未來發展的部分規劃。
黃土高原上飛出的 " 金鳳凰 "
作爲礦産大省，煤礦和黃土曾是外界對山西最常見的印象。一條條羊腸路、一輛輛運輸車承載起了山西的過去，托舉起了山西的經濟。
但在這一過程中，山西人民心中始終有一顆夢想的種子，關于藝術、關于科技、關于未來……因此，出生于山西省汾陽市的賈樟柯在功成名就後，牽頭創立了平遙電影節，在黃土高原上豎起了一面藝術的旗幟；卡車和摩托駛遍了全國各地的大運集團，也乘着新時代的東風，創辦了山西第一個高端新能源汽車品牌——遠航汽車，種下了一顆關于科技的新種子。
這是山西的新名片，也是運城的新機遇。在遠航 Y6 下線儀式上，運城市委書記丁小強、市長儲祥好，以及來自省、市、區各級政府領導，遠航汽車供應商代表、客戶代表、全國主流媒體，大運集團各級領導、員工代表共 300 餘人共同見證了遠航汽車的投産下線。
儲祥好會上發言中說道：" 大運集團作爲首批省級‘鏈主’企業，是運城加快推動制造業高端化、智能化、綠色化發展的旗幟和标杆，也是運城加快産業轉型升級的縮影。遠航汽車的投産下線，翻開了運城新能源汽車産業發展的新篇章。"
"20 多年前我們開始做摩托車，當時的摩托車可是奢侈品，我們那個時候能把摩托車做到一流，就充分證明了我們的實力，也爲我們積累了很多經驗。後來我們做卡車，也做到了民營企業的第一名，在産品質量、技術方面的市場反響非常好。"
對于從摩托車、卡車，轉向入局新能源汽車領域的原因，遠勤山說到，在具備了成熟的造車基礎和技術條件後，公司又轉型做新能源乘用車，一開始推出了兩款十萬元以下、十幾萬到二十幾萬的中低價位的車，結果做出來後開着感覺比自己買的幾百萬的車都還舒服，這就增加了其本人造車的信心。
目前，大運集團推出遠航高端豪華品牌，通過把世界最先進的資源整合起來，發揮各自的優勢特長，打造綜合核心競争力。
一流供應商齊聚，遠航能否 "1+1＞2"？
正如遠勤山所述，早在 2017，大運汽車就已啓動新能源乘用車戰略規劃，建成了高度自動化、智能化的标杆工廠，産品涵蓋純電動 SUV、MPV、轎車三大系列；2021 年，大運悅虎和大運遠志 M1 正式上市，标志着大運汽車正式進軍新能源乘用車領域。
2022 年，大運汽車正式推出遠航汽車，主打 30-60 萬豪華市場。新品牌在充分調用大運汽車造車技術儲備的同時，也集衆家之所長——在供應商選擇上，遠航汽車從創立伊始就與博世、華爲、阿裏、斑馬智行等世界一流企業在多項前沿技術領域展開戰略合作。
" 我們和合作夥伴合作的原則是：專業的人幹專業的事，用它們各自最擅長的優勢。" 遠勤山表示：" 我們和博世合作智能刹車系統、電子電氣架構、ADAS 高級駕駛輔助系統、OTA 升級技術、雲端電池技術；和華爲合作整車域控制器、熱管理系統、智能轉向系統、智能網關；和阿裏斑馬合作導航系統、智能語音技術，都是它們各自最先進、最優質的技術。"
遠勤山強調說，遠航汽車最核心的是對産品的定義優勢和整合優勢，不管博世還是華爲，不是拿來就能用，都必須要按照自己的設計思路和要求去做。
曆經一年的不斷優化升級，D 級超豪華轎車遠航 Y6 正式與外界見面。
新車以轎跑式的造型，打造了流暢而動感的外觀，并将風阻系數做到了低至 0.207Cd；在尺寸上，遠航 Y6 長寬高分别爲 5270*2000*1500mm， 軸距爲 3130mm，三圍尺寸與奔馳 EQS 旗鼓相當；走進車内，超大尺寸的 12.3 英寸全液晶組合儀表 + 豎向 17.38 英寸中控娛樂屏極爲亮眼，賦予了新車更強的科技感和娛樂性。
依托 Alios 智能座艙，新車搭載了 PILOT 高級智能駕駛輔助系統，智駕等級達到 L2 級。同時， 新車還配備了智能感應式無框電動門、人臉識别無感進入系統、NFC 鑰匙等，并擁有沉浸式光感音樂艙、27 揚聲器（帶獨立功放）、Wanos 全景聲音效、主副駕音樂頭枕、天空揚聲器、電動感應式後備廂、AGS 主動進氣格栅、電動隐藏式門把手、智能充電口蓋、流媒體後視鏡、前排座椅迎賓、智慧觸摸開關等最新科技。
得益于純電平台 BHD，新車還擁有 800V 超級快充，續航裏程達到 800km，且冬季續航裏程最高可提升 10%，徹底打消了消費者對于純電汽車的續航焦慮。在性能上，遠航系列車型配有四驅雙電機，峰值功率可達 520kW，峰值扭矩可達 850N · m，遠航 Y6 零百加速更是達到了 3.2s。
鋪設國内渠道，走向海外市場
面對激烈的市場競争，剛剛下線首款産品、站在品牌新起點的遠勤山幽默地表示：" 隻要是未來有前途的産業競争都很激烈，但我非常有信心坐上最後的牌桌。如果沒有這個信心的話，我現在不投資還是富豪，沒有那個實力豈不是成爲‘負豪’了？"
信心來源于底氣，其第一大底氣是已經落地的首款産品。" 我可以非常自信地說，我們的車可以和任何的車比賽。" 遠勤山表示：" 投産後第一年，也就是 2024 年，銷售 3-5 萬輛沒問題。"
第二大底氣則來自于迅速鋪設的銷售渠道。爲了讓遠航産品更快、更好地貼近消費者，遠航汽車制定了 "4S 店 + 商超店同步布局、三年實現 1500 家以上門店 " 的渠道戰略，首期先從北上廣深、杭州、成都、天津、重慶、南京、鄭州、西安、武漢、長沙等中心城市入手布局，然後向全國各大省會城市、地級市全面鋪設，讓消費者近距離體驗到遠航汽車的性能與服務。
遠勤山表示：" 隻有在高端的地方高端消費者聚集得才多，産品才能被看到。但前提是你的産品要好，如果産品不好，你在高端區域花費巨大，最後還是賣不出去。所以說，能不能上規模、能不能賺到錢，要靠實際行動讓消費者很舒服很滿意，好的産品在高端的地方進行展示，銷量規模自然就上去了，否則的話就會被淘汰出局。"
在即将開幕的廣州車展上，遠航汽車也将攜帶 10 輛試駕車到場。遠勤山說到：" 讓消費者去充分試駕體驗，最大限度感受遠航汽車各項技術和性能，和同等級别的車甚至幾百萬的車去比較。大家有了非常好的試駕體驗，才會有購買的欲望。"
從時間線來看，去年的成都車展是遠航汽車正式成立的節點，今年的廣州車展是遠航汽車真是接受消費者考驗的節點。僅僅一年時間，遠航汽車已經從一開始的模型車，到工程車，再到可以交付的量産車，對汽車産品的各項配置和功能不斷地打磨優化，同時對工廠的自動化、智能化柔性生産線進行持續升級改造。
與此同時，遠航汽車也已經做好了走出國門的準備。遠勤山表示：" 我們是國内外并舉，兩條腿走路。" 對于遠航而言，在海外銷售要具備兩個條件：一個是歐盟認證、一個是右舵産品開發，在海外市場銷售有 80% 的國家至少需要滿足其中一個條件。據了解，目前大運集團正在緊鑼密鼓地開展這兩項工作，到明年下半年就可以完全具備，實現銷售。
